የቀን መቁጠሪያዎን ያመልክቱ፡ ኦገስት 18፣ ኩዌል ሎጅ እና ጎልፍ ክለብ በካርሜል፣ ካሊፎርኒያ። ቦንሃምስ ሰባት አውቶሞቲቭ እንቁዎችን ለጨረታ የሚሸጠው በዚህ አመታዊ ዝግጅት ላይ ነው። ሁሉም ልዩ የሆሞሎጂ ስሪቶች. በአምራቾቻቸው ከተመረቱት ሌሎች ተከታታይ መኪናዎች ጋር ትንሽ ወይም ምንም ግንኙነት የሌላቸው እውነተኛ የውድድር ምሳሌዎች።
በአለም አቀፍ የድጋፍ ሻምፒዮናዎች ውስጥ ታሪክ ከሰሩ ማሽኖች በቀጥታ የተገኘ እነዚህ ሞዴሎች በህዝባዊ መንገዶች ላይ በህጋዊ መንገድ ለመጓዝ በጣም አስፈላጊ ለሆኑት ብቻ "ስልጣኔ" ነበሩ. ከሰባቱ ሞዴሎች መካከል የቡድን B ተዋጽኦዎች የበላይ ናቸው ፣ በስድስት ምሳሌዎች Audi Sport Quattro S1 ፣ Ford RS200 ፣ Ford RS200 Evolution ፣ Lancia-Abarth 037 Stradale ፣ Lancia Delta S4 Stradale እና Peugeot 205 Turbo 16 ሰባተኛው ምሳሌ ፣ ምንም ያነሰ አስደናቂ ነገር የለም ። በቡድን 4 ህግ መሰረት የተወለደው ከቡድን B በፊት ያለው Lancia Stratos HF Stradale ነው።
1975 Lancia Stratos HF Stradale
የተነደፈው እና በበርቶን የተገነባው, Lancia Stratos አንድ አዶ ሆኖ ይቆያል. ከባዶ የተፀነሰ እና አንድ አላማ ብቻ ነበር፡ በአለም ሰልፍ ላይ ለመበቀል። ነገር ግን ህጎቹ 500 የመንገድ ክፍሎችን እንዲመረቱ አስገደዱ, በውድድሩ ውስጥ ተመሳሳይነት እንዲኖራቸው, እና በዚህም የላንሲያ Stratos HF Stradale ተወለደ. ከተሳፋሪዎች ጀርባ 2.4 ሊትር ቪ6 በ190 የፈረስ ጉልበት ያለው ሲሆን ከ1000 ኪሎ ግራም በታች ያለውን ስትራቶስ በሰአት እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ6.8 ሰከንድ በመግፋት እና በሰአት 232 ኪ.ሜ. ይህ ልዩ ክፍል 12,700 ኪ.ሜ ብቻ ነው.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
የዓለም የድጋፍ ሻምፒዮና አሸናፊ የሆነው የመጨረሻው የኋላ ተሽከርካሪ መኪና፣ በትክክል ይህ ክፍል ለጨረታ በተዘጋጀው ዓመት (1983)። በፋይበርግላስ የተጠናከረ ኬቭላር የሰውነት ሥራ እና ባለ 2.0-ሊትር ሞተር ከአራት ሲሊንደሮች ጋር እና በማዕከላዊ የኋላ አቀማመጥ በቁመት የተጫነ ሱፐርቻርጅ ገልጿል። 205 ፈረሶችን ያፈራ ሲሆን ክብደቱ 1170 ኪሎ ግራም ነበር. በ odometer ላይ 9400 ኪ.ሜ ብቻ.
1985 የኦዲ ስፖርት Quattro S1
ይህ ሞዴል የላንሲያ እና የፔጁ መካከለኛ ርቀት የኋላ ሞተር ጭራቆች የኦዲ መልስ ነበር። ከሱ በፊት ከነበረው ኳትሮ አንፃር፣ S1 32 ሴንቲሜትር አካባቢ ላለው አጭሩ የዊልቤዝ ጎልቶ ታይቷል። ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ስርዓቱን ጠብቋል እና ከፊት ለፊት “ተሰቅሎ” ከ300 ፈረስ በላይ ኃይል ያለው በመስመር ላይ ባለ አምስት ሲሊንደር 2.1-ሊትር ቱርቦ ነበር። ይህ ክፍል በመሪው ላይ የዋልተር ሮን ፊርማ ያሳያል። “ንጉሱ እዚህ ነበሩ” እንደማለት ነው።
1985 Lancia ዴልታ S4 Stradale
የስትራዳል ሥሪት እንደ የውድድር ሥሪት አስደናቂ ነበር። የተመረተው 200 ዩኒት ብቻ ሲሆን እንደ ውድድር መኪናው 1.8 ሊትር ሞተር ቱርቦ መዘግየትን ለመዋጋት ባለ ሁለት ሱፐርቻርጅ (ቱርቦ+ኮምፕሬሰር) ተጠቅሟል። በዚህ የሰለጠነ ስሪት ውስጥ በ 6.0 ሰከንድ ውስጥ 1200 ኪ.ግ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለመውሰድ በቂ 250 ፈረሶችን "ብቻ" አቅርቧል. እንደ አልካንታራ የተሸፈነ የውስጥ ክፍል፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የሃይል መቆጣጠሪያ እና የቦርድ ኮምፒውተር ያሉ የቅንጦት ዕቃዎችን አመጣ። የዚህ ክፍል ርዝመት 8900 ኪ.ሜ ብቻ ነው.
1985 ፒጆ 205 ቱርቦ 16
እሱ Peugeot 205 ይመስላል ፣ ግን ከ 205 ጀምሮ ምንም የለውም። 205 T16 ልክ እንደ ዴልታ ኤስ 4 የኋላ መካከለኛ ሞተር እና ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ያለው ጭራቅ ነበር። በተጨማሪም በ200 ዩኒት የተሰራው 205 T16 200 የፈረስ ጉልበት ከአራት-ሲሊንደር ቱርቦ 1.8 ሊት. ይህ ክፍል የተሸፈነው 1200 ኪ.ሜ ብቻ ነው.
1986 ፎርድ RS200
ከዴልታ እና 205 በተቃራኒ ፎርድ RS200 ለስሙ ወይም ለመልክቱ ብቻ ቢሆን ከማንኛውም የምርት ሞዴል ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም። ልክ እንደ ተቀናቃኞቹ አራት ጎማ የሚነዳ ጭራቅ፣ የኋላ ሚድ ሞተር፣ 1.8 ሊትር፣ ባለአራት-ሲሊንደር፣ ቱርቦቻርድ፣ በኮስዎርዝ የተሰራ። በአጠቃላይ 250 የፈረስ ጉልበት አቅርቧል እና ይህ ክፍል ከአንድ የተወሰነ የመሳሪያ ሳጥን ጋር አብሮ ይመጣል።
1986 ፎርድ RS200 ዝግመተ ለውጥ
ከተመረቱት 200 ፎርድ RS200 ክፍሎች ውስጥ 24ቱ የውድድሩን መኪና ዝግመተ ለውጥ ተከትሎ ወደተሻሻለ ዝርዝር መግለጫ ተለውጠዋል። እንደ ምሳሌ, ሞተሩ ከ 1.8 ወደ 2.1 ሊትር አድጓል. እ.ኤ.አ. በ1987 በውድድር ይጀምራል ተብሎ ነበር ፣ ግን ያ በጭራሽ አልሆነም ፣ ከቡድን B በመጥፋቱ ፣ ሆኖም ፣ አንዳንድ ናሙናዎች በአውሮፓ ሰልፎች ላይ መወዳደር ቀጠሉ እና ከ RS200 ኢቮሉሽን አንዱ በ 1991 የአውሮፓ የራሊክሮስ ሻምፒዮን ሆነ።
