በአንደኛው እይታ ትርጉም አይሰጥም- የወደፊት የልቀት ደረጃዎችን ለማሟላት ትላልቅ ሞተሮች? የፖርሽ የስፖርት ዳይሬክተር የሆኑት ፍራንክ-ስቴፈን ዋሊዘር ለአውስትራሊያ ህትመት ዊልስ የ 911 የወደፊት ሁኔታ ሲናገሩ የነገሩን ይህንኑ ነው።
በአውሮፓ ውስጥ ተግባራዊ የሚሆነው ቀጣዩ የልቀት ደረጃ ዩሮ7 ሲሆን እንደ ዋሊዘር ገለጻ በፕላኔታችን ላይ በጣም ጥብቅ የሆነ የልቀት ደረጃዎች በተለይም በፈተናዎች እና በተጨባጭ ሁኔታዎች መካከል ባለው ልዩነት መካከል ያለው ልዩነት ነው.
ሁሉንም መስፈርቶች ለማሟላት, በእይታ ውስጥ ያለው ብቸኛ መፍትሄ, ልክ እንደ 911, እና እንዲያውም ... በሲሊንደሮች ብዛት, በሌሎች አምራቾች ላይ, ትላልቅ ሞተሮችን ወደ መጠቀም መመለስ ነው.
ፍራንክ-ስቴፈን ዋላይዘር፣ የፖርሽ የስፖርት ዳይሬክተር"ለእነዚህ የዩሮ7 ተሟጋች ሞተሮች በአማካኝ 20% ተጨማሪ አቅምን እመለከታለሁ። ብዙ አምራቾች ከአራት ወደ ስድስት (ሲሊንደር) ከስድስት ወደ ስምንት (ሲሊንደር) ይዘላሉ።
ግን መቀነስ ምን ሆነ?
ዩሮ7 አዳዲስ የልቀት ሙከራዎችን ከሞተሩ ቅዝቃዜ ጋር ያካትታል ፣ በትክክል የሚቃጠሉ ሞተሮች የበለጠ ሲበክሉ ፣ አመላካቾች በጥሩ የሙቀት መጠን ላይ ስላልሆኑ (ይህ ይለያያል ፣ ግን በ 600º ሴ ክልል ውስጥ ያሉ እሴቶች መደበኛ ናቸው)።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ይህ ዋሊዘር እንደሚለው ትላልቅ ማበረታቻዎች እንዲኖሯት ያስገድዳል፡- “ትልቅ ስናገር ስለ ሶስት ወይም አራት እጥፍ ስለሚበልጥ ይህን ለመቆጣጠር በመኪናው ውስጥ አነስተኛ የኢንዱስትሪ ኬሚካል ፋብሪካ ይኖረናል”፤ እና እንዲሁም የሞተርን የተወሰነ ኃይል (ፈረሶች በአንድ ሊትር) ይገድባል. መፍትሄው? ሞተሮችን ያሳድጉ.
ባለፉት አስርት አመታት ያጋጠመን ቅነሳ የ CO2 ልቀቶችን በመቀነስ ላይ ያተኮረ ከሆነ፣ አሁን፣ እንደ ተቃርኖ፣ ተጨማሪ ነዳጅ ማውጣት አለብን (ፍጆታ እና የ CO2 ልቀቶች አብረው ይሄዳሉ), ሌሎች የጭስ ማውጫ ጋዞችን (NOx እና particulates, ከሁሉም በላይ) ለመዋጋት. ፍራንክ-ስቲፈን ዋላይዘር፡-
"ነዳጅ ሳናባክን ሁሉንም ደንቦች ማሟላት አንችልም. እብድ ይመስላል ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ቴክኒካል ሃቅ ነው።
ይህ ማለት በፖርሽ 911 ወደፊት አንድ ወይም ብዙ አዳዲስ ሞተሮች እናያለን ማለት ነው። እነዚህ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቦክሰኛ ሆነው ይቀጥላሉ ነገር ግን ትላልቅ ሞተሮች ይሆናሉ። በአሁኑ ወቅት በ911 GT3 እና 911 GT3 RS ውስጥ ያሉን በተፈጥሮ የተሻሻሉ ሞተሮችንም ጥያቄ ውስጥ እየከተተ ያለው ሱፐርቻርጅንግ (ቱርቦስ) ከመጠቀም በቀር ሌላ መፍትሄ የለም ።
በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።