በ2020 መኪና ውስጥ ለሰባቱ የመጨረሻ እጩዎች የመጨረሻው ፈተና ነው። - ውድድሩ ሊጠናቀቅ ተቃርቧል። ማርች 2 ፣ የጄኔቫ የሞተር ትርኢት በሚከፈትበት ዋዜማ ፣ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ተደማጭነት ያለው የሞተር ትርኢት የሚቀረው የድንኳኖች ድንኳኖች የዘንድሮው አሸናፊ የሚታወቁበት መድረክ ይሆናል።
ዛሬ ከሰአት በኋላ፣ የአመቱ የመኪናው ፕሬዝዳንት ፍራንክ ጃንሰን በዩሮቪዥን ዘፈን ፌስቲቫል ላይ እንደተከሰተው በአገር የመጨረሻውን የድምፅ ቆጠራ ያደርጋል። ነገር ግን ከእያንዳንዳቸው ጋር ምንም አይነት ቀጥተኛ ግንኙነት የለም 60 የዳኝነት አባላት ከመጡበት 23 አገሮች, ሁለቱ ፖርቹጋሎች ናቸው, ከነዚህም አንዱ የዚህ ልዩ ዘገባ ደራሲ ነው.
በድጋሚ፣ ምርጫው ከመዘጋቱ ሁለት ሳምንታት በፊት የሚካሄደው የአመቱ የመኪና የመጨረሻ እጩ ፈተና ላይ ነበርን።
በአጠቃላይ የአመቱን አለም አቀፍ መኪና የሚመርጡ ከ60 በላይ ዳኞች አሉ።
የመጨረሻው ዕድል
የ2020 ሰባቱን መኪናዎች ለመጨረሻ ጊዜ ለመምራት እንድንችል ለእኛ ለዳኞች እድሉ ነው። ሁሉም በአንድ ቦታ እና በተመሳሳይ ቀን. ቦታው ቀድሞውንም የአመቱ የመኪና ክላሲክ ነው፣ የ CERAM የሙከራ ትራክ ውስብስብ፣ ብዙ የመኪና ብራንዶች አዲሶቹን ሞዴሎቻቸውን ለመስራት ይጠቀሙበታል። በፓሪስ አቅራቢያ በሞርቴፎንቴይን ይገኛል።
ለዚህ ሙከራ ጥቅም ላይ የሚውለው አቀማመጥ የፈረንሳይ አገር መንገድን ያባዛዋል, በእያንዳንዱ ጎን መስመር ያለው, ግን በአንድ አቅጣጫ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል - መቀራረብ ለማስቀረት ... ምንም ቀዳዳዎች የሉትም, ሣር ብቻ, ብዙውን ጊዜ እርጥብ እና ከዚያም የጥበቃ መስመሮች.
በፍጥነት ለመንዳት የሚቻልበት ቦታ አይደለም ነገር ግን በመኪና ላይ የተካኑ 60 ጋዜጠኞች በአዳዲስ የመኪና ሙከራ ላይ ያሉ ሁሉም ንቁ ባለሙያዎች (ዳኛ ለመሆን ቅድመ ሁኔታ) ፍጥነትን ከፍ ለማድረግ የማይቻል ነው.
ምንም ራዳር ወይም ፖሊስ የለም, ነገር ግን ትራክ ማርሻል አለ, ወደ ወረዳው ውስጥ ገብተው ምንም ችግር የሌላቸው እና ቁጣ በጣም እየጨመረ ይመስላል ጊዜ "የፍጥነት-መኪና" ማድረግ.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ወረዳው ከትይዩዎች ዞን በስተቀር ጥሩ ገጽታ አለው, ነገር ግን ልክ እንደ መደበኛ መንገድ ፍጹም አይደለም. በጣም ቀርፋፋ መንጠቆ፣ ብዙ መካከለኛ መዞሪያዎች፣ ሶስት ቺካኖች (ሁለት በጣም አርቲፊሻል፣ እርስዎን ለማዘግየት) እና ረጅም ቀጥ አለ። በኬኩ ላይ ያለው የበረዶ ግግር በእውር ጉብታ ውስጥ የሚያልቅ ቁልቁል መውጣት ነው ፣ ከዚያ ቁልቁል ቁልቁል እና ከግርጌ ጭካኔ የተሞላበት ፣ ከዚያ በኋላ ፈጣን ቀኝ።
በዚህ ትራክ ላይ ጥሩ ባህሪ ያለው መኪና በማንኛውም መንገድ ላይ ጥሩ ባህሪ ይኖረዋል።
የ2020 ክፍል፡ ሁሉም ነገር፣ ለሁሉም
በዚህ አመት፣ ለ2020 የመኪና የመጨረሻ እጩዎች ነበሩ። BMW 1 Series፣ Ford Puma፣ Peugeot 208፣ Porsche Taycan፣ Renault Clio፣ Tesla Model 3 እና Toyota Corolla ፣ በፊደል ቅደም ተከተል።
እዚህ ለመድረስ ዳኞቹ ከ30 እጩዎች ዝርዝር ውስጥ የመጨረሻ እጩዎችን መርጠዋል። በዓመቱ መኪና ውስጥ, የምርት ስሞች አይመዘገቡም (ወይም ምዝገባን አይከፍሉም); አንድ መኪና ትልቅ የሚባለውን ዝርዝር ውስጥ መግባቱን ወይም አለመግባቱን የሚወስነው በድርጅቱ ድረ-ገጽ (www.caroftheyear.org) ላይ የታተመው የብቃት መስፈርት ነው።
የዚህ ዓመት የመጨረሻ እጩዎች ምርጫ በጣም የተለያየ የመኪና ስብስብ እና ሁለት ግልጽ "ጦርነቶች" አስከትሏል: Renault Clio በ Peugeot 208 ላይ, በአውሮፓ ውስጥ "በጣም የሚሸጡ" SUVs ጎን; እና የፖርሽ ታይካን ከቴስላ ሞዴል 3 ጋር በጎዳና ላይ። SUVs ከፎርድ ፑማ ወይም ከፕሪሚየም ኮምፓክት ከ BMW 1 Series ጋር ሊጠፉ አይችሉም።እና ደግሞ የማይቀር ቶዮታ ኮሮላ አለ።
ሁለት ሙሉ ቀናት
የፍጻሜ እጩዎች ክስተት በሁለት ይከፈላል። በመጀመሪያ እያንዳንዱ የምርት ስም ምርቱን ለዳኞች የመጨረሻ ለማቅረብ አስራ አምስት ደቂቃ አለው፣ ከዚያም በአውቶሞቲቭ ጋዜጠኝነት ውስጥ የሚጠየቁትን በጣም ቀስቃሽ እና ጭካኔ የተሞላባቸው ጥያቄዎችን ይመልሳል።በሁለተኛው ቀን, መኪናዎችን ለመንዳት ጊዜው አሁን ነው. በመካከላቸው ተገቢ ያልሆነ ዜና የሚማርበት፣ አንዳንዶቹ በእገዳ ስር ያሉ እና ብዙ ትናንሽ የማወቅ ጉጉዎች እና “ምስጢሮች” የሚሆኑባቸው ብዙ ዕድሎች ለመደበኛ ያልሆኑ ንግግሮች አሉ።
የማስታወሻ ደብተሬ ሁል ጊዜ ሞርቴፎንቴን ብዙ ገፆች ተፅፈው ይተዋል እና በዚህ አመት ምንም የተለየ አልነበረም። በአብነት የተከፋፈሉ በጣም ተዛማጅነት ያላቸው ማስታወሻዎቼ እዚህ አሉ።
BMW 1 ተከታታይ
ለሙከራ የቀረቡት 116d፣ 120d፣ 118i እና M135i ናቸው። አስቀድሜ በፖርቱጋል ያሉትን ቤዝ ሞዴሎች፣ ቤንዚን እና ናፍጣን እንደመራሁ፣ ትኩረቴ ላይ ነበር። M135i , በዚህ የስፖርት ስሪት ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪን መተው በጣም ትልቅ ድራማ መሆኑን ለመረዳት.
የዚህ እትም ሙሉ ስም M135i xDrive ነው፣ ማለትም፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ አለው። BMW ወደ 300 hp የፊት ዊል-ድራይቭ የስፖርት መኪና ቀጥተኛ ጦርነት ውስጥ ለመግባት ስጋት አላደረገም።
ሞተሩ እንደጀመረ, ማጀቢያው ወዲያውኑ ደስ የሚል ነው, በፍንዳታ እና "ተመን" ድምጹን ያዘጋጃል. አንዳንዶቹ የድምፅ ማቀናበሪያ ስራዎች ናቸው, ግን ጥሩ ጣዕም ያላቸው ተመሳሳይ ናቸው.
ሞተሩ በጣም ቀጥተኛ ነው, ለሁሉም አገዛዞች በጣም ይገኛል, አውቶማቲክ ስርጭቱ ለፓድሎች ትዕዛዞች ታዛዥ ነው, በጥሩ ፍጥነት እና ማገገሚያዎች. ወደ ማእዘኖች ሲገቡ የታች መቆጣጠሪያው በደንብ ይቆጣጠራል እና መሪው የእያንዳንዱ BMW ስሜት አለው.
ብሬኪንግ ዘግይቶ፣ በድጋፍ፣ M135i የኋላው ልክ እንደ ጥሩ የፊት ተሽከርካሪ አንፃፊ እንዲያንሸራትት ያስችለዋል እና ከዚያ ያለምንም ችግር ኃይሉን መሬት ላይ ያደርገዋል። ይቅርታ የሚወጡበት ማዕዘኖች በትንሽ ሹፌር ባለመታፈናቸው ፣ ግን ይህ 4WD ስርዓት አይፈቅድም።
በመሠረት ላይ, BMW መሐንዲሶች ከ 1 Series ወደ የፊት-ጎማ ድራይቭ የተሸጋገሩት ተጨማሪ የውስጥ ቦታ ፍላጎት, ከሁለቱ የቀድሞ ትውልዶች ደንበኞች ትችት መሆኑን አረጋግጠዋል. እንዲሁም በቅርቡ የPHEV እትም ይለቀቃል የሚለውን መላምት ተወ። ከሁሉም የፍፃሜ እጩዎች ውስጥ ምንም አይነት ድቅል (ቅቅል) የሌለው ብቸኛው ነው።
ፎርድ ፑማ
የተገኙት ሁለቱ “መለስተኛ-ድብልቅ” 1.0 ኢኮቦስት፣ ከ125 እና 155 hp ጋር። በፈረንሳይ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን እንደ ተለማመድኩ, 125 hp ለመውሰድ ወሰንኩ. ስሜቶቹ ተመሳሳይ ናቸው, ትንሽ ቀርፋፋ. እንደዚያም ሆኖ ሞተሩ በማርሽ ውስጥ የመውጣት ኃይል እና ፍላጎት አለው ፣ ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር የኤሌክትሪክ ክፍሉ በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አስተዋፅኦ ነው ፣ ማርሹን በሶስተኛ ማርሽ ውስጥ አስገባለሁ ፣ ቆመ እና ፍጥነት መጨመር። ፑማ "ከማነቅ" ይልቅ የኤሌክትሪክ ሽክርክሪት በመንኮራኩሮቹ ላይ ያስቀምጣል እና መኪናውን እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ይመራዋል.
እርግጥ ነው, ተለዋዋጭነት በፎርድ ሞዴሎች ላይ ሁልጊዜም አስደናቂ ነው, በፑማ ላይ ደግሞ የበለጠ ነው, ምክንያቱም B-SUV ነው. ወደ ቅልጥፍና፣ ተራማጅነት፣ ከሹፌሩ ጋር መግባባት እና በአስፈላጊ መንገድ ለመንዳት እንኳን የሚቀርብ ተቀናቃኝ በገበያ ላይ የለም።
የፑማ መሸጫ ቦታዎች አንዱ ሜጋ ቦክስ ነው፣ ከሻንጣው በታች ያለው “ቀዳዳ”፣ በሚታጠብ ፕላስቲክ ተሸፍኖ እና ከታች ባለው የውሃ ማፍሰሻ ውሃውን ለማጠብ። እስከ አሁን ድረስ, የተዳቀሉ ስሪቶች ትንሽ ሜጋ ሣጥን አላቸው, ምክንያቱም ባትሪው ከጉዳዩ ግርጌ በታች ነው, ከላይ. በዓመቱ አጋማሽ ላይ ባትሪው ከኋላ መቀመጫው ስር ይንቀሳቀሳል እና ሁሉም ፑማ አንድ አይነት ሜጋ ቦክስ ይኖራቸዋል.
ፔጁ 208
ሙሉ ክልል ለሙከራ ተሰልፏል፣ፔጁ በትክክል ለኢ-208ዎቹ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን አዘጋጀ። የምርት ስሙ ዋና ስራ አስፈፃሚ ዣን ፊሊፕ ኢምፓራቶ 208 ቱ በአውሮፓ የሽያጭ መሪ እንደሚሆን በመግለጽ ሬኖ ክሊዮንን በማሸነፍ ስሜት የሚነካ ንግግር አድርገዋል። እናያለን…
በጣም የሚያስደንቀው ከ“በታቾቹ” አንዱ ስለ ኤሌክትሪክ አቅርቦት ዝግመተ ለውጥ ሲናገር መስማት ነበር። በእሱ አነጋገር, ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት በዕለት ተዕለት አጠቃቀሙ ላይ ከመጀመሪያው ኢ-208 ደንበኞች አስተያየት እየጠበቁ ናቸው. በስድስት ወራት ውስጥ ለሁለተኛው የ e-208 ስሪት በየትኛው መንገድ መሄድ እንዳለባቸው ለመወሰን መረጃ ይኖራቸዋል: የበለጠ በራስ የመመራት, ወይም ቀላል ስሪት, ርካሽ እና ያነሰ ራስን በራስ የማስተዳደር. የኔ ኢንተርሎኩተር Honda በዝቅተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል የሚሰራው ነገር በጣም አስደሳች ሆኖ አግኝቶታል።
ለትራክቱ “ምርጥ ሻጭ” ማለትም 1.2 PureTech 100 hp ን ወሰድኩ። ሞተሩ በጣም አስፈላጊ በሆኑት ገዥዎች ውስጥ ለስላሳነት ፣ ለዝቅተኛ ድምጽ እና ጥሩ ምላሽ ማስደሰት ይቀጥላል። የእጅ ሳጥኑ ለመጠቀም ቀላል እና በጥሩ ሁኔታ የተመጣጠነ ነው። እስከ 70% የሚሆነውን አቅሙን በእግር መጓዝ፣ 208 ውጤታማ እና የተዋቀረ አያያዝ አለው። ነገር ግን ገደቦቹን ሲመረምሩ፣ የሰውነት ስራው ከሚፈልጉት በላይ ይንቀሳቀሳል፣ በተለይም በዚያ የሃምፕ ቅደም ተከተል።
ፖርሽ ታይካን
የ4S ሥሪትን የነዳችው በበረዶ ሀይቅ እና በረዷማ መንገዶች ላይ ብቻ ስለሆነ ቱርቦ እና ቱርቦ ኤስን በወረዳው ላይ የመንዳት እድሉ በታላቅ ጉጉት ይጠብቃታል። በዚህ አቀማመጥ, በአንዱ እና በሌላ መካከል ያለው ልዩነት ትልቅ አይደለም, የሚቀረው ግንዛቤ ተመሳሳይ ነው.
የፍጥነት ሃይሉ ጭንቅላትዎን ወደ ኋላ የሚገፋ እና ጀርባዎን ወደ መቀመጫው የሚያጣብቅ ነው፣ ሁለቱ እዚህ ፍፁም ትርጉም ያላቸው የጋራ ቦታዎች።
በጣም ያስደነቀኝ ግን ያ አይደለም። የመጀመሪያው ተራ በፍጥነት ስለ ታይካን ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ይናገራል፡- በኤሌክትሪክ የሚከሰት ፖርሽ ነው።
ወደ ማእዘኖች የመግባት ትክክለኛነት እና ፍጥነት በጣም አስደናቂ ነው ፣ የጎን ተሸካሚ ክስተት አለመኖር እና ወደ ጎን ሲወጡ መጎተት። ኤሌክትሪኩ በምሄድበት ጊዜ ከማባክነው በላይ ቅጽሎችን እያባከንኩ እዚህ መቆየት እችል ነበር። እውነታው ግን የታይካን የመንዳት ልምድ ነጂው በተለዋዋጭ እና ከፍተኛ አፈፃፀም ላይ እንዲያተኩር እና ከበስተጀርባ የኤሌክትሪክ መኪና መሆኑን እንዲተው ያደርገዋል. ከበርካታ የተጋነኑ ዙሮች በኋላ፣ በእርግጥ በክብደቱ ምክንያት ግንባሩ ትንሽ መውረድ የጀመረበት ደረጃ ላይ ደርሻለሁ።
ፖርሽ ታይካን ከ0-100 ኪሜ በሰአት ጅምር በተከታታይ አስር ጊዜ መድገም የሚችል መሆኑን አጽንኦት መስጠቱን ቀጥሏል፣ አፈጻጸም ሳይቀንስ፣ ይህን የሚያደርገው። እና ብዙ አልኩኝ፣ በልዩ መጽሄት በተደረገ ፈተና የሕትመቱ የፈተና ቡድን ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው 0.8 ሰከንድ ብቻ በማጣት 26 ተከታታይ ጨዋታዎችን ማድረግ ችሏል።
Renault Clio
በአውሮፓ ውስጥ ያለው ሥር የሰደደ ክፍል መሪ ቦታውን ለመልቀቅ ምንም ዕቅድ የለውም, ለ Peugeot 208. ይህንን ለማድረግ, ውበትን ጠብቋል, ነገር ግን ሁሉንም ነገር ቀይሯል. በዓመቱ መኪና ዳኞች ትእዛዝ ፣ ቤንዚን ፣ ናፍጣ እና አዲሱ የኢ-ቴክ ድብልቅ ስሪቶች ነበሩ ፣ እኔ በቅርቡ በበለጠ በዝርዝር እናገራለሁ ፣ እዚህ Razão Automóvel።
ወደ ትራኩ 1.0 Tce የ 100 hp ወሰድኩኝ፣ 208 ቱን በተመሳሳይ ሃይል ከማሽከርከርዎ በፊት ወዲያውኑ። በ Clio ላይ ሁል ጊዜ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ይወዳሉ ፣ ለመዞር በጣም ፈጣን እና ላለው ኃይል ከመጠን በላይ የመሆን ስሜት ፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የደህንነት ስሜት ይሰጣል። ውስጣዊው ክፍል ከቀድሞው ሞዴል ጋር በእጅጉ ተሻሽሏል እና አሁን ከቅጥ, ከከባቢ አየር እና ከዘመናዊነት ጋር በተያያዘ በክፍሉ አናት ላይ (ከ 208 ጋር) ላይ ይገኛል.
አዲሱ 1.0 ሞተር የ Clio ጠንካራ ነጥብ አይደለም, በተለይም ከ 208 ጋር ሲነጻጸር, ወይም በእጅ ማርሽ ሳጥኑ, ትንሽ ቀርፋፋ ነው.
ክሊዮ ከመጀመሪያው ትውልድ ጀምሮ 15 ሚሊዮን ክፍሎችን ሸጧል. ይህ አዲስ እትም አስራ ሁለት በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች የአጭር ጊዜ ማስጀመሪያ ፕሮግራም አካል ነው። ቀጣዩ የ Megane SW E-Tech Plug-in መሆን አለበት።
ቴስላ ሞዴል 3
ይህንን “ተግባር” በግዙፉ ማእከላዊ ሞኒተር ላይ እንድመርጥ ያስገድደኛል እና አንዱን መሪውን የመዞሪያ ቁልፎችን እንድጠቀም የሚያስገድደኝ መስተዋቶቹን በመምታት ተረብሼ ወደ ወረዳው በሚወስደው መንገድ ላይ ያለውን ከርብ ነካኩ እና የቀኝ የኋላ ጎማውን አጠፋሁ።
ችግሩ ከተፈታ በኋላ የሞዴሉን 3 የአፈፃፀም ስሪት ወደ ወረዳው ልወስድ እችላለሁ ። በትራክ ሁነታ ውስጥ ያለው ፍጥነት በጣም ጠንካራ እና ፈጣን ነው ፣ ይህም አንጎል እራሱን ወደዚህ ፍጥነት እንዲያስተካክል ሌላ ወይም ሁለት ሙከራዎችን ያስገድዳል። ግን ያ በፍጥነት ይከሰታል፣ እና ቴስላ ሞዴል 3ን ልክ እንደ ስፖርት መኪና በፍጥነት እየነዳሁ ነበር። የዚህ እትም እገዳ እና ብሬክስ ለሙከራ ከነበሩት ከሌሎቹ የበለጠ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው።
አግዳሚ ወንበሮች, አጭር እና ትንሽ የጎን ድጋፍ, ለዚህ መልመጃ ምርጥ አይደሉም. በእውነቱ በፍጥነት በመመራት፣ በዚህ ትራክ ላይ ያለውን ጅምላ እና እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር እገዳው ከሚያስፈልገው ያነሰ ጥብቅ ነው። ሞዴል 3 ከጥቂት ወራት በፊት በመንገድ ላይ ነድቼው ከጠበቅኩት በላይ ይንከራተታል።
የመረጋጋት ቁጥጥር ብዙ ጊዜ ይጠራል እና በቀስታ ማዕዘኖች ሲወጡ ፣ የኋላው ትንሽ ይንሸራተታል ፣ ግን በደንብ ቁጥጥር አይደረግም። ምንም ወሳኝ ነገር የለም፣ ትንሽ ተጨማሪ የእግድ ማስተካከያ።
የምርት ስሙ ቴክኒሻን እኔን ለማሳየት አስራ አምስት ደቂቃ የፈጀበት እንደ ብዙዎቹ የሞዴል 3 ተግባራት “በአየር ላይ” የማይሰራ ነገር አለ። ከቅርብ ጊዜዎቹ አንዱ፡ አንድ ቁልፍ ተጭነው የድምፅ ሥርዓቱ በማሳያው ላይ ካለው ተጓዳኝ አኒሜሽን ጋር አብሮ የሚጠፋ ፊኛ ድምፅ ያሰማል።
በተጨማሪም የቴስላ ሰዎች ቀደም ሲል በአውሮፓ ውስጥ 500 ፈጣን ባትሪ መሙያዎች እንዳላቸው እና ያንን ያረጋግጣሉ ሞዴል 3 ባለፈው ዲሴምበር በአሮጌው አህጉር ሶስተኛው በጣም የተሸጠ መኪና ነበር።
Toyota Corolla
ዲቃላ 1.8 እና 2.0፣ በ"hatchback"፣ ሳሎን ወይም ቫን ፎርማት፣ አዲሱ ኮሮላ ከመጨረሻዎቹ እጩዎች መካከል በጣም አስተዋይ ነው፣ ነገር ግን እስካሁን ድረስ በጅብሪድ መካከል በጣም ታሪክ ነው። የመጀመሪያው ጥያቄ ለምን በጣም ቅርብ የሆኑ ሁለት ቅናሾች እንዳሉ ማወቅ ነበር። የፕሮጀክት መሪው ምላሽ ከ 2.0 ዲቃላ ዳይናሚክ ሃይል ጋር ስፖርታዊ ምርጫ ነበራቸው።
እውነቱ ከዚያ የበለጠ ውስብስብ ነው, በእርግጥ. አዲሱ ሞተር በሁሉም አካባቢዎች የተሻሻለው የአዲሱ ትውልድ ነው ፣ ግን አሁንም የ 1.8 ፍላጎት ነበረ ፣ ታዲያ ለምን ሁለቱንም አታቀርቡም?
በግማሽ ቃላት የተነገረው ዜና ኮሮላ የያሪስ ስርዓትን በመጠቀም 1.5 ዲቃላ ስሪት ይኖረዋል. ግን እስካሁን ምንም ቀኖች የሉም።
በትራኩ ላይ፣ ኮሮላ በጣም ተራማጅ እና በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት ተለዋዋጭ ባህሪ ቢኖረውም አያበራም። እንደ እውነቱ ከሆነ, የእሱ በጎነት ለመንዳት ቀላል, ለስላሳ አሠራር, ምቾት እና ኢኮኖሚ, ሁሉም ባህሪያት በእውነተኛ የመንገድ መንዳት ላይ የበለጠ ግልጽ ናቸው.
ማጠቃለያ
በቀኑ መገባደጃ ላይ ዳኞቹ በ2020 ምርጥ መኪና ውስጥ ስለ ሰባቱት የመጨረሻ እጩዎች አንዳንድ ተጨማሪ መረጃ ይዘው ወደ ቤታቸው ሄዱ። ምን አልባትም የድምፃቸውን አቅጣጫ ለመወሰን ወሳኝ መረጃ ነው።
እያንዳንዳችን 25 ነጥቦች አሉን, ቢያንስ በአምስት ሞዴሎች ላይ ማሰራጨት አለብን (ሁለት ዜሮዎችን ብቻ መስጠት ይችላሉ). ከሌሎቹ የበለጠ አንድ ነጥብ መስጠት አለብህ እና በአንድ መኪና ከፍተኛው 10 ነጥብ ነው። ቀሪው መፍትሄው ሂሳብ ይሆናል።
የዳኞችን ዝንባሌ ለመረዳት በጣም የማይቻል ነው, ምክንያቱም ብዙ ስለሆኑ እና ስለ ጉዳዩ በጣም አስተዋይ ስለሆኑ, ድምጽ እስከሚሰጡበት ቀን ድረስ. ነገር ግን, በዚያ ቀን, ለእያንዳንዱ መኪና የሰጡትን ነጥብ ማስረዳት አለባቸው, ይህም ሙሉ ለሙሉ ግልጽነት ሲባል ለህዝብ ይፋ ይሆናል.
ማን ያሸንፋል?… እ.ኤ.አ. በ2019 በJaguar I-Pace እና Alpine A110 መካከል የተመዘገበውን የሰዓቱን እኩልነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣በእኩል መፍቻ ምክንያቶች የተሻረውን ፣ ትንበያ ማድረግ አይቻልም። በማርች 2, "ምስጢሩ" ይገለጣል.