የናፍታ ሞተሮች አሁንም በጣም ጫጫታ እና ብክለት በነበሩበት ጊዜ ፔጁ ከመርሴዲስ ቤንዝ ጋር፣ በናፍታ ሞተሮችን በስፋት ለማምረት ከመጀመሪያዎቹ ብራንዶች አንዱ ነበር።
የመጀመሪያውን የናፍጣ ሞተሮችን ለማስተዋወቅ ፒጆ 404 (ከታች) - በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የጀመረው እና በፒኒንፋሪና ስቱዲዮ የተነደፉትን ኩፔ እና ካቢዮ ስሪቶችን እንኳን ሳይቀር የያዘው የቤተሰብ ሞዴል - የፈረንሣይ ብራንድ በናፍጣ ውድድር ለመወዳደር ምሳሌ ሠራ ፣ እ.ኤ.አ. እውነት ፣ አስደናቂ እንደነበረው እንግዳ ነበር።
በመሠረቱ፣ ፔጁ የናፍታ ሞተሯ የፍጥነት ሪከርዶችን ለማዘጋጀት የሚያስችል ፈጣን መሆኑን ማረጋገጥ ፈልጓል። , እና ለዚያ ጥሩ የአየር ጠቋሚዎች ያሉት በጣም ቀላል መኪና ያስፈልገኝ ነበር, በሌላ አነጋገር 404 ያልነበረው ነገር ሁሉ.
ለዚህም ነው ፒጆ 404 ን ናፍጣን ወደ አንድ መቀመጫ የለወጠው፣ በተግባር ያለውን ከፍተኛ መጠን ማለትም የተሳፋሪዎችን ክፍል በማስወገድ ነው። በእሱ ቦታ ልክ እንደ ተዋጊ አውሮፕላኖች ልናገኛቸው ከሚችሉት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መፍትሄ ውስጥ አንድ ጣሪያ ብቻ ነበር. መከላከያዎቹም እንዲሁ ተወግደዋል፣ እንደ አርማዎቹ እና ዋናው የመሳሪያ ፓኔል፣ በሁለት ቀላል መደወያዎች ተተክቷል።
በመጨረሻ ይህ Peugeot 404 950 ኪ.ግ ብቻ ይመዝን ነበር።
በአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ላይ ምንም አይነት ትልቅ ለውጥ እንዳልተደረገ እና በሰኔ 1965 የፈረንሣይ ምርት ስም እንደወሰደ ተዘግቧል። Peugeot 404 Diesel Record Car ወደ አውቶድሮሞ ዴ ሊናስ-ሞንትልሄሪ ሞላላ ትራክ። በ 2163 ሴ.ሜ 3 ሞተር በተገጠመለት ስሪት ውስጥ ፣ መኪናው በአማካይ 160 ኪሎ ሜትር በሰአት 5000 ኪ.ሜ.
በቀጣዩ ወር ፔጁ ወደ ወረዳው ተመለሰ, በዚህ ጊዜ በ 1948 ሴ.ሜ 3 ሞተር. እና በአማካይ 161 ኪሎ ሜትር በሰአት 11 000 ኪ.ሜ.
በጠቅላላው, ይህ ምሳሌ በጥቂት ወራት ውስጥ ለ40 መዝገቦች ተጠያቂ ነበር፣ የናፍጣ ሞተሮች እዚህ ለመቆየት (እስከ ዛሬ) እንደሚቆዩ ማረጋገጥ።
ዛሬ፣ የፔጁ 404 ናፍጣ ሪከርድ መኪና በሶቻክስ፣ ፈረንሳይ በሚገኘው የፔጆ ሙዚየም እና አልፎ አልፎ እንደ ያለፈው አመት ጉድዉድ ፌስቲቫል ባሉ የኤግዚቢሽን ዝግጅቶች ላይ ማግኘት ይችላሉ። በጊዜው በተግባር ይመልከቱት፡-