ሸማቾች በአጠቃላይ ከመሠረታዊ ሥሪቶች “ይሸሻሉ” የሚለውን ግምት ውስጥ በማስገባት፣ የሕይወት ሥሪት በተሳካው ክልል ውስጥ ልዩ ጠቀሜታ ይኖረዋል። ቮልስዋገን Tiguan.
በቀላል የ "Tiguan" ልዩነት እና በከፍተኛ ደረጃ "R-Line" መካከል ያለው መካከለኛ ስሪት ከ 2.0 TDI ጋር በ 122hp ልዩነት ውስጥ ባለ ስድስት-ፍጥነት የእጅ ማጓጓዣ ሳጥን ጋር ሲጣመር, የህይወት ደረጃ እራሱን እንደ ሚዛናዊ ፕሮፖዛል ያቀርባል.
ነገር ግን፣ የጀርመን SUV ስፋትን እና የተለመደውን ብቃትን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ አንድ ነገር “አጭር” ብሎ የሚናገረው 122 hp አይደለምን? ለማወቅ, እኛ ወደ ፈተና አስገባነው.
በቀላሉ Tiguan
በውጭም ሆነ በውስጥም ፣ ቲጓን ለሥነ-ልቦናው እውነት ነው ፣ እና በእኔ አስተያየት ይህ ለወደፊቱ አዎንታዊ ክፍሎችን መክፈል አለበት።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ደግሞም ፣ የበለጠ “ክላሲክ” እና ጠንቃቃ ቅርፆች በተሻለ ሁኔታ ወደ እርጅና ይመጣሉ ፣ ይህ በጀርመን SUV የወደፊት የማገገሚያ ዋጋ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር የሚችል ነገር ነው ፣ ይህ በሌሎች የቮልስዋገን ሀሳቦች ላይ ይከሰታል።
ጥንካሬ በቲጓን ተሳፍሮ ላይ የማያቋርጥ ነው።
እንደ የቦታ ወይም የመሰብሰቢያ ጥንካሬ እና የቁሳቁሶች ጥራት ያሉ ጉዳዮችን በተመለከተ፣ እርስዎ መግዛት የሚችሉትን በጣም ርካሹን ቲጓን ሲፈትሽ የፈርናንዶን ቃላት አስተጋባሁ፡- ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ በ2016 ቢለቀቅም፣ ቲጓን በዚህ ምዕራፍ ውስጥ ካሉት የክፍል ማጣቀሻዎች አንዱ ሆኖ ይቆያል።
እና ሞተሩ ትክክል ነው?
ደህና፣ ከቆመ፣ በፈርናንዶ የተፈተነ Tiguan እና እኔ የሞከርኩት በተግባር አንድ ናቸው፣ ልክ “እንደገባን” ልዩነቶቹ በፍጥነት ይገለጣሉ።
ለመጀመር ያህል, ድምጹ. ካቢኔው በደንብ የተከለለ ቢሆንም፣ የተለመደው የናፍጣ ሞተሮች ቻት (ይህንን ጽሁፍ አንብባችሁ እንደሆነ እንደምታውቁት እኔ እንኳን የማልወደው) የ2.0 TDI እና ወደፊት የሚኖር መሆኑን ያስታውሰናል። 1.5 TSI አይደለም.
ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ነው, እነዚህን ቲጋን የሚለያቸው የሁለቱ ሞተሮች ምላሽ ነው. በነዳጅ ልዩነት ውስጥ 130 hp ትንሽ “ፍትሃዊ” ከመሰለ ፣ በናፍጣ ውስጥ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ዝቅተኛው 122 hp በቂ ይመስላል።
እርግጥ ነው፣ ትርኢቶቹ ኳስስቲክ አይደሉም (እንዲሁም መሆን ያልነበረባቸው)፣ ነገር ግን ለጨመረው ጉልበት ምስጋና ይግባውና - 320 Nm ከ 220 Nm - ከ 1600 ሩብ ደቂቃ እና እስከ 2500 ሩብ ደቂቃ ድረስ ባለው ፍጥነት ዘና ያለ ልምምድ ማድረግ እንችላለን በደንብ ወደ ሚዛን እና ለስላሳ ባለ ስድስት ሬሾ በእጅ የማርሽ ሳጥን ከመጠን በላይ መጠቀም ሳያስፈልግ መንዳት።
አራት ሰዎች ተሳፍረው እና (ብዙ) ጭነት እንኳ ቢሆን, 2.0 TDI ፈጽሞ አሻፈረኝ, ሁልጊዜ ጥሩ አፈጻጸም ጋር ምላሽ (የስብስብ ክብደት እና የሞተር ኃይል ከግምት ውስጥ በማስገባት) እና ከሁሉም በላይ, መካከለኛ. ፍጆታ.
በመደበኛ ማሽከርከር ሁል ጊዜ ከ5 እስከ 5.5 ሊትር/100 ኪ.ሜ ይጓዙ ነበር እና ቲጓን ወደ “ጊልሄርሜ” (አሌንተጆ) ለመውሰድ ስወስን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መንዳት ላይ አተኮርኩ (ዱቄት የለም ፣ ግን ከገደቡ ጋር የሙጥኝ) የሀገራችን ዜጎች ፍጥነት) በአማካይ… 3.8 l/100 ኪሜ ደርሻለሁ!
ጥሩ የመሬት ማጽጃ እና ከፍተኛ መገለጫ ጎማዎች ለቲጓን አስደሳች ሁለገብነት ይሰጣሉ።
ጀርመን ነው ግን ፈረንሳይኛ ይመስላል
በተለዋዋጭ ምእራፍ ውስጥ፣ ይህ ቲጓን ትናንሽ ጎማዎች እና ከፍተኛ መገለጫ ጎማዎች ውበት እንዳላቸው ማረጋገጫ ነው።
ፈርናንዶ እንደገለጸው፣ ሌላውን ቲጓን በ17 ኢንች መንኮራኩሮች ሲፈትሽ፣ በዚህ ጥምረት ውስጥ የጀርመን SUV መርገጫ እና የምቾት ደረጃ አለው… ፈረንሳይኛ። ያም ሆኖ ግን አመጣጡ ኩርባዎቹ በደረሱ ቁጥር "አቅርበዋል" ይላል። ሳያስደስት ቲጓን ሁል ጊዜ ብቁ፣ ሊተነበይ የሚችል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
በእነዚህ ሁኔታዎች ቲጓን በሰውነት እንቅስቃሴ ላይ ጥሩ ቁጥጥር እና ትክክለኛ እና ፈጣን መሪ አለው። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙም አወንታዊ ያልሆነ የህይወት ሥሪትን በሚያስታጥቁ ቀላል (ነገር ግን ምቹ) መቀመጫዎች የሚሰጠው የላቀ የጎን ድጋፍ አለመኖር ነው።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
በሚገባ የተገነባ፣ ሰፊ እና ጨዋነት ያለው እይታ ያለው ቮልስዋገን ቲጓን እራሱን በዚህ የህይወት ልዩነት ከ122 hp 2.0 TDI ሞተር እና በእጅ ማርሽ ቦክስ በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ሚዛናዊ ሀሳቦች ውስጥ አንዱ ነው።
የመሳሪያዎች አቅርቦት ቀድሞውኑ በጣም ምክንያታዊ ነው (በተለመደው የምንፈልገው ሁሉም ነገር አለ ፣ ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ “ጠባቂ መላእክቶች” ጨምሮ) እና ሞተሩ ዘና ያለ እና ከሁሉም በላይ ኢኮኖሚያዊ አጠቃቀምን ይፈቅዳል።
በናፍታ ሞተሮች እና የላቀ አፈጻጸም ያላቸው SUVs አሉ? የዚህ ሞተር 150 hp እና 200 hp ስሪቶች ያለው Tiguan እንኳን አለ።
በተጨማሪም፣ በእኛ ግብር ምክንያት፣ ይህ የናፍጣ አማራጭ አሁን አዳዲስ የተወዳዳሪዎች ዓይነቶችን ማለትም ቲጓን eHybrid (plug-in hybrid) እያጋጠመው ነው። ምንም እንኳን አሁንም ከ1500-2000 ዩሮ የበለጠ ውድ ቢሆንም፣ ሃይል ከእጥፍ በላይ (245 hp) እና 50 ኪሜ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር ይሰጣል - የመጠቀም እድሉ ከናፍጣ ያነሰ ቢሆንም በጣም እውነት ነው… ባትሪውን ደጋግሞ ይሙሉ።
ይሁን እንጂ በቀላሉ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ለሚከማቹ ሰዎች ይህ በኪስ ቦርሳ ላይ "ጥቃት" ሳያሳይ፣ ይህ ቮልስዋገን ቲጓን ህይወት 2.0 ቲዲአይ የ122 hp ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል።