አዲሱን Nissan Qashqai (1.3 DIG-T) ሞከርን። አሁንም የክፍለ ንጉሥ ነህ?

አሪያ፣ የኒሳን የመጀመሪያው ሙሉ ኤሌክትሪክ SUV፣ በ2022 ክረምት በገበያ ላይ የዋለ እና ቀደም ሲል በLEAF የተከፈተውን የጃፓን የምርት ስም ኤሌክትሪፊኬሽን ለማድረግ መንገዱን ይጠቁማል። ግን ይህ ሁሉ ቢሆንም ፣ የኒሳን ምርጥ ሻጭ አሁንም ስም አለው- ቃሽቃይ.

እ.ኤ.አ. በ 2007 SUV / Crossoverን ታዋቂ ያደረጉ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከሶስት ሚሊዮን በላይ ክፍሎችን የሸጠው እሱ ነበር። በጣም ጉልህ የሆነ ቁጥር ነው እና በማንኛውም ጊዜ ሲያዘምኑ ወይም እንደአሁኑ፣ አዲስ ትውልድ ሲያገኝ ተጨማሪ ሃላፊነት ይሰጥዎታል።

በዚህ ሦስተኛው ምእራፍ ኒሳን ቃሽቃይ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ትልቅ ነው፣ የተሻሻሉ መሳሪያዎችን ዝርዝር አይቷል፣ የተስፋፋውን የቴክኖሎጂ እና የደህንነት አቅርቦት እና አዲስ ውበት አግኝቷል፣ በታዋቂው የምርት ስም የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች “V-Motion” ፍርግርግ ላይ የተመሠረተ።

Diogo Teixeira በብሔራዊ መንገዶች ላይ ከጃፓን መሻገሪያ ጋር ባደረገው የመጀመሪያ ግንኙነት ከሦስት ወራት በፊት በካሽካይ ውስጥ የተለወጠውን ሁሉ አሳይቷል። ከዚህ በታች ያለውን ቪዲዮ ማየት (ወይም መገምገም ይችላሉ!) አሁን ግን ከእርሱ ጋር አምስት ቀናትን ማሳለፍ ቻልኩኝ (600 ኪሎ ሜትር ያደረግኩበት)፣ በ 1.3 ሞተር 158 hp እና ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሣጥን፣ እና እንዴት እንደነበረ እነግርዎታለሁ።

ከዚህ ሙከራ የሚወጣው የካርቦን ልቀት በ BP ይካካሳል

የእርስዎን የናፍታ፣ ቤንዚን ወይም LPG መኪና የካርቦን ልቀትን እንዴት ማካካስ እንደሚችሉ ይወቁ።

ምስሉ ተለውጧል… እና ደህና!

በውበት ሁኔታ አዲሱ ኒሳን ካሽካይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ምስል ያቀርባል, ምንም እንኳን ያለፈውን ትውልድ መስመሮች ሙሉ በሙሉ ባይቆርጥም. እና ይህ በቀላሉ እንዲታወቁ ያስችልዎታል.

ይህ አዲስ ምስል የምርት ስሙ በቅርብ ጊዜ በፀሐይ መውጫው ሀገር የቀረበውን የእይታ አዝማሚያ የሚከተል እና በትልቅ “V-Motion” ፍርግርግ እና በብርሃን ፊርማ ላይ የተመሰረተ ነው - በጣም የተቀደደ - በ LED ውስጥ።

ለመጀመሪያ ጊዜ በ20 ኢንች መንኮራኩሮች የሚገኝ፣ Qashqai ጠንካራ የመንገድ መገኘትን ይይዛል እና የበለጠ የጥንካሬ ስሜትን ያስተላልፋል፣ ይህም በአብዛኛው በጣም ሰፊ በሆነው የዊልስ ቅስቶች እና በጣም ታዋቂ የትከሻ መስመር ምክንያት ነው።

ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ ቃሽቃይ በሁሉም መንገድ ማደጉን ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ርዝመቱ ወደ 4425 ሚሜ (+ 35 ሚሜ), ቁመቱ ወደ 1635 ሚሜ (+ 10 ሚሜ), ስፋቱ ወደ 1838 ሚሜ (+ 32 ሚሜ) እና የዊል ቤዝ ወደ 2666 ሚሜ (+ 20 ሚሜ) ጨምሯል.

በተመጣጣኝ መጠን, ለውጦቹ ታዋቂዎች ናቸው. በዚህ ልምምድ ወቅት ከሁለተኛው ትውልድ ካሽቃይ አጠገብ አንድ ጊዜ መኪና ማቆሚያ አቆምኩ እና ልዩነቶቹ ጉልህ ናቸው። ነገር ግን በምስሉ እና በመገኘት ላይ ያለው ተጽእኖ ትልቅ ከሆነ በውስጥም ይታያል.

ለሁሉም ቦታ እና… ለሁሉም!

የጨመረው የዊልቤዝ 28 ሚ.ሜ በእግር ክፍል ውስጥ ለኋላ ወንበሮች (608 ሚሜ) ላሉ ተሳፋሪዎች እንዲጨምር አስችሏል እና የሰውነት ሥራው ቁመት መጨመር የጭንቅላት ክፍልን በ 15 ሚሜ ለመጨመር አስችሏል ።

በወረቀት ላይ እነዚህ ልዩነቶች ጉልህ ናቸው, እና እኔን አምናለሁ, በሁለተኛው ረድፍ በርጩማ ላይ ስንቀመጥ, ሁለት መካከለኛ መጠን ያላቸው ጎልማሶችን እና ልጅን ለማስተናገድ ምንም ችግር እንደሌለባቸው እራሳቸውን እንዲሰማቸው ያደርጋሉ. ወይም ሁለት "ወንበሮች" እና በመሃል ላይ ያለ ሰው ለምሳሌ ...

ከኋላ ፣ በግንዱ ውስጥ ፣ ትልቅ አዲስ እድገት። ተጨማሪ 74 ሊትር አቅም (በድምሩ 504 ሊትር) ከማቅረብ በተጨማሪ ከኋላ ማንጠልጠያ በተለየ "ማከማቻ" ምክንያት ሰፊ መክፈቻ እንዲኖር አድርጓል።

ተለዋዋጭ አስገራሚ ነገሮች

የ CMF-C መድረክን ከተቀበለ በኋላ, የዚህ SUV የታወቁ ባህሪያት ሁሉም የተጠናከሩ ናቸው, ይህም የሚታየውን እድገት ግምት ውስጥ በማስገባት ብዙም አያስገርምም.

በጣም የሚገርመው በተለዋዋጭ ለውጦች ውስጥ ያሉ ማሻሻያዎች ናቸው። እና ይህ ቃሽቃይ ሙሉ በሙሉ አዲስ እገዳ እና መሪ ያለው መሆኑ ከዚህ የራቀ ሊሆን አይችልም።

እና ስለ እገዳው እየተነጋገርን ያለነው፣ ካሽቃይ በቶርሽን አክሰል የኋላ ማንጠልጠያ ወይም በአራት ጎማዎች ላይ የበለጠ የተሻሻለ ገለልተኛ እገዳ ላይ ሊተማመን ይችላል ማለት አስፈላጊ ነው፣ እሱም በትክክል የሞከርኩት ነው።

እና እውነቱ ከሁለተኛው ትውልድ ሞዴል ጋር ሲነጻጸር የዝግመተ ለውጥን መለየት በጣም ቀላል ነው. መሪው በጣም ትክክለኛ ነው ፣ በማእዘኖቹ ውስጥ ያለው ባንክ በደንብ ቁጥጥር ይደረግበታል እና የእገዳው እርጥበት በጣም ተቀባይነት አለው።

እና ይሄ ሁሉ በስፖርት ሁነታ ላይ አጽንዖት ተሰጥቶታል, ይህም የመሪው ክብደት በትንሹ ይጨምራል, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል የበለጠ ስሜታዊ ያደርገዋል እና ከፍተኛ ፍጥነትን ይጋብዛል. በዚህ መስክ, ለዚህ SUV ምንም የሚያመለክት ነገር የለም, እሱም ስለራሱ በጣም ጥሩ መለያ ይሰጣል. በጥቂቱ ስንበድለው እንኳን፣ የኋለኛው ክፍል ሁል ጊዜ የተጠማዘዘ ማስገባትን ለማመቻቸት ይረዳል።

እና ከመንገድ ውጭ?

ከዚህ ጽሑፍ ጋር አብረው ያሉት ምስሎች ቀድሞውንም ያወግዛሉ፣ ነገር ግን ለተዘበራረቁ ሰዎች ቃሽካይን ወደ “መጥፎ ጎዳናዎች” እንደወሰድኩ መናገር አስፈላጊ ነው። በአለንቴጆ ውስጥ ያለ አንድ ቅዳሜና እሁድ ብዙ ፈተናዎችን እንዲፈጥር አስችሎታል-ሀይዌይ ፣ ሁለተኛ ደረጃ መንገዶች እና ቆሻሻ መንገዶች።

የኋለኛው በግልጽ ቃሽቃይ የባሰ ለማድረግ የወሰደው ነገር ያለበት ሁኔታ ነበር። ለነገሩ፣ እኔ የሞከርኩት ክፍል የበለጠ ጠንካራ የኋላ ማንጠልጠያ እና 20 ኢንች ዊልስ እና 235/45 ጎማዎች ነበሩት።

እና ከመንገድ ውጪ፣ ትልቅ መጠን ያላቸው መንኮራኩሮች እና ትንሽ ጠንከር ያለ እገዳው “ሂሳቡን እንድንከፍል” አድርጎናል፣ ይህ ቃሽካይ “ዝላይ” የሆነ ነገር መሆኑን አሳይቷል። በተጨማሪም ፣ ከኋላ የሚመጡ ድንገተኛ ንዝረቶች እና ጫጫታዎች እንዲሁ ነበሩ።

የሚቀጥለውን መኪናዎን ያግኙ

እና በሀይዌይ ላይ?

እዚህ ሁሉም ነገር ይለወጣል እና ቃሽካይ "በውሃ ውስጥ ያለ ዓሣ" ይሰማዋል. የዚህ የጃፓን SUV "ሮለር" ባህሪያት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ የተሻሉ ናቸው, የጠንካራ እገዳው ከመጽናኛ አንፃር በጭራሽ አይጨነቅም እና ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለው ልምድ በጣም ምቹ ነው.

እና ይህን ሞዴል የሚያስታጥቁት ባለብዙ መንዳት እርዳታ ስርዓቶችም ለዚህ ትልቅ አስተዋፅኦ ያበረክታሉ, እነሱም አስማሚው የመርከብ መቆጣጠሪያ, የመኪና መንገድ ጥገና ስርዓት እና ከፊት ለፊታችን ያለው መኪና የርቀት መቆጣጠሪያ.

ሞተር "ብዙ ፊቶች" አሉት

በሀይዌይ ላይ የ 1.3 ቱርቦ ነዳጅ ሞተር - በዚህ አዲስ ትውልድ ውስጥ ምንም የናፍጣ ስሪቶች የሉም - በ 158 hp (ከ 140 hp ጋር ስሪት አለ) ሁል ጊዜ በጣም የሚገኝ እና አስደሳች የመለጠጥ ችሎታን ያሳያል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ለእኛ ያቀርብልናል። ፍጆታ 5.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

ይሁን እንጂ በከተማ ውስጥ ይህን ያህል አላመንኩም ነበር. በዝቅተኛ ሪቭስ (እስከ 2000 ሩብ ደቂቃ) ሞተሩ ሰነፍ ነው፣ ይህም በከፍተኛ ሪቪስ እንድንይዘው እና የምንፈልገውን አቅርቦት ለማግኘት ከማርሽ ጋር ጠንክረን እንድንሰራ ያስገድደናል። እና የ 12 ቮ መለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት እንኳን ይህን ስሜት ሊቀንስ አይችልም.

የማርሽ ቦክስ ዘዴው ፈጣኑ አይደለም - የCVT gearbox እትም ልምዱን ሊያሻሽል እንደሚችል አምናለሁ - እና የክላቹ ፔዳል በጣም ከባድ ነው፣ ይህም ስሜቱን ይጎዳል። ይህ ሁሉ ሲደባለቅ አንዳንድ ጊዜ የማይፈለጉ እብጠቶችን ይፈጥራል።

ስለ ፍጆታዎችስ?

በሀይዌይ ላይ የቃሽቃይ ፍጆታ ቢያስገርመኝ - ሁል ጊዜ ወደ 5.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ እጠጋ ነበር - በ "ክፍት መንገድ" ላይ በጃፓን የምርት ስም ከሚታወጀው ከፍ ያለ ነበር ። በአምስቱ የፈተና ቀናት መጨረሻ እና ከ 600 ኪ.ሜ በኋላ የቦርዱ ኮምፒዩተር በአማካይ 7.2 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

ልክ እንደ 2007 በገበያው ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ እና እሱ ፣ ለነገሩ ፣ እሱ ነበር ፣ የ SUV/ክሮሶቨር ፋሽን ጅምር እሱ ነበር እና ዛሬ በእሴት ፕሮፖዚሽን የተሞላ ፣ ከፉክክር የበለጠ ገበያ አለን። መቼም. ነገር ግን ቃሽካይ, አሁን በሶስተኛ ትውልድ ውስጥ, እራሱን በጣም ጥሩ በሆነ ደረጃ ማሳየቱን ቀጥሏል.

ጭንቅላት ባይዞርም ፣ ይህ የተለየ ፣ የበለጠ የተራቀቀ ቃሽቃይ መሆኑን ግልፅ ሀሳብ በሚያስተላልፍ ምስል። የጃፓን መስቀለኛ መንገድ እራሱን ብዙ ቦታ ያቀርባል እና ችላ ሊባሉ በማይችሉ መሳሪያዎች እና ቴክኖሎጂዎች የተሞላ ነው. እና ጥራትን ይገንቡ እና ሽፋኖች እንዲሁ ዝግመተ ለውጥን ያመለክታሉ።

የፊት መቀመጫዎች በጣም ምቹ ናቸው እና በጣም ጥሩ የመንዳት ቦታን ይፈቅዳል.

ወደዚያ ብንጨምር ሁልጊዜም ምልክት ያደረበት ሁለገብነት፣ በአውራ ጎዳና ላይ ያለው ዝቅተኛ ፍጆታ እና ፍጥነቱን በምንወስድበት ጊዜ የሚያሳየው ጥሩ ተለዋዋጭነት፣ ሁሉም ነገር እንዳለው እንገነዘባለን።

በከፋ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ወለሎች ላይ ያለው ባህሪ ነጥብ ይገባዋል፣ ነገር ግን ባለ 20 ኢንች ጎማዎች እና የጠንካራው እገዳ ተጠያቂ ሊሆኑ እንደሚችሉ አውቃለሁ። ሞተሩም ቢሆን ሙሉ በሙሉ አሳማኝ አልነበረም, በታችኛው አገዛዞች ውስጥ አንዳንድ ድክመቶችን አሳይቷል. ግን እንዴት እንደምንጠቀምበት ካወቅን እና የሞተር መነቃቃት እንዲወድቅ ካላደረግን ይህ ችግር አይደለም።

ቢሆንም፣ አዲሱን ድቅል ስሪት ለመሞከር ጓጉቼ እንደነበር አምናለሁ። ኢ-ኃይል , የቤንዚን ሞተሩ የጄነሬተሩን ተግባር ብቻ የሚይዝ እና ከመንዳት ዘንጉ ጋር ያልተገናኘ, በእንቅስቃሴው የሚጠቀመው ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ነው.

ቃሽቃይን ወደ ቤንዚን ኤሌክትሪክ የሚቀይረው ይህ ስርዓት 190 hp (140 ኪ.ወ) ኤሌክትሪክ ሞተር፣ ኢንቮርተር፣ ሃይል ማመንጫ፣ (ትንሽ) ባትሪ እና በእርግጥ የነዳጅ ሞተር አለው፣ በዚህ ሁኔታ ሙሉ በሙሉ አዲስ 1.5 l ባለሶስት ሲሊንደር እና ቱርቦቻርድ 154 hp ሞተር፣ ይህም በአውሮፓ ለገበያ የሚቀርብ የመጀመሪያው ተለዋዋጭ የመጭመቂያ ሬሾ ሞተር ነው።