ድርብ ክላች ማርሽ ሳጥኖች እንደ የምርት ስም የተለያዩ ስሞች አሏቸው። በቮልስዋገን DSG ይባላሉ; በሃዩንዳይ ዲሲቲ; በፖርሽ ፒዲኬ; እና መርሴዲስ ቤንዝ ጂ-ዲሲቲ፣ ከሌሎች ምሳሌዎች መካከል።
ከብራንድ ወደ ብራንድ የተለያዩ ስሞች ቢኖሩትም ፣የድርብ ክላች ማርሽ ሳጥኖች የስራ መርህ ሁል ጊዜ ተመሳሳይ ነው። ስሙ እንደሚያመለክተው, ሁለት ክላቾች አሉን.
1 ኛ ክላቹ ያልተለመደ ጊርስ ሃላፊ ሲሆን 2 ኛ ክላቹ ደግሞ የእኩል ጊርስ ሀላፊ ነው። ፍጥነቱ የሚመጣው ሁልጊዜ በማርሽ ውስጥ ሁለት ጊርስ በመኖሩ ነው። ማርሽ መቀየር በሚያስፈልግበት ጊዜ አንደኛው ክላቹ ወደ ቦታው ሲገባ ሁለተኛው ደግሞ አልተጣመረም. ቀላል እና ቀልጣፋ፣ በተግባር ወደ "ዜሮ" በመቀነስ በግንኙነቶች መካከል ያለውን የለውጥ ጊዜ።
ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጠንካራ እየሆኑ መጥተዋል - የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች አንዳንድ ገደቦች ነበሯቸው። እና ስለዚህ በደብል ክላች ማርሽ ሳጥንዎ ራስ ምታት እንዳይኖርዎት፣ ዘርዝረነዋል አምስት እንክብካቤዎች ይህም አስተማማኝነቱን ለመጠበቅ ይረዳዎታል.
1. ወደ ላይ በምትወጣበት ጊዜ እግርህን ከብሬክ ላይ አታንሳ
ተዳፋት ላይ ሲቆሙ፣ ለመነሳት ካልሆነ በስተቀር እግርዎን ከብሬኑ ላይ አያነሱት። ተግባራዊው ውጤት መኪናው ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በእጅ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ላይ "ክላቹክ ነጥብ" ከማድረግ ጋር ተመሳሳይ ነው.መኪናዎ ዳገት የጀማሪ ረዳት ካለው (የሂል ያዝ አጋዥ፣ አውቶሆልድ፣ ወዘተ) ያለው ከሆነ ለጥቂት ሰኮንዶች እንደማይንቀሳቀስ ይቆያል። ነገር ግን ካላደረጉት መኪናውን ለመሞከር ክላቹ ወደ ውስጥ ይገባል. ውጤት, ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የክላቹ ዲስክ መልበስ.
2. በዝቅተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ አይነዱ
በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት ወይም ቁልቁል መውጣትን በጣም ቀስ ብሎ ማሽከርከር ክላቹን ያደክማል። ክላቹ መሪውን ሙሉ በሙሉ የማይይዝባቸው ሁለት ሁኔታዎች አሉ. ተስማሚው ክላቹ ሙሉ በሙሉ እንዲሳተፍ በቂ ፍጥነት መድረስ ነው.
3. አለመፋጠን እና ብሬኪንግ በተመሳሳይ ጊዜ
ባለሁለት ክላች ማርሽ ቦክስ ያለው መኪናዎ “የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ” ተግባር ከሌለው እና በሰአት ከ0-100 ኪሜ በሰአት ማድረግ ካልፈለጉ ማፋጠን እና ብሬክ ማድረግ አያስፈልግዎትም። በድጋሚ, ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ክላቹን ያደክማል.አንዳንድ ሞዴሎች, የክላቹን ትክክለኛነት ለመጠበቅ, መኪናው በሚቆምበት ጊዜ የሞተሩን ፍጥነት ይገድባሉ.
4. ሳጥኑን በ N (ገለልተኛ) ውስጥ አታስቀምጡ.
ቋሚ በሚሆኑበት ጊዜ፣ ሳጥኑን N (ገለልተኛ) ውስጥ ማስገባት አያስፈልግዎትም። የማርሽ ሳጥኑ መቆጣጠሪያ ክፍል በክላቹ ዲስኮች ላይ እንዳይለብሱ ይከላከላል።
5. በማፋጠን ወይም በብሬኪንግ ስር ጊርስ መቀየር
በብሬኪንግ ወቅት የማርሽ ሬሾን መጨመር ወይም በመፋጠን መቀነስ የስራ መርሆቻቸውን ስለሚቃረን ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥኖችን ይጎዳል። ባለሁለት ክላች የማርሽ ሳጥኖች እንደ የፍጥነት ጊዜዎች የሚወሰኑ የማርሽ ፈረቃዎችን ይጠብቃሉ።
በዚህ ልዩ ሁኔታ, በእጅ ሞድ መጠቀም ለክላቹ ረጅም ጊዜ ጎጂ ነው.