ማርሴን "ሱፐር 911" ለዱናዎች ከመቼውም ጊዜ በላይ ጽንፈኛ ፖርቺዎች አንዱ ነው።

“Gemballa” የሚለው ተረት ስም ተመልሶ ማንኛውንም የመኪና ደጋፊ አሳልፎ ሊሰጥ የሚችል ፍጥረት ይዞ መጥቷል። ማርሴን የተሰየመችው በ1986 የዳካር ራሊ አሸናፊ በሆነው በፖርሽ 959 አነሳሽነት ነው እና በተመሳሳይ ጊዜ ከ911 ዎቹ ዱርዬዎች አንዱ ነው።

በማርክ ፊሊፕ ጀምባላ የተፈጠረ፣ በአባቱ ኡዌ ጀምባላ ከፈጠረው የጌምባላ አዘጋጅ ጋር ምንም ግንኙነት የሌለው፣ ይህ “ሱፐር 911” (በፈረንሳይኛ) ለቀይ ፕላኔት (ማርስ) ተሰይሟል፣ በ“ማርቲያን” ዱኖች አነሳሽነት ያደገበት የተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ በረሃ።

የማርክ ፊሊፕ አላማ የአባቱን ውርስ ለማስቀጠል እና በ911 ቱርቦ ኤስ (992) በተፈጠረ “ሁሉም መሬት” በነዚህ “ጉዞዎች” ላይ ለመጀመር ወሰነ።

በአላን ዴሮሲየር የተነደፈው አካል ሙሉ በሙሉ በካርቦን ፋይበር የተገነባ ነው, የ 911 Turbo S ብቸኛው ውጫዊ አካላት መስኮቶች እና የፊት መብራቶች ናቸው. ሌላው ሁሉ አዲስ ነው።

የ futuristic ንድፍ ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ በጣም ሰፊ ጎማ ቅስቶች, ኮፈኑን ውስጥ አየር ግዙፍ ቅበላ እና እርግጥ የተቀናጀ የኋላ ክንፍ, የበላይ ነው.

እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች ወዲያውኑ ወደ ፖርሽ 959 ይመሩናል፣ በ1980ዎቹ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ሱፐርካሮች መካከል አንዱ እና ከአፈ-ታሪካዊው ፌራሪ ኤፍ40 ጋር ፍጹም ተቀናቃኝ ነው። ግን እዚህ ሁሉም ነገር ተከናውኗል እና ለ "ሁሉም የመሬት አቀማመጥ" ጥቅም ላይ ይውላል.

ማርክ ፊሊፕ ጀምባላ ከ KW ጋር በመተባበር በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ሊደረግ የሚችል እና በ 120 ሚሜ (ዝቅተኛው ቦታ) እና 250 ሚሜ መካከል የሚለዋወጠውን የማርሴን ወለል ከፍታ ለመለወጥ የሚያስችል ልዩ እገዳ አዘጋጅቷል።

ነገር ግን የዚህ ማርሲየን ትልቁ ሀብት ሞተር ነው፣ ተቃራኒ ስድስት-ሲሊንደር ብሎክ ያለው 3.8 ሊትር አቅም ያለው በRUF የተቀየረ ሲሆን ይህም በሁለት የኃይል ደረጃዎች ይገኛል-750 እና 830 hp (እና 930 Nm)።

በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት ውስጥ የኃይል ማበልጸጊያው በሁለቱ ቱርቦዎች እንደገና በማዘጋጀት የተረጋገጠ ነው ፣ እና ከ 911 Turbo S (992) ጋር ሲነፃፀር ስምንት-ፍጥነት የ PDK ስርጭት መጠናከር ነበረበት (ከ 180 hp እና 130 Nm) ) ተከታታይ።

በሌላ በኩል የጭስ ማውጫው ስርዓት በቲታኒየም ውስጥ ነው ፣ በልዩ ሁኔታ በአክራፖቪክ የተነደፈ እና ፍጹም ከኋላ መከላከያ ጋር የተዋሃደ ይመስላል።

በማርሴይን ዙሪያ ያለው ነገር ሁሉ ያስደንቃል እና የታወጀው መዝገቦች ሊለያዩ አይችሉም: 330 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት እና በ 2.6 ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. ነገር ግን, እነዚህ ቁጥሮች በ "ሾድ" የመንገድ ጎማዎች ብቻ ይገኛሉ. ከመንገድ ዉጭ ባለ ሁሉም መሬት እሽግ ጎማዎች (አማራጭ) ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 210 ኪ.ሜ.

ዋጋው ነው?

ማርሴይን በ 40 ክፍሎች ብቻ የተገደበ በጣም ልዩ የሆነ ምርት ይኖረዋል (ከግማሽ በላይ የሚሸጡት) እያንዳንዳቸው የ 495,000 ዩሮ ዋጋ ይኖራቸዋል።

እና ይህ ሁሉ ታክስን ከመቁጠር በፊት እና ለጋሽ መኪና ዋጋ ከመጨመራቸው በፊት, ፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ, በፖርቱጋል ገበያ በ 270 597 ዩሮ ይጀምራል.