የናፍታ ሞተራችሁን ካልጎተቱት...

ፖርቹጋል በናፍታ ሞተሮች ላይ የተጠቃሚዎች አዝማሚያ ከፍተኛ ከሆነባቸው የአውሮፓ አገሮች አንዷ ነች። ላለፉት 20 አመታት እንደዛ ነበር ግን ለሚቀጥሉት አመታት ግን እንደዚያ አይሆንም። እንደውም ትንንሾቹ የቤንዚን ሞተሮች ወደ መሬት እየጨመሩ ይሄው አይደለም።

ምንም እንኳን ፖርቹጋሎች በባህል “ፕሮ-ዲዝል” ቢሆኑም (የግብር ቀረጥ አሁንም ይቀጥላል…)፣ እውነቱ ግን አብዛኛው ሸማቾች የበለጠ ጉዳት እንዳይደርስባቸው ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮችን እንዴት በብቃት እንደሚጠቀሙ አያውቁም። ጥፋቱ የማን ነው? ከፊል ነጋዴዎች ሁል ጊዜ ደንበኞችን እንደፈለጉ የማያሳውቁ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ መኪናውን የሚጠቀሙ አሽከርካሪዎች ሊወስዱት የሚገባ ባህሪ ሳያውቁ - ህጋዊ የሆነ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ (ብዙ) ገንዘብ ያስወጣሉ። እና ማንም ተጨማሪ ወጪዎችን አይወድም ፣ አይደል?

ዘመናዊ ናፍጣ መንዳት ኦቶ/አትኪንሰን ከመንዳት ጋር አንድ አይነት አይደለም።

ለመጀመሪያ ጊዜ ናፍጣ ስነዳ አስታውሳለሁ። "ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የመከላከያ ብርሃን እንዲጠፋ ማድረግ አለብዎት" የሚለው ሐረግ በእኔ ትውስታ ውስጥ ተቀርጿል. ይህንን ትዝታ የምጋራው ከአንድ ዓላማ ጋር ነው፡- ናፍጣዎች ሁል ጊዜ አንዳንድ የአሠራር ዘይቤዎች እንደነበራቸው እና አሁን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ እንደያዙ ለማሳየት ነው።

በአካባቢ ጥበቃ ደንቦች ምክንያት, በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የናፍታ ሞተሮች በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል. ከነዳጅ ሞተሮች ድሆች ዘመዶች, ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሞተሮች, ከፍተኛ አፈፃፀም እና እንዲያውም የበለጠ ቀልጣፋ ሆነዋል. በዚህ የዝግመተ ለውጥ ሂደትም የላቀ የቴክኖሎጂ ውስብስብነት መጣ፣ እና እርስዎ እንዲያስወግዷቸው ወይም ቢያንስ እንዲቃለሉ የምንፈልጋቸው አንዳንድ የአሠራር ችግሮች የማይቀር ነው። EGR ቫልቭ እና particulate ማጣሪያ ከሞላ ጎደል ሁሉም በናፍጣ የሚንቀሳቀሱ የመኪና ባለቤቶች መዝገበ ቃላት ውስጥ የገቡት የሁለት ቴክኖሎጂዎች ስም ነው። ለብዙ ተጠቃሚዎች መንቀጥቀጥ የፈጠሩ ቴክኖሎጂዎች...

እንደምታውቁት፣ ቅንጣት ማጣሪያው በናፍጣ በሚቃጠልበት ጊዜ የሚፈጠሩትን አብዛኛዎቹን ቅንጣቶች የማቃጠል ተግባር ያለው በጭስ ማውጫው መስመር ላይ የሚገኝ የሴራሚክ ቁራጭ ነው (ከላይ ያለውን ምስል ይመልከቱ) . እነዚህ ቅንጣቶች እንዲቃጠሉ እና ማጣሪያው እንዳይዘጉ, ከፍተኛ እና ቋሚ የሙቀት መጠኖች አስፈላጊ ናቸው - ስለዚህ በየቀኑ አጭር ጉዞዎች ሞተሮችን "ያበላሻሉ" ይባላል. እና በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እንደገና እንዲዘዋወሩ ኃላፊነት ያለው የ EGR ቫልቭ ላይም ተመሳሳይ ነው።

የዚህ አይነት ቴክኖሎጂ ያላቸው የናፍጣ ሞተሮች ልዩ እንክብካቤ ያስፈልጋቸዋል። እንደ ቅንጣቢ ማጣሪያ እና EGR ቫልቭ ያሉ አካላት በእነዚህ ክፍሎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት የአሠራር ሁኔታዎችን ይፈልጋሉ ( የባርኔጣ ጫፍ ለፊሊፔ ሎሬንኮ በፌስቡክ) ማለትም ተስማሚ የአሠራር ሙቀት ላይ መድረስ። በከተማ መስመሮች ላይ እምብዛም የማይሟሉ ሁኔታዎች.

በከተማ መንገዶች በየቀኑ በናፍታ የሚነዳ መኪናዎን የሚነዱ ከሆነ፣ የመልሶ ማቋቋም ዑደቶችን አያቋርጡ - መድረሻዎ ላይ ሲደርሱ የስራ ፈት ፍጥነቱ ከመደበኛው ትንሽ ከፍ ያለ ሆኖ ከተሰማዎት እና/ወይም ደጋፊዎ ሲበራ ጥሩ ነው። እስኪቃጠል ድረስ የመጠበቅ ሀሳብ አለቀ። ስለ ረጅም ጉዞዎች, አትፍሩ. ይህ ዓይነቱ መንገድ በሜካኒክስ እና በጥራጥሬ ማጣሪያ ውስጥ የተጠራቀሙ የቃጠሎ ቅሪቶችን ለማጽዳት ይረዳል.

የበለጠ ጉዳትን ለማስወገድ ልምዶችን መለወጥ

በጣም ዝቅተኛ በሆነ ማሻሻያ ላይ ያለማቋረጥ ማርሽ መቀየር የተካነ ከሆነ ይህ አሰራር ለሜካኒካል ውድቀትም አስተዋፅዖ እንዳለው ያውቃሉ። ቀደም ሲል እንዳብራራነው ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች በሙሉ አቅማቸው እንዲሰሩ በጭስ ማውጫው ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት ያስፈልጋቸዋል። ግን ብቻ አይደለም.

በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ማሽከርከር በሞተሩ የውስጥ ክፍሎች ላይ ጭንቀት ይፈጥራል። ቅባቶች ወደሚመከሩት የሙቀት መጠን አይደርሱም ይህም ከፍተኛ ግጭት ያስከትላል, እና በመካኒኮች የሞቱ ቦታዎች ውስጥ ማለፍ ከሚንቀሳቀሱ አካላት (በትሮች, ክፍሎች, ቫልቮች, ወዘተ) ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል. ስለዚህ የሞተርን ፍጥነት ትንሽ ከፍ ማድረግ መጥፎ ልምምድ አይደለም, በተቃራኒው . በተፈጥሮ፣ ሞተርዎን ወደ ሙሉ መሻሻሎች እንዲወስዱት አንጠቁም።

ሌላው በጣም ጠቃሚ ልምምድ, በተለይም ከረጅም ጉዞ በኋላ: ከጉዞው ማብቂያ በኋላ ሞተሩን ወዲያውኑ አያጥፉ. . የመኪናዎ ሜካኒካል ክፍሎች በፍጥነት እና በበለጠ ፍጥነት እንዲቀዘቅዙ ሞተሩ ለሌላ ሁለት ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉት ፣ ይህም የሁሉንም አካላት በተለይም የቱርቦ ቅባትን ያስተዋውቃል። ለነዳጅ መካኒኮችም የሚሰራ ምክር።

አሁንም ናፍጣ መግዛት ጠቃሚ ነው?

በእያንዳንዱ ጊዜ ያነሰ. የማግኛ ወጪዎች ከፍ ያለ ናቸው, ጥገና በጣም ውድ እና የመንዳት ደስታ ዝቅተኛ ነው (የበለጠ ጫጫታ). ለነዳጅ ሞተሮች ቀጥተኛ መርፌ እና የበለጠ ቀልጣፋ ቱርቦዎች በመጡበት ጊዜ ናፍጣ መግዛት ከአስተዋይ ውሳኔ የበለጠ እና የበለጠ ግትር ውሳኔ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በዲሴል ሞተር ላለው ሞዴል ምርጫውን ለመክፈል ዓመታት ይወስዳል። በተጨማሪም፣ በናፍጣ ሞተሮች ላይ በሚያንዣብቡት ዛቻዎች፣ ብዙ ጥርጣሬዎች ወደፊት የመልሶ ማግኛ እሴቶች ላይ ይወድቃሉ።

ዘመናዊ የቤንዚን ሞተር የተገጠመለት ሞዴል እስካሁን ካልነዱ (ለምሳሌ፡ Opel Astra 1.0 Turbo፣ Volkswagen Golf 1.0 TSI፣ Hyundai i30 1.0 T-GDi ወይም Renault Mégane 1.2 TCe)፣ ከዚያ ማድረግ አለብዎት። ትገረማለህ። ለፍላጎትዎ በጣም ጥሩው አማራጭ የትኛው እንደሆነ ከአቅራቢዎ ጋር ያረጋግጡ። እርስዎ ከሚያስቡት በተቃራኒ ናፍጣ ላይሆን ይችላል. ካልኩሌተሮች እና ኤክሴል ሉሆች የማያቋርጥ ናቸው...