ካርሎስ ታቫሬስ ከ 2013 ጀምሮ ግሩፖ PSAን የመሩት የፖርቹጋላዊው ዋና ሥራ አስፈፃሚ የፈረንሣይ ቡድንን ከ "ከላይ ወደ ታች" ለመለወጥ እና የበለጠ የገንዘብ ጡንቻ የመስጠት ኃላፊነት ያለው ሰው ነበር ።
አሁን ከኦፔል ጋር ድሉን ለመድገም መሞከር ጊዜው አሁን ነው። በPSA ቡድን ኦፔልን በማግኘቱ ይህ የአውቶሞቢል ቡድን በአውሮፓውያን አምራቾች ደረጃ 2ኛ ደረጃ ላይ በማድረስ ከሬኖ-ኒሳን ህብረት (3ኛ ደረጃ) በልጦ በቮልስዋገን ግሩፕ (1ኛ ደረጃ) ብቻ መብለጡን እናስታውሳለን።
ምርመራው
በ 2017 የፍራንክፈርት ሞተር ትርኢት ጎን ለጎን, ካርሎስ ታቫሬስ ኦፔል በአሁኑ ጊዜ እያጋጠማቸው ካሉት ትልቅ ችግሮች መካከል በአንዱ ላይ ያተኮረ ነው: ውጤታማነት.
እስካሁን ያየኋቸው ልዩነቶች ብዙ ናቸው። (…) የ PSA ፋብሪካዎች ከኦፔል የበለጠ ውጤታማ እና ውጤታማ ናቸው።
አውቶሞቢልዎቼ የተሰኘው የጀርመን ህትመት ተጨባጭ ቁጥሮችን እንኳን አስቀምጧል። በዓመቱ ሁለተኛ ሩብ ዓመት ብቻ የኦፔል ብቃት ማነስ የምርት ካዝና በቀን 4 ሚሊዮን ዩሮ ወጪ አድርጓል።
ይህ ምርመራ የተጠናከረው ካርሎስ ታቫሬስ በቅርቡ በዛራጎዛ (ስፔን) እና ራስል (ጀርመን) ውስጥ በሚገኙ የኦፔል ፋብሪካዎች ላይ ባደረገው ጉብኝት እና በኤልኤምሲ አውቶሞቲቭ ትንተና የተደገፈ ነው።
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ልዩ የሚያደርገው በዚህ አማካሪ ድርጅት ትንታኔ መሠረት የስፔን ኦፔል ፋብሪካ ከከፍተኛው አቅም 78% ፣ ኢሴናች በ 65% እና ራስልሺም በ 51% ብቻ እየሰራ ነው። በንፅፅር ሲታይ በቪጎ እና ሶቻውክስ የሚገኘው የPSA ቡድን ፋብሪካዎች በ78 በመቶ እና በ81 በመቶ እየሰሩ ይገኛሉ። ፖሲ እና ሙልሃውስ በፈረንሳይ 100% እንኳን ይደርሳሉ.
ፈውሱ
ለአሁን፣ ካርሎስ ታቫሬስ የኦፔል ፋብሪካን የመዝጊያ ሁኔታን ወደ ጎን አስቀምጧል። እንደ ፖርቹጋላዊው ዋና ሥራ አስፈፃሚ እንደገለፀው ፣ ከቀድሞ ባልደረቦቻቸው አንዱ እንደገለፀው ፣ “ትንሽ በነበረበት ጊዜ እንደ ኦቤሊክስ ወደ አውቶሞቢል አካባቢ የገባው በአስማት ማሰሮ ውስጥ ነው” ፣ መንገዱ ውጤታማነትን በመጨመር እና የሽያጭ መጠን እየጨመረ አይደለም ።
ስለወደፊቱ የኦፔል ሽያጮች እየተወራረድኩ አይደለም። ለገበያ ፍላጎት ለውጥ እንጋለጣለን።
ስልቱ በትንሽ ሀብቶች ተመሳሳይ ነገር ማድረግ መቻል ነው-ሂደቶችን ማሻሻል እና አጠቃላይ የምርት ሰንሰለትን መገምገም (ከአቅራቢው እስከ መሰብሰቢያ መስመር)። ካርሎስ ታቫሬስ የ PSA ቡድንን በገንዘብ ውስብስብ ሁኔታ ውስጥ ሲያገኘው ከ 4 ዓመታት በፊት የሰራ ስልት። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የPSA ቡድን እ.ኤ.አ. በ2013 ከ2.6 ሚሊዮን መኪኖች በ2015 ወደ 1.6 ሚሊዮን ደርሷል።
እኩልታው ቀላል ነው። ሁሉም ስለ ቅልጥፍና ነው። የበለጠ ውጤታማ ከሆንን የበለጠ ትርፋማ እንሆናለን። የበለጠ ትርፋማ ከሆንን የበለጠ ዘላቂ እንሆናለን። እና የበለጠ ዘላቂ ከሆንን ማንም ስለ ስራቸው መጨነቅ የለበትም።
በዚህ ስትራቴጂ በኦፔል እና በPSA ቡድን መካከል ያለውን የመለዋወጫ መጋራት አጠቃቀም በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ነጥቦች ውስጥ አንዱ ይሆናል። እንደ Opel Crossland X እና Grandland X ያሉ ሞዴሎች 100% የጋሊክ ቴክኖሎጂን የሚጠቀሙ የኦፔል ሞዴሎች ተግባራዊ ምሳሌዎች ናቸው።
ምንጭ፡- አውቶሞቲቭ ዜና እና ሮይተርስ