አዲሱ ትውልድ Honda Civic በሲቪክ ታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም የተጠናከረ የምርምር እና የልማት ፕሮግራም ውጤት ነው። ስለዚህ የጃፓን ብራንድ የዚህን አዲስ ሞዴል ባህሪያት ለማወቅ ወደ ባርሴሎና እንድንሄድ ጋብዞናል፡- (እንኳን) ስፖርተኛ ዘይቤ፣ የተሻሻሉ ተለዋዋጭ ችሎታዎች፣ የበለጠ ለጋስ የሆኑ የቴክኖሎጂ ዓይነቶች እና በእርግጥ። አዲሱ 1.0 እና 1.5 ሊትር i-VTEC Turbo ሞተሮች.
ከውጫዊው ገጽታ ጀምሮ የጃፓን ብራንድ ዲዛይነሮች የአምሳያው የስፖርት ዘይቤን ማሳደግ ይፈልጋሉ, ወደ ስምምነት-አልባ ንድፍ ይመለሱ, ነገር ግን ያ መጥፎ አልተደረገም. "መጀመሪያ እንግዳ ሆነህ ከዚያም ትገባለህ" እንደሚባለው::
ይህ የጃፓን hatchback የበለጠ አረጋጋጭ አኳኋን ከዝቅተኛው እና ሰፊው መጠን ይመነጫል - አዲሱ ሲቪክ በ 29 ሚ.ሜ ስፋት ፣ 148 ሚሜ ይረዝማል እና ከቀዳሚው ትውልድ 36 ሚሜ ያነሰ ነው - ፣ የሚታወቁት የዊልስ ቅስቶች እና የተቀረጸው የአየር ማስገቢያ የፊት እና የኋላ። እንደ የምርት ስም, ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም የአየር እንቅስቃሴን አይጎዱም.
በሌላ በኩል የኦፕቲካል ቡድኖችን ከግሪል አናት ጋር በመቀላቀል የሚፈጠረው የወርድ ስሜት ሳይለወጥ ይቀራል። እንደ ስሪቱ, ከተለምዷዊ halogen መብራቶች በተጨማሪ, የ LED መብራቶች ሊመረጡ ይችላሉ - ሁሉም ስሪቶች በ LED የቀን ብርሃን መብራቶች የተገጠሙ ናቸው.
በካቢኔ ውስጥ, ለውስጣዊው ትውልድ ልዩነቶች እኩል ናቸው. የመንዳት ቦታው ከቀዳሚው ሲቪክ በ35ሚሜ ያነሰ ነው፣ነገር ግን ታይነት ተሻሽሏል በቀጭኑ A-ምሰሶዎች እና የታችኛው ዳሽቦርድ የላይኛው ገጽ።
አዲሱ ዲጂታል መሳሪያ ፓነል ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በእርስዎ ላይ ያተኮረ ነው፣ እና ለዛም ነው በማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ የተካተተው ንክኪ ስክሪን (7 ኢንች) በቀድሞው ላይ እንደነበረው ሁሉ ወደ ሾፌሩ አይመራም። በአንዳንድ ንጥረ ነገሮች ውስጥ የቁሳቁሶች ምርጫ አከራካሪ ነው (እንደ መሪው መቆጣጠሪያ) ፣ ምንም እንኳን በአጠቃላይ ካቢኔው የበለጠ የተወሳሰበ አካባቢን ይሰጣል ።
በኋላ ላይ, እንደሚታወቀው, Honda "አስማታዊ ወንበሮችን" ሰጠ - ይህ አሳፋሪ ነው, ያልተለመዱ ቅርጾች ያላቸውን እቃዎች ለማጓጓዝ ተጨማሪ ቦታ የሚሰጥ መፍትሄ ነበር. እንደዚያም ሆኖ የሻንጣው ክፍል መጠን 478 ሊትር አቅም ያለው የሻንጣው ክፍል በማጣቀሻነት ይቀጥላል.
ተዛማጅ፡ Honda በፖርቱጋል አዲስ አስመጪን አስታውቋል
Honda Civic በአራት የመሳሪያ ደረጃዎች - S, Comfort, Elegance እና Executive - ለ 1.0 VTEC ስሪት እና ሶስት ደረጃዎች - ስፖርት, ስፖርት ፕላስ እና ክብር - ለ 1.5 VTEC ስሪት, ሁሉም በራስ-ሰር የፊት መብራቶች, የመርከብ መቆጣጠሪያ እና Honda ይገኛሉ. የ SENSING የንቁ የደህንነት ቴክኖሎጂዎች ስብስብ።ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያሉ ስሜቶች: ልዩነቶቹ እራሳቸውን እንዲሰማቸው ያደርጋሉ
ጥርጣሬዎች ካሉ, የሲቪክ 10 ኛ ትውልድ ከባዶ በአዲስ መድረክ ላይ እና ለተለዋዋጭ መንዳት ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል. ስለዚህ፣ ለዚህ የመጀመሪያ ግንኙነት በባርሴሎና እና አካባቢው ጠመዝማዛ መንገዶችን በመጀመር፣ የሚጠበቀው ከፍ ያለ ሊሆን አይችልም።
ይህ ከመቼውም ጊዜ የተሻለ ተለዋዋጭነት ያለው ሲቪክ ይሆናል ሲሉ Honda በጣም ቁም ነገር ነበሩ። የበለጠ ፍትሃዊ የክብደት ስርጭት፣ ቀላል የሰውነት ስራ ከተሻለ torsional ግትርነት ጋር፣ ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ባለብዙ-አገናኝ የኋላ እገዳ። አዲሱ ሲቪክ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ መሳጭ ነው።
የ1.6 i-DTEC የናፍጣ እትም እስኪመጣ ድረስ (በአመቱ መጨረሻ ላይ ብቻ) የሆንዳ ሲቪክ ሁለት የነዳጅ አማራጮችን ይዞ ፖርቱጋል ይደርሳል። የበለጠ ውጤታማ 1.0 VTEC ቱርቦ እሱ ነው። ምርጥ አፈጻጸም 1.5 VTEC ቱርቦ.
የመጀመሪያው, ቀጥተኛ መርፌ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ሞተር 129 hp እና 200 Nm ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ በትናንሽ ክለሳዎችም እንኳን ፣በተለይ ከ6-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ሳጥን ጋር ሲጣመር ይህ በጣም ትክክለኛ ነው።
በሌላ በኩል የ 1.5 VTEC ቱርቦ ከ ጋር 182 hp እና 240 Nm እጅግ በጣም የተሻሉ ስራዎችን ይፈቅዳል (በተፈጥሮ)፣ እና ከCVT gearbox ጋር ሲገናኝ 20 Nm ቢጠፋም (ይህም በ1.0 ሊትር ሞተር ውስጥም ይከሰታል)፣ በዚህ አውቶማቲክ ስርጭት ከማንዋል ማርሽ ሳጥን በተሻለ ሁኔታ ያገባል።
እና አፈጻጸም ቅድሚያ የሚሰጠው ከሆነ፣ ቅልጥፍናው ያነሰ አስፈላጊ አይደለም። የበለጠ በሰለጠነ አንፃፊ፣ ሲቪክ በንዝረት አለመኖር ወይም በሞተሩ ጫጫታ (ወይም እጦቱ) ወይም በእንቅስቃሴው ወይም በፍጆታዎቹ ምክንያት ለ 1.0 VTEC 6l/100 ኪ.ሜ ያህል ፣ ሚዛናዊ ነው ፣ በ 1.5 VTEC ስሪት ውስጥ ሊትር የበለጠ።
ብይኑ
አዲሱ Honda Civic ፍጹም የተለየ ንድፍ ተቀብሎ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በዚህ 10 ኛ ትውልድ ውስጥ, የጃፓን hatchback የተሻለ የሚያደርገውን ነገር ይቀጥላል: የአጠቃቀም ሁለገብነት ችላ ያለ ውጤታማነት እና መንዳት ተለዋዋጭ መካከል ግሩም ስምምነት በማቅረብ. የታደሰውን የቤንዚን ሞተሮች ስንመለከት፣ ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ቦክስ የተገጠመለት 1.0 VTEC ስሪት የተሻለ ሀሳብ ሆኖ ተገኝቷል። ይህ አዲሱ ትውልድ በአዲስ ክርክሮች የተሞላ፣ነገር ግን ብዙም ተስማምቶ በማይሰጥ ዘይቤ የፖርቹጋል ተጠቃሚዎችን ያሸንፋል እንደሆነ መታየት ያለበት ጉዳይ ነው።
ዋጋዎች
አዲሱ Honda Civic በመጋቢት ወር ፖርቱጋል ውስጥ ይደርሳል ለ 1.0 VTEC Turbo ሞተር ከ 23,300 ዩሮ እና 31,710 ዩሮ ለ 1.5 VTEC Turbo ሞተር - አውቶማቲክ ማርሽ ቦክስ 1,300 ዩሮ ይጨምራል። ባለአራት በር ልዩነት በግንቦት ወር በብሔራዊ ገበያ ላይ ይመጣል።