ይህንን ጽሑፍ በጃፓን ምርጥ ሞተሮች ላይ ጽሑፉን እንደጀመርኩት በተመሳሳይ መንገድ ልጀምር ነው። በተፈጥሮ በናፍጣዎች ላይ መሳቂያ ማድረግ…
ስለዚ ምእመናን ኣይኮኑን 1.9 R4 TDI ፒዲ በተለያዩ ልዩነቶች ውስጥ ፣ ሃይማኖታቸውን ለሌላ ቡድን መስበክ ይችላሉ። አዎ በጣም ጥሩ ሞተር ነው። ግን አይደለም፣ ናፍጣ ብቻ ነው። ይህን ከጻፍኩ በኋላ ዳግመኛ እንቅልፍ መተኛት አልችልም… በመጥፎ ሁኔታ ከተሻሻለው ECU ጥቁር ደመና ይወርድብኛል።
"የጀርመን ምህንድስና" ጥያቄ
ወደድንም ጠላንም ጀርመን የአውሮፓ የመኪና ኢንዱስትሪ ማዕከል ነች። የቮልስዋገን ምድር፣ ፖርሽ፣ መርሴዲስ ቤንዝ ዳ ፌር… ውይ፣ ይህ ጣሊያን ነው። ግን የት መሄድ እንደፈለግኩ ይገባሃል? ይህ ማለት ምርጡ ምህንድስና በጀርመን ውስጥ ያተኮረ ነው ማለት አይደለም፣ ነገር ግን እነዚያ በግዴታ የቢራ እና የታሸገ ወይን ጠጪዎች ናቸው - እሱ ግሉዌይን ይባላል እና በደንብ ይጠጣል… - በክስተቶች ግንባር ቀደም የሆኑት።
ለዚያም ነው የአውሮፓ ያልሆኑ ብራንዶች በአሮጌው አህጉር ለማሸነፍ ሲወስኑ "ካምፖችን" በጀርመን አገሮች መሠረት ያደረጉ. ምሳሌዎችን ይፈልጋሉ? ፎርድ፣ ቶዮታ እና ሃዩንዳይ። ጀርመንን የመረጡ የአውሮፓ ያልሆኑ ብራንዶች ከዓለማችን በጣም ጠያቂ ደንበኞች የሚጠበቁትን ለማሟላት፡ አውሮፓውያን።
በጀርመን አገሮች የተወለዱትን አንዳንድ ምርጥ መካኒኮችን እናስታውስ። የጠፉ ሞተሮች አሉ? እርግጠኛ ነኝ። ስለዚህ እባክዎን የአስተያየት ሳጥንን በመጠቀም እርዳኝ ።
ሌላ ማስታወሻ! እንደ ምርጥ የጃፓን ሞተሮች ዝርዝር ውስጥ, በዚህ ዝርዝር ውስጥ የሞተሩ ቅደም ተከተል እንዲሁ በዘፈቀደ ነው. ነገር ግን የእኔ TOP 3 የፖርሽ M80፣ BMW S70/2 እና Mercedes-Benz M120 ሞተሮችን ማካተት ስላለበት አሁን መሄድ እችላለሁ።
1. BMW M88
በዚህ ሞተር ላይ ነበር BMW በቀጥተኛ-ስድስት ሞተሮች እድገት ውስጥ ስሙን የገነባው። እ.ኤ.አ. በ 1978 እና 1989 መካከል የተመረተው የዚህ ሞተር የመጀመሪያ ትውልድ ከአስደናቂው BMW M1 እስከ BMW 735i ድረስ ሁሉንም ነገር አስታጥቋል።
በ BMW M1 270 hp ተከፍሏል ነገር ግን የዕድገት አቅሙ ከባቫሪያን ብራንድ ቡድን 5 ጋር የተገጠመው M88/2 ስሪት 900 hp ደርሷል! በ80ዎቹ ውስጥ ነበርን።
2. BMW S50 እና S70/2
የኤስ 50 ሞተር (spec.B30) በጣም ልዩ የሆነ የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር፣ 290 hp ሃይል ነበረው፣ የVANOS ቫልቭ መቆጣጠሪያ ሲስተም (የ BMW VTEC ዓይነት) ተጠቅሞ BMW M3 (E36) የታጠቀ ነበር። እዚያ ማቆም እንችላለን, ነገር ግን ታሪኩ አሁንም ግማሽ ነው.
አሁንም አጋማሽ አለፍክ? ስለዚህ በእጥፍ ይጨምሩ። ሞተሩ እንጂ ታሪኩ አይደለም። BMW ሁለት S50 ሞተሮችን አጣምሮ S70/2 ፈጠረ። ውጤት? V12 ሞተር ከ 627 hp ኃይል ጋር። S70/2 የሚለው ስም ለእርስዎ እንግዳ አይደለም? ተፈጥሯዊ ነው። ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን የከባቢ አየር ሞተር ሞዴል እና በታሪክ ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ቆንጆ የምህንድስና ክፍሎች አንዱ የሆነውን McLaren F1ን ያመነጨው ይህ ሞተር ነው። ያለ ምንም ማጋነን.
3. BMW S85
የS85 ሞተር - እንዲሁም S85B50 በመባልም ይታወቃል - ምናልባት የ BMW ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ በጣም ሳቢ ሞተር ነው። በግልጽ ለመናገር ይህ የ BMW M5 (E60) እና M6 (E63) ያመነጨው የከባቢ አየር 5.0 V10 ሞተር ነው። በ 7750 ሩብ / ደቂቃ 507 ኪ.ፒ. እና ከፍተኛው 520 Nm በ 6100 ራም / ደቂቃ. ቀይ መስመር? በ 8250 rpm!
የስፖርት ሳሎን ከዚህ አርክቴክቸር ጋር ሞተር ሲጠቀም ለመጀመሪያ ጊዜ ነበር ውጤቱም… የማይረሳ ነበር። ከኤንጂኑ የሚወጣው ድምፅ የሚያሰክር ነበር፣ እና በልጅነቴ 100 ኤስኩዶ ሳንቲሞችን በ Arcade ክፍሎች ውስጥ ስቀልጥ የኃይል አቅርቦቱ በቀላሉ የኋላ አክሰል ጎማዎችን አፈረሰ።
ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር የኪነ ጥበብ ስራ ነበር. እያንዳንዱ ሲሊንደር በግል የሚቆጣጠረው ስሮትል አካል፣ ፎርጅድ ፒስተን እና ክራንክሻፍት በማህሌ ሞተር ስፖርት የሚቀርብ፣ (ከሞላ ጎደል!) ደረቅ ሻንጣ በሁለት የዘይት መርፌዎች ስላለው ቅባት በድጋፍ ፍጥነት ወይም ጥግ ላይ ፈጽሞ አልተሳካም።
ለማንኛውም በጠቅላላው 240 ኪ.ግ ብቻ የሚመዝነው የኃይል ክምችት. በተጣራ የጭስ ማውጫ መስመር፣ BMW M5 (E60) በታሪክ ውስጥ ካሉት ጥሩ ድምፅ ካላቸው ሳሎኖች አንዱ ነው።
4. መርሴዲስ-ቤንዝ M178
በጣም የቅርብ ጊዜ ሞተር ነው። በ 2015 ለመጀመሪያ ጊዜ የጀመረው የ M177/178 ሞተር ቤተሰብ የ AMG የግንባታ መርህ "አንድ ሰው, አንድ ሞተር" ያከብራል. ይህ ማለት በዚህ ቤተሰብ ውስጥ ያሉ ሁሉም ሞተሮች ለስብሰባቸው ኃላፊነት ያለው ቴክኒሻን አላቸው ማለት ነው።
የመካኒኮችን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ በጣም ጥሩ መንገድ ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ በጓደኛዎ ፊት ላይ አንድ ተጨማሪ ዝርዝር። “የመኪናዬ ሞተር ሚስተር ቶርስተን ኦልሽላገር ተሰብስቦ ነበር፣ እና የእርስዎ ሞተር? አህ፣ እውነት ነው… የአንተ BMW ፊርማ የለውም።
ይህ ክርክር - ትንሽ ጉራ, እውነት ነው ... - ጓደኝነትን አያቆምም, ሁልጊዜ ሞተሩን አስነሳ እና በ V ውስጥ የሚገኙትን ስምንቱን ሲሊንደሮች በ 1.2 ባር ግፊት በሁለት ቱርቦቻርጀሮች አማካኝነት ህይወት መስጠት ይችላሉ. ስሪቱ በ475 hp (C63) እና 612 hp (E63 S 4Matic+) መካከል ሊያደርስ ይችላል። ድምፁ በጣም ጥሩ ነው። #Sambandonafacedasenemies
የዚህ ሞተር ሌላ በጣም አስደሳች ነጥብ የፍጆታ እና የመርከብ ልቀትን ለመቀነስ የሚያስችል የሲሊንደር መጥፋት ስርዓት ነው። ኃይል እና ቅልጥፍና እጅ ለእጅ ተያይዘው፣ blah blah bla… ማን ያስባል!
ግን ስለዚህ ሞተር መፃፍ በቂ ነው። ወደ (እንዲያውም!) ይበልጥ አሳሳቢ ወደሆኑ ነገሮች እንሂድ…
5. መርሴዲስ-ቤንዝ M120
የፍላጎቶች መግለጫ፡ እኔ የዚህ ሞተር ትልቅ አድናቂ ነኝ። የመርሴዲስ ቤንዝ ኤም 120 ሞተር የጄምስ ቦንድ ሞተር አይነት ነው። ክፍልን እና ውበትን ያውቃል፣ እና ስለ "ንፁህ እና ከባድ" ድርጊት አንድ ወይም ሁለት ነገር ያውቃል።
እ.ኤ.አ. በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተወለደው ቪ12 ብሎክ በተጭበረበረ አልሙኒየም ውስጥ ሲሆን ሥራውን የጀመረው በዘይት መኳንንት ፣ በሪፐብሊኩ ፕሬዚዳንቶች ፣ በዲፕሎማሲያዊ አካላት እና ስኬታማ ነጋዴዎች (ይህንን የመጨረሻ ቡድን ለመቀላቀል አንድ ቀን ተስፋ አደርጋለሁ) ነው ። መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ 600 እ.ኤ.አ. በ 1997 የመርሴዲስ ቤንዝ CLK GTR አኒሜሽን በ FIA GT ሻምፒዮና ላይ እንዲሳተፍ ተጠይቆ ነበር።
በቁጥጥር ምክንያት 25 ግብረ ሰዶማውያን ክፍሎች የታርጋ፣ የመታጠፊያ ምልክቶች ተጭነዋል… ዓለም አሁን ለእሷ የተሻለ ቦታ ሆናለች።
ነገር ግን የዚህ ሞተር የመጨረሻ ትርጓሜ የመጣው በፓጋኒ እጅ ነው። ሚስተር ሆራሲዮ ፓጋኒ ኤም 120ን የሱፐር ስፖርት መኪናዎቻቸውን ለማስታጠቅ እንደ ተመራጭ ሞተር ያዩት በሁለት ምክንያቶች፡ አስተማማኝነት እና ሃይል ነው። ከሦስት ዓመት በፊት ገደማ ከአንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ስለነበረው ፓጋኒ ጽፌ ነበር - እዚህ አስታውሱ (የጽሑፉ ቅርጸት በጣም አስፈሪ ነው!)
በፓጋኒ እና በመርሴዲስ ቤንዝ መካከል ስላለው የዚህ ሞተሮች ብድር ሁሉንም ዝርዝሮች ማወቅ ከፈለጉ ይህንን ጽሑፍ መጎብኘት አለብዎት - በአመለካከትህ እንደምንኖር ታውቃለህ አይደል? ከዚያ ይንኩ!
6. ቮልስዋገን ቪአር (AAA)
እንደ ጎልፍ እና ቺሮን ስለተለያዩ ሞዴሎች እንነጋገር። ለምን እንደሆነ ይገባዎታል…
ቃሉ ቪአር ከ V (የኤንጂን አርክቴክቸርን የሚመለከት) እና ሬይሄንሞተር (በፖርቱጋልኛ ማለት የመስመር ውስጥ ሞተር ማለት ነው) ጥምረት የተገኘ ነው። በጥቂቱ ሻካራ ትርጉም VR የሚለውን ቃል እንደ “የውስጥ መስመር V6 ሞተር” መተርጎም እንችላለን። ቮልስዋገን ይህን ሞተር በመጀመሪያ ያመነጨው የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች ላይ ተዘዋዋሪ በሆነ መንገድ ለመሰካት ነው፣ ስለዚህ ውሱን መሆን ነበረበት።
በአሰራር ረገድ፣ የቮልስዋገን ቪአር ሞተር እንደ ባህላዊ V6 በሁሉም መንገድ ይሰራል - የማብራት ቅደም ተከተል እንኳን አንድ ነው። ከተለምዷዊ V6s ጋር ሲነጻጸር ያለው ትልቅ ልዩነት ከባህላዊው 45°፣ 60°፣ ወይም 90° ማእዘናት የራቀ የ10.6° ብቻ የ"V" አንግል ነበር። ለዚህ ጠባብ ማዕዘን በሲሊንደሮች መካከል ምስጋና ይግባውና ሁሉንም ቫልቮች ለመቆጣጠር አንድ ጭንቅላት እና ሁለት ካሜራዎችን ብቻ መጠቀም ተችሏል. ይህ ቀላል የሞተር ግንባታ እና ወጪን ቀንሷል።
እሺ… ቮልስዋገን የሞተርን መጠን መቀነስ ከመቻሉ በተጨማሪ የዚህ ሞተር ጥቅሞች ምንድ ናቸው? አስተማማኝነት. ከ 400 hp በላይ የሆኑ የኃይል ዋጋዎችን በመቋቋም ለማዘጋጀት በጣም ቀላል ሞተር ነበር. ልዩ የሆነው የካምሻፍት እና የቫልቭ አንግል የዚህ ሞተር ዋነኛ ገደብ ነበር።
የቮልስዋገን ግሩፕ W8፣ W12 እና W16 ሞተሮች የተገኙት በዚህ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ ነው። ትክክል ነው! በቡጋቲ ቺሮን ሞተር ስር የ… ጎልፍ ሞተር ነው! እና በዚህ ውስጥ ምንም ጉዳት የለውም. በታሪክ ውስጥ በጣም ልዩ እና ኃይለኛ ከሆኑት መኪኖች በአንዱ መሠረት ጸጥ ያለ ጎልፍ መኖሩ አስደናቂ ነው። ሁሉም ነገር ጅምር አለው።
7. Audi 3B 20VT
በመስመር ላይ ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተሮች ለኦዲ ጠፍጣፋ ስድስት ለፖርሽ ወይም ቀጥታ - ስድስት ለ BMW ምን ማለት ናቸው ። በዚህ አርክቴክቸር ነበር ኦዲ በሞተር ስፖርት ውስጥ በታሪኩ ውስጥ በጣም የሚያምሩ ገፆችን የፃፈው።
የ 3B 20VT ሞተር በዚህ ውቅር የመጀመርያው የኦዲ ሞተር አልነበረም ነገር ግን 20 ቫልቮች እና ቱርቦ ያለው የመጀመሪያው "ከባድ" የማምረቻ ሞተር ነው። በዚህ ሞተር የተገጠመላቸው በጣም ታዋቂ ከሆኑት ስሪቶች አንዱ Audi RS2 ነው. በ ADU እትም - RS2ን ያስታጠቀው - ይህ ሞተር ከፖርሽ "ትንሽ እጅ" ነበረው እና ጤናማ 315 hp አቅርቧል, ይህም በጥቂት "ንክኪዎች" ወደ 380 hp ሊለወጥ ይችላል.
ስለዚህ ሞተር ብዙ የምናገረው ነገር አለ፣ ነገር ግን ለመጻፍ ስምንት ተጨማሪ ሞተሮች አሉኝ። ታሪኩ በ CEPA 2.5 TFSI ይቀጥላል…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
ስለ አርኤስ6 አልሞ የማያውቅ ማነው? አንድ ህልም አላምህ የማታውቅ ከሆነ በልብህ ቦታ ቀዝቃዛ እና ግራጫማ ስሌት ማሽን ስላለህ ነው ፍጆታ እና የቤንዚን ዋጋ የሚመለከተው። ከእኛ ጋር የመቀላቀል ህልም ካሎት፣ በጥንካሬው በቀኝ በኩል ነዎት። እና ስለ ጥንካሬ ስንናገር, ጥንካሬ ይህ ሞተር ያልጎደለው ነገር ነበር.
የ Audi RS6 (C6 ትውልድ) ተግባር ልብ ላይ በትክክል ይህ BUH 5.0 TFSI bi-turbo ሞተር 580 hp, አሉሚኒየም ብሎክ, ባለሁለት መርፌ ሥርዓት, ሁለት ተርቦቻርገሮች 1.6 ባር (IHI RHF55) ላይ, የነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት ከፍተኛ ነበር. ግፊት (FSI) እና ለከፍተኛው የእጅ ሰዓት ሥራ የሚገባቸው የውስጥ ክፍሎች። ኦዲ በአሉሚኒየም አያያዝ ፣በመለጠጥም ሆነ በማሽን መለዋወጫ ሁሉንም እውቀቱን እንደተጠቀመ ይወቁ።
በአንድ እጅ ጣቶች ላይ በባለቤቶቹ ላይ መቁጠር ይቻላል በዚህ መሠረት ኃይሉን ወደ 800 hp ለመጨመር እድሉን አልወሰደም. እኔም እንደዛው...
9. የኦዲ CEPA 2.5 TFSI
እሱ የኦዲ መስመር ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር የመጨረሻ ትርጓሜ ነው። በBUH 5.0 TFSI ላይ እንዳየነው፣ Audi በገበያ ላይ ያለውን ምርጡን ለዚህ ሞተርም ተጠቅሞበታል።
በአዲሱ Audi RS3 ይህ ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ 400 hp ደርሷል. በBorgWarner K16 ቱርቦቻርጀር የተገጠመላቸው የዚህ ሞተር ስሪቶች በሰከንድ እስከ 290 ሊትር አየር ሊጭኑ ይችላሉ! ይህንን የአየር እና የቤንዚን መጠን ለማስኬድ CEPA 2.5 TFSI የ Bosch MED 9.1.2 መቆጣጠሪያ ክፍል አለው። ይህን ሞተር ወደውታል? ይህንን ተመልከት።
10. Audi BXA V10
ጀርመንኛ ተወልደ ግን ጣሊያን ውስጥ ዜግነት አግኝቷል። ይህንን ሞተር በ Audi ሞዴሎች (R8 V10) እና በላምቦርጊኒ ሞዴሎች (ጋላርዶ እና ሁራካን) ከጣሊያን ብራንድ የባለቤትነት መገኛ ውስጥ ልናገኘው እንችላለን ነገር ግን ሁሉንም ቴክኖሎጂዎች ከኦዲ ጋር የሚጋራ ነው።
ኃይሎቹ እንደ ስሪቱ ይለያያሉ, እና ከ 600 hp ሊበልጥ ይችላል. ነገር ግን የዚህ ሞተር ዋናው ገጽታ አስተማማኝነት እና የመዞር ችሎታ ነው. በዚህ መንገድ ይህ ሞዴል ከኒሳን ጂቲ-አር ጋር በማምረቻ መኪናዎች በድራግ-ውድድሮች መዝገቦችን ለመስበር ከተወዳጆች አንዱ ሆኖ ቆይቷል።
11. የፖርሽ 959.50
2.8 ሊትር አቅም ያለው ይህ ጠፍጣፋ ስድስት ሞተር በሁለት ተርቦቻርጀሮች የሚንቀሳቀስ 450 ኪ.ፒ. ይህ በ 80 ዎቹ ውስጥ!
ፖርሼ በወቅቱ የነበሩትን ሁሉንም ቴክኖሎጂዎች እና ፈጠራዎች አካቷል. ፖርሼ ወደ የአለም ራሊ ሻምፒዮና እንዲመለስ ለማድረግ አላማ የተወለደ ቢሆንም የምድብ B መጥፋት ዙሩን ወደ ጀርመን ብራንድ ቀይሮታል። ያለ ቡድን ለ ይህ ሞተር በዳካር ተጫውቶ አሸናፊ ሆነ።
የፌራሪ ኤፍ 40 የመጨረሻ ተቀናቃኝ በሆነው በፖርሽ 959 ለገበያ የቀረበ ሲሆን አሁንም በዘመናዊ መኪና ፊት ለፊት የማያፍሩ የተለያዩ ቴክኖሎጂዎች ነበሩት። የፖርሽ 959 ሃይል እና ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ዛሬም ብዙ መኪናዎችን ወደ ህሊናቸው የማሳየት ችሎታ አለው። እንደ ጉጉት ከመንገድ ውጪ የሆነ ለውጥ ነበር፣ ይህም በእውነቱ ከመንገድ ወጣ ያለ አልነበረም - እዚህ የበለጠ ያውቃሉ።
12. የፖርሽ M96/97
Porsche 911 ዛሬም ካለ፣ በM96/97 ስሪቶች ውስጥ ለዚህ ሞተር ምስጋና ይስጡ። 911ን ያመነጨው የመጀመሪያው የውሃ ማቀዝቀዣ ጠፍጣፋ ስድስት ሞተር ነው። እሱ “የአየር ማቀዝቀዣ” ዘመንን መጨረሻ ላይ ቢጽፍም ለፖርሽ እና በተለይም ለ911 ህልውና ዋስትና ሰጥቷል።
በዚህ ዝርዝር ውስጥ ለመካተት ከበቂ በላይ ምክንያቶች። የመጀመሪያው ትውልድ M96 አንዳንድ ችግሮች አጋጥሟቸዋል, በተለይም በብሎክ ደረጃ, በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ድክመቶች ነበሩት. ፖርሼ በፍጥነት ምላሽ ሰጠ እና ተከታዩ ስሪቶች ስቱትጋርት ብራንድ ያለውን እውቅና አስተማማኝነት በድጋሚ አሳይተዋል።
13. የፖርሽ M80
የዚህ ሞተር ታሪክ በጣም አስደናቂ ነው ነገር ግን በቅርብ ማንበብ ይገባዋል! በF1 ውስጥ ከፖርሽ ታሪክ እና ከሌ ማንስ 24 ሰዓቶች ጋር ይደባለቃል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንደገና ለመጻፍ በጣም ሰፊ ነው, ግን ሁሉንም እዚህ ማንበብ ይችላሉ.
ኃይለኛ ከመሆኑ በተጨማሪ የዚህ ሞተር ድምጽ በቀላሉ ከፍ ያለ ነው. ይህ M80 ሞተር እና የሌክሰስ ኤልኤፍኤ ሞተር በግሌ TOP 5 ምርጥ የድምፅ ሞተሮች ውስጥ ናቸው።
14. የፖርሽ 911/83 RS-spec
በፖርሼ የሬን ስፖርት (RS) ታሪክ ስለጀመረው ሞተር ማውራት ግዴታ ነበር. ክብደቱ ቀላል፣ የሚሽከረከር እና በጣም አስተማማኝ፣ ከ60ዎቹ ጀምሮ ይህን ጠፍጣፋ-ስድስትን እንዴት መግለጽ እንችላለን።
ከልዩ ባህሪያቱ አንዱ በ Bosch በሜካኒካል መርፌ ሲስተም (MFI) ውስጥ ይኖር ነበር ፣ ይህም ለዚህ ሞተር አስደናቂ የምላሽ ፍጥነት እና ስሜታዊነት ሰጠው። የ 210 HP ሃይሉ በአሁኑ ጊዜ ትንሽ ሊመስል ይችላል ነገር ግን ክብደቱ ቀላል የሆነውን 911 Carrera RS በ5.5 ሰከንድ ውስጥ ከ0-100 ኪሜ በሰአት ገልብጧል።
እና ስለ ፖርሽ ሞተሮች እየተነጋገርን ስለሆነ አንድ ጉድለት መገመት አለብኝ። ስለ ሃንስ መዝገር መስመር ጽፌ አላውቅም። እንደዚያ እንደማይቆይ ቃል እገባለሁ!
15. Opel C20XE / LET
እኔ አላምንም. አሁንም ይህን ጽሑፍ እያነበብክ ነው? እንደዛ ነው ተስፋዬ. መላውን ኢንተርኔት እና የፍለጋ ፕሮግራሞቹን "መቃኘት" ይችላሉ፣ እስካሁን ስለ ምርጥ የጀርመን ሞተሮች ይህን ያህል ሰፊ የሆነ ጽሑፍ አላገኘሁም። ስለዚህ በወርቃማ ቁልፍ እዘጋለሁ! ኦፔል…
በልጅነቴ ከባለ አራት ጎማ ጀግኖቼ አንዱ ኦፔል ካሊብራ ነበር። ኦፔል ካሊብራን በቱርቦ 4X4 ስሪት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሳየው የስድስት ዓመት ልጅ ነበርኩ። ቀይ ነበር፣ በጣም የሚያምር የሰውነት ስራ እና የውጭ ታርጋ ነበረው (አሁን ስዊዘርላንድ እንደሆነ አውቃለሁ)።
በኦፔል ታሪክ ውስጥ ከተወለዱት ምርጥ የስፖርት መኪናዎች አንዱ እና C20LET ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ይህም በተግባር C20XE አንዳንድ ማሻሻያዎችን አድርጓል። ይኸውም KKK-16 ቱርቦቻርጀር፣ የተጭበረበሩ ፒስተኖች በማህሌ፣ የኤሌክትሮኒክስ አስተዳደር በ Bosch። በመጀመሪያ 204 hp ኃይል ብቻ ነበረው, ነገር ግን ለሌሎች በረራዎች የሚፈቀደው የሁሉም አካላት የግንባታ ጥራት.
ይህ የሞተር ቤተሰብ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተወለደ በመሆኑ ዛሬም ቢሆን ብዙ የማስጀመሪያ ቀመሮች የዚህን ሞተር C20XE ስሪት ይጠቀማሉ። ቱርቦ ሳይጠቀም በቀላሉ 250 hp የሚደርስ ሞተር።
TOP 15 የጀርመን ሞተሮች በመጨረሻ አብቅተዋል። ብዙ ሞተሮች ቀርተዋል? እንደሚሰራ አውቃለሁ (እና ወደ ውድድር ሞተሮች እንኳን አልገባሁም!) በአስተያየት መስጫው ውስጥ የትኞቹን እንዳከሉ ንገሩኝ እና ምናልባት "ክፍል 2" ሊኖር ይችላል. ቀጣይ ዝርዝር? የጣሊያን ሞተሮች. ስለ Busso V6 ለመጻፍ እየሞከርኩ ነው።