ማክላረን ኤልቫ። የንፋስ መከላከያው እንኳን አማራጭ የሆነበት እጅግ በጣም ከባድ የመንገድ ስተር

አዲሱ ማክላረን ኤልቫ በካናዳ ስፖርት መኪና ግራንድ ፕሪክስ በተሳካ ሁኔታ ለተወዳደረው የ1960ዎቹ McLaren Elva M1A፣ M1B እና M1C ክብር ነው - ከአስደናቂው የ Can-Am ሻምፒዮና በፊት የነበረው ውድድር።

እንዲሁም የ P1 ፣ Senna እና Speedtail የወጡበት እና ለእንደዚህ ዓይነቱ ኩባንያ ብቁ ለመሆን የመጨረሻው የ McLaren's Ultimate Series አባል ነው ፣ እሱ ትክክለኛ ቁጥሮች እና ባህሪዎችም አሉት።

ልክ እንደ ሃሳቡ ተመሳሳይ እና Ferrari SP1 Monza እና SP2 Monza ባላንጣዎች እንዳሉት የማክላረን የመጀመሪያው ክፍት-ኮክፒት መንገድ መኪና ነው። የጎን መስኮቶች፣ ኮፈያ ወይም… የንፋስ መከለያዎች የሉትም፣ ነገር ግን በአማራጮች ዝርዝር ውስጥ አንድ ሊኖር ይችላል።

AAMS

የንፋስ መከላከያ ሽፋኑን በምርጫ ዝርዝር ውስጥ ትተው በኤልቫን በክብር ሳይሸፈኑ ለመዝናናት ለሚፈልጉ ማክላረን የራስ ቁር ይሰጣል ነገር ግን የምርት ስሙ እነዚህ አስፈላጊ አይደሉም ይላል - የመኪናው ጥንቃቄ የተሞላበት ኤሮዳይናሚክስ በአካባቢው የተረጋጋ አየር "አረፋ" እንደሚኖር ዋስትና ይሰጣል. ነዋሪዎቹ ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ይህ የምርት ስሙ AAMS ወይም Active Air Management System ብሎ የሰየመው ጨዋነት ነው፣ የአለም መጀመሪያ ነው ይላል ማክላረን። በመሠረቱ፣ ይህ ሥርዓት አየርን መንዳት ከሚፈቅደው ነዋሪዎች ያርቃል - ወይንስ አብራሪ ነው? - ማክላረን ኤልቫ የተዘጋ ኮክፒት እንዳለው።

እንደ? Renault Spider ን አስታውስ, እንዲሁም ያለ ንፋስ መከላከያ? መርሆው አንድ ነው, ግን እዚህ ወደ ከፍተኛ የውጤታማነት ደረጃ ከፍ ብሏል.

አየር በማክላረን ኤልቫ አፍንጫ ውስጥ ይሰራጫል ፣ ይባረራል እና በፊተኛው ሽፋን ላይኛው ክፍል (ይህም ቦኔት ይሆናል) ፣ በተሳፋሪዎች ፊት ፣ እና በ 130º አንግል እና በጎን በኩል አቅጣጫውን በማዞር ወደ ኮክፒት አቅጣጫ ይዛወራሉ ። የሚንቀሳቀሰው አየር አስፈሪነት ነዋሪዎች.

ስርዓቱ ራሱ ከፊት መከፋፈያው በላይ የሚገኘውን የአየር ማስገቢያ ቀዳዳ ፣የፊት ሽፋን አናት ላይ ያለው መውጫ በጫፉ ላይ የካርቦን ፋይበር ፋይበር በ 150 ሚሜ በንቃት ወደ ላይ እና ወደ ታች ሊወርድ የሚችል ፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ዞን ይፈጥራል። . AAMS የሚሠራው በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው፣ ነገር ግን አሽከርካሪው በአንድ አዝራር ሊያቦነው ይችላል።

የካርቦን ፋይበር, ጎራ

ሁሉም McLarens የተወለዱት ከማዕከላዊ ሴል (ካቢን) በካርቦን ፋይበር ውስጥ፣ በአሉሚኒየም ንዑስ ፍሬሞች፣ በፊት እና ከኋላ ነው። አዲሱ ማክላረን ኤልቫ ከዚህ የተለየ አይደለም፣ ነገር ግን የብሪቲሽ አምራቹ የቁሳቁስን ወሰን ለመመርመር እድሉን አላጣም።

የኤልቫ የሰውነት ሥራ ከካርቦን ፋይበር የተሠራ ነው። በውስጡ ያሉትን አካላት ስንመለከት ለተገኘው ነገር ደንታ ቢስ ሆኖ መቆየት አይቻልም። ማስታወሻ፣ ለምሳሌ፣ የፊት መሸፈኛ፣ ሙሉውን የፊት ክፍል ዙሪያ የሚጠቅል ነገር ግን ከ1.2ሚሜ ያልበለጠ ውፍረት ያለው፣ ግን ሁሉንም የማክላረን መዋቅራዊ ታማኝነት ፈተናዎችን ያለፈ ግዙፍ አንድ ቁራጭ።

የጎን መከለያዎች እንዲሁ ጎልተው ይታያሉ ፣ ምክንያቱም ከፊት እና ከኋላ የሚገጣጠም ነጠላ ቁራጭ ነው ፣ ከ 3 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ! በሮቹ ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ናቸው, እና ምሰሶዎች ባይኖሩም, እንደ ማክላረን በሚታወቀው ዳይሬድራል ፋሽን ይቀጥላሉ.

ካርቦን, ወይም የተሻለ, ካርቦን-ሴራሚክ, እንዲሁም ብሬክስ (ዲያሜትር 390 ሚሜ ዲስኮች), መላው ብሬኪንግ ሥርዓት ከ McLaren Senna የሚመጣው ጋር, በዝግመተ ለውጥ ቢሆንም - ፒስተን በቲታኒየም ውስጥ ናቸው, ይህም እንዲቀንስ አስችሏል. አጠቃላይ ክብደት በ 1 ኪ.ግ.

የማክላረን ኤልቫ መቀመጫዎች እንዲሁ ከካርቦን ፋይበር ሼል የተሠሩ ናቸው ፣ ይህም ከሌሎች የማክላረን መቀመጫዎች ትንሽ አጠር ያለ መቀመጫ በመያዝ ይለያያል። ምክንያቱ? እግሮቻችንን ወዲያውኑ ከፊት ለፊታችን ለማስቀመጥ በቂ ቦታ እንድናገኝ ያስችለናል, ለመቆም ከወሰንን, ወደ ኤልቫ ለመግባት እና ለመውጣት ቀላል ያደርገዋል.

ይህ ሁሉ ካርበን እና እንደ ንፋስ መከላከያ ፣ የጎን መስኮቶች ፣ ኮፈያ ፣ የድምፅ ስርዓት (እንደ አማራጭ ይገኛል) እና የታሸገ ወለል (የተጋለጠ የካርቦን ፋይበር ፣ ምንጣፎች እና ምንጣፎች የሉም) ያሉ ንጥረ ነገሮች አለመኖር ኤልቫን ቀላሉ መንገድ McLaren ያደርገዋል። መቼም…

ምን ያህል ክብደት እንዳለው ለማወቅ ብቻ ይቀራል, ያልተገለጸ እና አሁንም የምስክር ወረቀት ሂደት ላይ ነው.

"አጭር-አየር" ቁጥሮች

ይህን ጽንፈኛ ማሽን ማብቃት ብዙ ማክላረንስን የሚያስታጥቅ የታወቀው 4.0 l twin-turbo V8 ነው። በኤልቫ ፣ ኃይል እስከ 815 hp ያድጋል እና ከሴና ጋር ሲወዳደር ጉልበት በ 800 Nm ይቀራል.

ለልዩ የጭስ ማውጫ ስርዓት ቲታኒየም እና ኢንኮኔል በመጠቀም በአራት ማሰራጫዎች ፣ሁለት ዝቅተኛ እና ሁለት የላቀ ፣ቅርጹን ለማግኘት የ3D ማተሚያ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በታይታኒየም ውስጥ ካለው የጢስ ማውጫ ጌጥ ጋር ያደምቁ።

የኋላ-ጎማ ድራይቭ በሰባት-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች ማርሽ ሳጥን በኩል ነው እና በእርግጥ ከ Launch Control ተግባር ጋር ይመጣል። ቁጥሮቹ “የአየር አጭር” ናቸው፡ በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ለመድረስ ከ 3 ሰ በታች እና በሰአት 6.7 ሰከንድ 200 ኪ.ሜ ይደርሳል፣ ይህም በማክላረን ሴና ከተገኘው አሥረኛ ሰከንድ ያነሰ ነው።

ጎማዎቹ Pirelli P Zero ናቸው, ለፒሬሊ ፒ ዜሮ ኮርሳ, ለወረዳው የተመቻቸ, ያለ ተጨማሪ ወጪዎች - ሌሎች አማራጮችን ያለ ዋጋ ወደ ጎማዎች ያመለክታሉ. ፎርጅድ Ultra-ቀላል 10-spoke ዊልስ ካልፈለግን የሱፐር-ቀላል ክብደት ባለ አምስት-ስፖክ ጎማዎችን መምረጥ እንችላለን።

ስንት ነው ዋጋው?

ውድ ፣ በጣም ውድ። ዋጋው በ £1,425,000 (የብሪቲሽ ቫትን ጨምሮ) ማለትም ከ1.66 ሚሊዮን ዩሮ በላይ ይጀምራል። . በተጨማሪም፣ Ultimate Series በመሆኑ፣ ልክ እንደሌሎች የዚህ ኤሊቲስት እና ጽንፈኛ ቤተሰብ አባላት ውሱን የአመራረት ሞዴል ነው፣ የታቀደው 399 ክፍሎች ብቻ ነው።

እርስዎ እንደሚገምቱት፣ የማበጀት አማራጮች ማለቂያ የለሽ ናቸው፣ ወደ MSO (ማክላረን ልዩ ኦፕሬሽንስ) ከተጠቀሙ፣ በዋጋ ላይ ተመጣጣኝ ተፅዕኖ።

የ106 ስፒድቴል አሃዶች ማምረት ካለቀ በኋላ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች በ2020 ይደርሳሉ ተብሎ ይጠበቃል።