እና የዶጅ ፈታኝ SRT Demon ረጅም ቅድመ እይታ ይቀጥላል…የጡንቻ መኪና አቀራረብ አስቀድሞ ኤፕሪል 11 ላይ ነው።
ዶጅ አዲሱን ፈታኝ SRT Demonን በቅድመ-እይታ ሲያየው በአጫጭር ቪዲዮዎች - ከታች እንደሚመለከቱት - ቆይቷል። በጥቂቱ የአሜሪካው የንግድ ምልክት በስፖርት መኪናው ውስጥ ከሚገኙት ጎማዎች አንስቶ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ የሚያገለግል የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ አንዳንድ አዳዲስ ባህሪያትን አሳይቷል። ዜናው ግን በዚህ ብቻ አያበቃም።Dodge Challenger SRT Demon ይሆናል። በ 91-octane ቤንዚን (ከእኛ 95 ጋር ይዛመዳል) ብቻ ሳይሆን በ 100-octane ውድድር ቤንዚን መስራት የሚችል የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና.
እንዳያመልጥዎ፡ መኪናዬ በነዳጅ 98 የበለጠ ቀልጣፋ ነው፡ እውነት ወይስ ተረት?
ሚስጥሩ በ ECU ውስጥ ነው, በተለይም ከፍተኛ-ኦክታን ነዳጅ ለመቀበል, በመርፌ ሰጭዎች እና በድርብ የነዳጅ ፓምፕ ውስጥ. ይህ ስርዓት በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለውን የ HO (High Octane) ቁልፍ በመጫን ከ 100 በላይ የ octane ደረጃዎች ያለው ቤንዚን እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል።
ከፍ ያለ octane በአፈፃፀም ላይ ለውጥ ያመጣል?
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በዝርዝር እንደተብራራው, octane በኦቶ ዑደት ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን ነዳጅ የመቋቋም አቅምን ይወክላል. ከከባቢ አየር ሞተሮች በተለየ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾዎች ጋር ሊመጡ ይችላሉ፣ ይህም ከፍ ያለ ኦክታን ቤንዚን መጠቀሙን የሚያረጋግጡ፣ ከመጠን በላይ የተሞሉ ሞተሮች ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾዎች ይኖራቸዋል። ሆኖም ግን, እነሱ የከፍተኛ octane ቤንዚን ትልቅ ደጋፊዎች ናቸው.ይህ የሆነበት ምክንያት ከመጠን በላይ የተሞሉ ሞተሮች አየሩን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባታቸው በፊት በመጨመቃቸው ነው. ይህም በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት እና የሙቀት መጠን ከፍ እንዲል ያደርጋል. ስለዚህ የጨመቁትን ደረጃ ረዘም ላለ ጊዜ ሊቋቋም የሚችል ቤንዚን መጠቀም ያስፈልጋል ፣ ማለትም ፣ ጊዜው ሳይደርስ አይፈነዳም። ውጤቱም የምርት መጨመር እና, በእርግጥ, አፈጻጸም ነው.
በChallenger SRT Demon ጉዳይ ላይ የምርት ስሙ ጎትት አብራሪዎች ልዩነቱን እንደሚሰማቸው ዋስትና ይሰጣል። በተጨማሪም ዶጅ እንደሚለው, በመጨረሻው ላይ የተለያዩ የኦክታን ቤንዚኖች ድብልቅ በሞተሩ ላይ ምንም ዓይነት አሉታዊ ውጤት አይኖረውም. ነገር ግን, ይህ ከተከሰተ እና የ octane ቁጥሩ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ከፍተኛው octane ሁነታ አይነቃም.
Dodge Challenger SRT Demon በኤፕሪል 11፣ በኒውዮርክ የሞተር ትርኢት ላይ ይቀርባል።