በፔጁ ክልል ውስጥ የ 307 ምትክ የሆነውን Peugeot 308ን ለመጀመሪያ ጊዜ ያወቅነው በ2007 ነበር። ከአስር አመታት በኋላ እና በሁለተኛው ትውልዱ የፈረንሳይ ብራንድ ሞዴሉን የሚያዘምንበት ጊዜ ነበር፣ ከ Grupo PSA's EMP2 ሞዱል መድረክ ተጠቃሚ ከሆኑት መካከል አንዱ የሆነው፣ በC ክፍል ያለውን አቅርቦት በማጠናከር።
የፔጁ ምርጥ ሽያጭ እንደመሆኖ፣ አዲሱ 308 የቀደመውን የምግብ አሰራር ይደግማል፣ ነገር ግን በክፍል ውስጥ አመራር ለማግኘት በሚደረገው ትግል ውስጥ ካስቀመጧቸው ሶስት ዋና ዋና ፈጠራዎች ጋር። ግን በክፍል እንሂድ።
የታደሰ ቅጥ
ለአሁን፣ በብራንድ የተገለጡ ምስሎች ከመገለጫው ትንሽ እና በተለይም የፔጁ 308 የፊት ክፍል ያሳዩናል።
ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነፃፀሩ ልዩነቶች በመሠረቱ በ LED መብራቶች ውስጥ በኦፕቲካል ቡድኖች ውስጥ ይታያሉ ፣ ይህም ከቅርብ ጊዜ የፔጁ 3008 እና 5008 መነሳሻን ይሰርቃል ። የ chrome grille አግድም ሰቆች አያስፈልገውም እና አሁን በትንሽ ፣ እንዲሁም አግድም ፣ chrome ተሞልቷል። ክፍሎች. ከዚህ በታች፣ አዳዲሶቹ ለባምፐርስ የበለጠ ገላጭ ሞዴሊንግ በማግኘታቸው ለፔጁ 308 ትንሽ የበለጠ ጡንቻማ መልክ ይሰጠዋል ።
ወደ ኋላ፣ ፔጁ የኦፓልሰንት ኤልኢዲ መብራቶችን በሦስት “ጥፍሮች” ተከፋፍሎ እንደቆየ ተናግሯል፣ ቀንና ሌሊት ተለይተው ይታወቃሉ፣ እነዚህም የምርት ስም ዲዛይን ፊርማ አካል ናቸው።
እነዚህ ሁሉ አዳዲስ ባህሪያት በተፈጥሯቸው ወደ ቫን ተለዋጭ እና ወደ ሁሉም የመሳሪያ ደረጃዎች ይዘልቃሉ፡ መዳረሻ፣ ገቢር፣ አላይር፣ ጂቲ መስመር፣ ጂቲ እና ጂቲ
የእርዳታ እና የግንኙነት ስርዓቶች
ውስጣዊው ክፍል በ i-Cockpit መገለጹን ይቀጥላል. ይህ ስርዓት በዳሽቦርዱ መሃል ላይ የንክኪ ስክሪን የሚጠቀም ሲሆን አሽከርካሪውን ወደ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አከባቢ የማጓጓዝ ሃላፊነት አለበት እና ከ Mirrorlink ፣ አንድሮይድ አውቶሞቢል እና አፕል ካርፕሌይ ተያያዥነት እና የቶም ቶም ትራፊክ አሰሳ ስርዓቶች ጋር ተኳሃኝ ነው።
ፔጁ 308 እንዲሁ ነው። የመጀመሪያው ሞዴል በ PSA ቡድን ውስጥ የመርከብ መቆጣጠሪያ ዘዴ የማቆሚያ ተግባር (ራስ-ሰር ማስተላለፊያ) እና በሰዓት 30 ኪ.ሜ. የፓርኪንግ ረዳት ተግባር የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን እና መንቀሳቀስን ለመለካት 180º የኋላ ካሜራ ይጠቀማል።
1.2 PureTech ቤንዚን ሞተር ከቅጠል ማጣሪያ ጋር
አዲሱን የልቀት መመርያ በመጠባበቅ ፒጆ 308 ከተለያዩ የናፍታ እና ቤንዚን ሞተሮች ጋር አብሮ የሚቀርብ ሲሆን እንደሁልጊዜውም አላማው አፈፃፀሙን ከፍ ለማድረግ እና የፍጆታ እና የልቀት መጠንን ለመቀነስ ነው።ጎልቶ ይታያል፣ ቤንዚኑ፣ የ 1.2 PureTech ባለሶስት-ሲሊንደሪካል ብሎክ ከ130 hp . እንደ ፔጁ ገለጻ ይህ አዲስ ነገር ሞተሩን የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ ይረዳል።
በናፍጣ አቅርቦት በኩል፣ አዲስ ባለ 130 hp BlueHDi ሞተር አለ፣ እሱም የሚፈልገውን የዩሮ 6c ደረጃ እና አዲሱን WLTP እና RDE ዑደቶችን ይጠብቃል። 2ኛ ሊትር ብሉኤችዲ ከ180 hp ጋር፣ እንደዛሬው Peugeot 308 GT ያስታጥቃል። አዲስ አውቶማቲክ ስርጭት EAT8 (በአይሲን የተሰራ)፣ ስምንት ፍጥነቶች ለማግባት ይህ ሞተር አዲስ ነው።
Peugeot 308 የሚመረተው በሶቻውስ በሚገኘው የምርት ስም ፋብሪካ ነው። ፔጁ ለአገር ውስጥ ገበያ የሚጀምርበትን ቀን እስካሁን አልገለጸም።