በእርግጠኝነት ማየት ችለሃል የፎርሙላ 1 መሪ ጎማዎች . ክብ አይደሉም እና በአዝራሮች ተጨናንቀዋል - ይህ ሁኔታ በምንነዳባቸው መኪኖች ውስጥም እየተለመደ ነው።
የፎርሙላ 1 መሪው እጅግ በጣም የተወሳሰበ እና ውስብስብ ነገር ነው። መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም፣ አብዛኛው የገጹ ገጽ በሁሉም ዓይነት ማዞሪያዎች፣ አዝራሮች፣ መብራቶች እና አልፎ ተርፎም በአንዳንድ ሁኔታዎች ማያ ገጽ “የተሸፈነ ነው።
ባለፈው ቅዳሜና እሁድ በተካሄደው በሜልበርን፣ አውስትራሊያ፣ ቫልተሪ ቦታስ በ2019 የመጀመሪያው ግራንድ ፕሪክስ ያሸነፈው የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ F1 W10 EQ Power+ መሪ ላይ የቆጠርናቸው ከ20 በላይ ቁልፎች እና ቁልፎች አሉ። በመጋቢት 17 ቀን.
መርሴዲስ-ኤኤምጂ ፔትሮናስ የፎርሙላ 1 መሪን ውስብስብነት ግልጽ ለማድረግ ከሞከሩት ቦታስ እና ኢቫን ሾርት (የቡድን መሪ) ጋር አጭር ቪዲዮ ሰራ።
የፎርሙላ 1 መሪው መኪናውን ለማዞር እና ማርሽ ለመቀየር ብቻ መጠቀም አቁሟል። ከነዚህ ሁሉ አዝራሮች መካከል የመኪናውን ፍጥነት በጉድጓዶች ውስጥ መገደብ እንችላለን (PL button)፣ በራዲዮ (TALK) መነጋገር፣ ብሬኪንግ ሚዛኑን መቀየር (BB)፣ ወይም ወደ ውስጥ ሲገቡ እና ሲወጡ ልዩ ባህሪን ማስተካከል እንችላለን (መግቢያ፣ MID እና HISPD)።
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ለኤንጂኑ (STRAT) ብዙ ሁነታዎችም አሉ, ሁሉንም ፍላጎቶች ለመሸፈን, ቦታን ለመከላከል, ሞተሩን ለመቆጠብ, ወይም እንዲያውም V6 የሚያቀርበውን ሁሉንም ትናንሽ ፈረሶች "ለማፍሰስ". በትይዩ ደግሞ የኃይል አሃዱን (HPP) የሚቆጣጠረው እጀታ አለን - የቃጠሎ ሞተር እና ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተር-ጄነሬተር አሃዶች - አብራሪው በቦክስ መሐንዲሶች ውሳኔ መሰረት ይቀይራቸዋል.
በድንገት መኪናውን ወደ ገለልተኛነት ከማስገባት ለመዳን የኤን ቁልፍ ተለይቷል እና ተጭነው ከያዙት ፣ የተገላቢጦሽ ማርሽ ይሠራል። በታችኛው ማዕከላዊ ቦታ ላይ ያለው የ rotary መቆጣጠሪያ በተከታታይ ምናሌ አማራጮች ውስጥ እንዲጓዙ ይፈቅድልዎታል.
ውይ… የተሳሳተ ቁልፍ ተጫንኩ።
አሽከርካሪዎች ብዙ ቁልፎችን ሲጫኑ እንዴት አይሳሳቱም? ለቦታ የማይወዳደሩበት ጊዜ እንኳን፣ እርስዎ እንደሚገምቱት የአብራሪ ተግባር ቀላል አይደለም። ከፍተኛ ጂ ሃይሎችን ማመንጨት የሚችል ማሽን እየነዱ ነው፣በጣም በጠንካራ ፍጥነት እና ብሬኪንግ፣እንዲሁም ባልተለመደ ፍጥነት ወደ ጥግ በማዞር።
የተለማመዱት የከፍተኛ ፍጥነቶች ከብዙ ንዝረት ጋር እና አሽከርካሪዎቹ ወፍራም ጓንቶች መያዛቸውን ሳይዘነጉ ነው… እና አሁንም በሂደት ላይ ያሉ የመኪናውን አቀማመጥ ማስተካከል አለባቸው? የተሳሳተ አዝራርን መምታት ጠንካራ ዕድል ነው.
ስሕተቶችን ለማስወገድ ፎርሙላ 1 ስቲሪንግ ዊልስን በከፍተኛ ደረጃ አስተማማኝ በሆኑ ቁልፎች እና ቁልፎች በማስታጠቅ ከአቪዬሽን አለም አነሳሽነቱን ወስዷል ይህም ከመደበኛው የበለጠ የመዳሰስ አቅምን ይፈልጋል። ስለዚህ ለምሳሌ ጥብቅ ከሆኑ የሞናኮ ማዕዘኖች ጋር ሲገናኙ በድንገት አንድ አዝራርን የመጫን አደጋን አይፈጥርም.
ጓንቶች ቢኖሩትም አብራሪው አንድ ቁልፍ ሲጫን ወይም አንዱን ሲያዞር ጠንካራ "ጠቅ" ሊሰማው ይችላል።