ፎርድ ለብራንድ ዝቅተኛ ክልሎች የተነደፈውን አዲሱን ኤንጂንን ዝርዝር ሁኔታዎችን አሳውቋል፡ አዲሱ 1.0 ሊትር ባለ 3-ሲሊንደር ብሎክ፣ በ99hp እና 123hp መካከል ያለው ሃይል፣ ይህም አዲሱን ትኩረት፣ የአሁኑን ፊስታ እና የወደፊት ቢ-ማክስን ያስታጥቀዋል። .
ያ ብቻ ሳይሆን የበለጠ ሞተር ነው። ፎርድ ባደረገው በእነዚህ ሁሉ የቤንዚን ሞተሮች ምርትና ልማት ዓመታት ውስጥ በተለይም በዚህ የአትላንቲክ ውቅያኖስ ዳርቻ የተከማቸ እውቀትን እስከወከለው ድረስ በአምራቹ ታሪክ ውስጥ ትልቅ ምዕራፍ ነው።
ሙሉው ብሎክ ራሱ ፈጠራ ነው፣ አንዳንዶቹ በሰሜን አሜሪካ የምርት ስም ክልል ውስጥ ፍጹም አዲስ ነገር ናቸው። የሲሊንደር ጭንቅላት, ለምሳሌ - የላቀ የመውሰድ እና የማሽን ዘዴዎችን በመጠቀም - ሙሉ በሙሉ ከአሉሚኒየም የተሰራ እና የጭስ ማውጫዎችን ያካትታል. በነገራችን ላይ, የዚህን ሞተር አብዛኛዎቹን ፈጠራዎች የምናገኘው በሞተሩ ራስ ውስጥ ነው. የ camshaft, ለምሳሌ, ተለዋዋጭ እና ገለልተኛ ቁጥጥር አለው, ይህም የጋዞች ፍሰት - ሁለቱም ከጭስ ማውጫው እና ከሚያስገባው - እንደ እያንዳንዱ ገዥው አካል ልዩ ፍላጎት መሠረት, ሞተር ማሽከርከር ጋር ማስተካከል ያስችላል.
እንደተናገርነው, እገዳው ባለ 3-ሲሊንደር አርክቴክቸር ይጠቀማል, ይህ መፍትሄ ከተለምዷዊ የ 4-ሲሊንደር መካኒኮች ጋር ሲነጻጸር, ከተፈጠረው ንዝረት ጋር ሲነጻጸር አንዳንድ ችግሮችን ያቀርባል.
ፎርድ ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የፈጠራ የበረራ ጎማ ፈጠረ - ዓላማው በፒስተኖች እንቅስቃሴ ውስጥ የሞቱ ቦታዎችን ለማሸነፍ የሚረዳ ንጥረ ነገር - የሞተርን መስመራዊነት ለመጠበቅ እና የአሠራሩን ንዝረትን የሚቀንስ አቅሙን ሳይቀንስ ይረዳል ። የፍጥነት.
ነገር ግን በእነዚህ የምህንድስና ነገሮች ውስጥ፣ እንደምናውቀው፣ ፊዚክስ ወይም ኬሚስትሪን የሚያልፍ ተአምር የለም። እና በ 1000 ሲሲ አሃድ ውስጥ ልክ እንደ 1800 ሲሲ ዩኒት, ፎርድ የአሁኑን የነዳጅ ሞተሮች ጥበብ ሁኔታን ማለትም ቱርቦ-መጭመቅ እና ቀጥታ መርፌን መጠቀም ነበረበት. ነዳጅን ወደ ሃይል እና በውጤቱም ወደ እንቅስቃሴ ለመለወጥ በጣም አስተዋፅኦ ከሚያደርጉት ንጥረ ነገሮች ውስጥ ሁለቱ.
|
| አይ፣ ሜርክል አይደሉም… |
ስለ ቁጥሮች ከተነጋገርን, የብዙ ፈጠራዎች ውጤት አስደናቂ ነው. ለዚህ ሞተር ሁለት የኃይል ደረጃዎች ይታወቃሉ-አንዱ በ 99 ኤችፒ እና ሌላኛው በ 125 ኪ.ሜ. ቶርኬ ከ Overboost ተግባር ጋር 200Nm ሊደርስ ይችላል። ስለ ፍጆታ፣ የምርት ስም ለእያንዳንዱ 100 ኪሎ ሜትር የተጓዘ 5 ሊትር ያህል እና ለእያንዳንዱ ኪሎ ሜትር የተጓዘ 114 ግራም ካርቦን ካርቦን ይጠቁማል። ሞተሩ ጥቅም ላይ በሚውልበት ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ የሚችሉ እሴቶች, ግን እነዚህ ግምቶች ናቸው.
ይህ ሞተር የሚጀምርበት ቀን እስካሁን አልተዘጋጀም ነገር ግን የመጀመርያው የ B-Max ሞዴል እ.ኤ.አ. በ 2012 ከተጀመረበት ጊዜ ጋር ሊገጣጠም እንደሚችል ይነገራል ። Fiesta አሮጌውን ብሎክ 1.25 የሚያጠፋበት ቦታ ይህ ነው? እመኛለሁ…