ፖርቹጋላዊው ካርሎስ ታቫሬስ የስቴላንቲስ ዋና ዳይሬክተር ናቸው. ከአዲሱ የመኪና ግዙፍ ምን ይጠበቃል?

በመጀመርያው የፕሬስ ኮንፈረንስ እንደ አዲስ እና የመጀመሪያ ሥራ አስፈፃሚ ስቴላንትስ , ፖርቱጋላዊው ካርሎስ ታቫሬስ በ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) እና በቡድን PSA መካከል በመዋሃድ ምክንያት የተገኘውን አዲሱን የመኪና ግዙፍ ቁጥሮች እንዲሁም ለሚቀጥሉት አመታት ምኞቶች እና ፈተናዎች አስተዋወቀን።

ከቁጥሮች ጋር በትክክል እንጀምር. ዋና መሥሪያ ቤቱን በአምስተርዳም ፣ ኔዘርላንድስ በሚኖረው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እንደ አዲስ ግዙፍ ወደ ስቴላንቲስ የምንዞረው በከንቱ አይደለም።

የሁለቱ ቡድኖች ጥምር ጥንካሬ 14 አውቶሞቲቭ ብራንዶች፣ ከ130 በላይ ገበያዎች የንግድ መገኘት፣ ከ30 በላይ አገሮች ውስጥ የኢንዱስትሪ ስራዎች እና ከ400,000 በላይ ሰራተኞች (እና ከ150 በላይ ብሄረሰቦች)።

በፋይናንሺያል በኩል, የተጣመሩ ቁጥሮች ብዙም አስደናቂ አይደሉም. የFCA እና Groupe PSA ውጤቶችን በ2019 ካዋህደን - ውህደቱን ባወጁበት አመት - የ12 ቢሊዮን ዩሮ ትርፍ፣ ወደ 7% የሚጠጋ የስራ ህዳግ እና አምስት ቢሊዮን ዩሮ የገንዘብ ፍሰት - አንድ ጊዜ፣ 2019 ቁጥሮች እናቀርባለን። ; ለ 2020 የሚሆኑት ገና አልተገለፁም እና ፣ በወረርሽኙ ምክንያት ፣ በሚገመተው መጠን ዝቅተኛ ይሆናሉ ።

ባለበት ይርጋ

አሁን እንደ ስቴላንቲስ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ ክፍተቶች ቢኖሩትም በዓለም ላይ የበለጠ ጠንካራ መገኘት ያለው ቡድን አለን።

በኤፍሲኤ በኩል በሰሜን አሜሪካ እና በላቲን አሜሪካ ጠንካራ እና ትርፋማ መገኘት አለን (እ.ኤ.አ. በ 2019 ከተገኘው ገቢ ውስጥ 3/4 ከአትላንቲክ ውቅያኖስ ጎን መጣ); በ Groupe PSA ሳለን አውሮፓን እንደ ዋና ገፀ ባህሪ (በ 2019 89% ገቢን ይወክላል) ፣ እንዲሁም የ “አሮጌው አህጉር” አስፈላጊ ህጎችን ለመቋቋም ትክክለኛ መሠረቶች (ባለብዙ ኃይል መድረኮች) አለን።

ራም ማንሳት የአዲሱ ግዙፍ ስቴላንትስ በጣም የተመረተ ሞዴል ብቻ ሳይሆን በጣም ትርፋማ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው።

በሌላ አነጋገር ወደ ሰሜን አሜሪካ ለመግባት ይፈልግ የነበረው Groupe PSA አሁን በትልቁ በር በኩል ማድረግ ችሏል, እና በላቲን አሜሪካ ውስጥ ለትብብር ብዙ እድሎች አሉ; እና ኤፍሲኤ፣ የአውሮፓ ስራዎቹን ከፍ ባለ ክፍል ውስጥ በማደስ ላይ በአዲስ መልኩ ትኩረት በመስጠት የመጀመሪያ እርምጃዎቹን ሲወስድ የነበረው፣ አሁን ለሚመጡት ጊዜያት ተስማሚ የሆነውን የቅርብ ጊዜ ሃርድዌር (ኤሌክትሪክ እና ድብልቅ) ማግኘት ይችላል።

ሰሜን አሜሪካ፣ ላቲን አሜሪካ እና አውሮፓ አዲሱ ስቴላንቲስ በጣም ጠንካራ የሆነባቸው ሶስት ክልሎች ናቸው፣ ነገር ግን አሁንም በመካከለኛው ምስራቅ እና በሰሜን አፍሪካ ክልሎች ውስጥ ትልቅ ቦታ አላቸው። ይሁን እንጂ በስቴላንትስ ውስጥ ትልቅ ክፍተት አለ እና ይህ ቻይና ይባላል. የዓለም ትልቁ የመኪና ገበያ ለኤፍሲኤ ወይም ለቡድን PSA ስኬት አልነበረም።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ካርሎስ ታቫሬስ በቻይና ያለውን አሳዛኝ ውጤት አምነዋል፣ ይህ ማለት ግን በዚህ ወሳኝ ገበያ ተስፋ ቆርጠዋል ማለት አይደለም - በተቃራኒው። እሱ ራሱ ሲገሰግስ መጀመሪያ ምን እንደተፈጠረ በእርግጠኝነት መረዳት ይፈልጋሉ በዚህ ረገድ የተለየ የስራ ቡድን በማቋቋም የውድቀቱን መንስኤዎች መለየት ብቻ ሳይሆን ስቴላንቲስም እንዲጎለብት አዲስ ስልት ይዘረዝራል። ቻይና።

ማጠናከሪያ፣ ማጠናከሪያ እና ተጨማሪ ማጠናከሪያ

ክፍተቶቹ ምንም ቢሆኑም፣ እውነቱ ግን በጥቅምት 2019 የውህደት ማስታወቂያ በወጣበት ወቅት ሁለቱ ቡድኖች ጠንካራ ነበሩ ነገር ግን ጥንካሬው ራሱ ለዓመታት ሲብራራ የቆየ እና ማንም ከማሰቡ በፊት ስኬታማ ለመሆን በቂ አይሆንም ነበር ። በ2020 በኮሮና ቫይረስ ምክንያት አለም ትቆማለች።

የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው… እና በከባድ ወጭዎች የታጀበ አንገት በተሰበረ ፍጥነት እየታየ ያለው ሥር ነቀል ለውጥ ነው። መሸነፍ ያለባቸው ተግዳሮቶች ዲካርቦናይዜሽን እና (አስገዳጅ) ኤሌክትሪፊኬሽን ይባላሉ፣ ተንቀሳቃሽነት እንደ አገልግሎት፣ (እንዲያውም) አዳዲስ ተዋናዮች የመስተጓጎል አቅም ያላቸው (እንደ ቴስላ ያሉ)፣ ራሳቸውን የቻሉ ተሽከርካሪዎች እና ተያያዥነት (5G ተኳሃኝነት ለምሳሌ በ አጀንዳ).

ምንም አያስደንቅም ታቫሬስ የመኪና ወጪዎች በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ, እንዲሁም ደንቦች እና ፈጠራዎች ምክንያት, 20% እና 40% መካከል ሊጨምር ይችላል.

ሊቋቋሙት የማይችሉት ሁኔታ ፣ መኪናዎች እስከ 40% የበለጠ ውድ ስለሆኑ ፣ የሸማቾችን አስፈላጊ አካል የመለየት ከፍተኛ አደጋ አለ ፣ የግዢ ኃይሉ ይህንን አዲስ ትውልድ የኤሌክትሪክ እና የተገናኙ ተሽከርካሪዎችን ለማግኘት በቂ አይሆንም።

የተንቀሳቃሽነት ዋጋ ለሁሉም ወይም ከሞላ ጎደል ተደራሽ ለማድረግ ግንበኞች ወይ ህዳጎቻቸውን በመቀነስ (እና በተመሳሳይ ጊዜ የኩባንያውን ዘላቂነት አደጋ ላይ የሚጥሉ) ወጪዎችን ይቀበላሉ ፣ ወይም አማራጭ ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ዘላቂ መፍትሄዎች ያስፈልጋሉ። ወጪዎች.

FCA እና Groupe PSA እንደዚህ አይነት ፈታኝ የወደፊት ሁኔታን በተሻለ ሁኔታ ለመጋፈጥ ወስነዋል። በምርምር እና ልማት ውስጥ ጥረቶችን የማጣመር (እንዲሁም የሚቀንስ) እና እነዚያን ተመሳሳይ ወጪዎች በተመረቱ/የተሸጡ ብዙ ክፍሎች የሚሟሙበት መንገድ ነው። መጀመሪያ ላይ "የመከላከያ እርምጃ" የሚመስል ነገር ግን በመጨረሻ "አጥቂ እንቅስቃሴ" ይሆናል, እንደ ታቫሬስ.

ከዚህ ውህደት የሚጠበቀውን የታወጀውን እና የተደጋገመውን (ባለፉት 15 ወራት) የወጪ ቁጠባዎች ይመልከቱ፡- ከአምስት ቢሊዮን ዩሮ በላይ! በተሽከርካሪዎች ልማት እና ምርት (40%) ፣ በግዢ (35%) እና በአጠቃላይ እና አስተዳደራዊ ወጪዎች (25%) ከሚጠበቀው ተመሳሳይነት ጋር እንዲህ ዓይነቱን ትልቅ ስኬት ማግኘት ይቻላል ።

የተሽከርካሪ ልማትና ምርትን በተመለከተ ለምሳሌ በእቅድ፣ በልማትና በማምረት ረገድ ቁጠባ ይከናወናል። ትንሽ ጠለቅ ብለን ወደፊት የመድረኮችን (ባለብዙ ሃይል እና ልዩ ኤሌክትሪክ)፣ ሞጁሎችን እና ስርዓቶችን አንድ ላይ ይጠብቁ። በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች, ኤሌክትሪፊኬሽን እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎች ውስጥ ኢንቨስትመንቶችን ማጠናከር; እና በምርት ሂደቶች እና ተዛማጅ መሳሪያዎች ውስጥ የውጤታማነት ግኝቶች.

ብራንድ ይዘው ሊጨርሱ ነው ወይስ ፋብሪካ ሊዘጉ ነው?

ከመጀመሪያው ጀምሮ ምንም ዓይነት ፋብሪካ እንደማይዘጋ ቃል ተገብቷል. ታቫሬስ በዚህ የስቴላንቲስ ኮንፈረንስ ላይ ብዙ ጊዜ ይህንን ቃል ኪዳን አጠናክሮታል, ነገር ግን እሱ ራሱ ያንን በር በትክክል አልዘጋውም, ምክንያቱም በእንደዚህ አይነት ፈጣን ለውጥ ውስጥ በኢንዱስትሪ ውስጥ, ዛሬ በእርግጠኝነት ምን ማለት ነው, ነገ ከአሁን በኋላ አይሆንም.

ስለ መኪናው ኢንዱስትሪ ግን ብቻ አይደለም. ለምሳሌ ብሬክሲት በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ የኤልልስሜር ተክል የረጅም ጊዜ የወደፊት ሁኔታ ላይ ጥርጣሬን ይፈጥራል; ከአቅም በታች የሚሰሩ የአዲሱ ቡድን በርካታ ፋብሪካዎች (በዋነኛነት አውሮፓውያን) በመኖራቸው አትራፊ አይደሉም። እና በተዘረዘሩት እቅዶች ላይ ጣልቃ የሚገቡ ጠቃሚ የፖለቲካ ለውጦች (ለምሳሌ የቢደን ምርጫ በአሜሪካ ውስጥ) እየተካሄዱ ነው።

ፋብሪካዎች ሊኖሩ ከሚችሉት መዘጋት እና በዚህም የተነሳ ሊደርስ የሚችለውን የስራ ኪሳራ ወደ ውስብስብ ስራ ሄድን 14 የመኪና ብራንዶች በተመሳሳይ ዣንጥላ ስር: አባርዝ, አልፋ ሮሜዮ, ክሪስለር, ሲትሮኤን, ዶጅ, ዲኤስ አውቶሞቢሎች, Fiat, Fiat ፕሮፌሽናል, ጂፕ፣ ላንቺያ፣ ማሴራቲ፣ ኦፔል/ቫውሃል፣ ፒጆ እና ራም የሚዘጋው ይኖራል? ጥያቄው ህጋዊ ነው። በአንድ ጣሪያ ስር ብዙ ብራንዶች ብቻ ሳይሆኑ በተመሳሳይ ገበያዎች (በተለይ አውሮፓውያን) ውስጥ የሚሰሩ እና እርስ በእርስ የሚፎካከሩ በርካቶችም አሉ።

ለበለጠ ትክክለኛ መልስ ጥቂት ተጨማሪ ሳምንታት ወይም ወራት መጠበቅ አለብን፣ ምክንያቱም እነዚህ አሁንም የስቴላንትስ ህይወት የመጀመሪያዎቹ ቀናት ናቸው። ካርሎስ ታቫሬስ ስለ እያንዳንዱ የ 14 ብራንዶች የወደፊት ሁኔታ ትንሽ ወይም ምንም አላደረገም ፣ ግን አንዳቸውም ሊዘጉ እንደሚችሉ አልተናገረም። . የአዲሱ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ትኩረት በአሁኑ ጊዜ የእያንዳንዱን አቀማመጥ ግልጽ ለማድረግ እና ታቫሬስ እንደተናገረው "ሁሉም የእኛ ምርቶች ዕድል ይኖራቸዋል".

ነገር ግን ስለእነሱ በድብቅ ላለመናገር የሞከረውን ያህል፣ ይህን ማድረግ አልቻለም። ለምሳሌ, ፔጁን ወደ ሰሜን አሜሪካ ለመውሰድ ያለው ፍላጎት - ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ብዙ ጊዜ የታወጀው - አሁን አንድ እርምጃ ወስዷል, ከስቴላንቲስ ጋር, ቀድሞውኑ በክልሉ ውስጥ ጠንካራ መገኘት አላቸው. ትኩረቱ አሁን ባሉ ብራንዶች ላይ ነው።

ኦፔል በታቫሬስም ተጠቅሷል ፣ ለሚቀጥሉት ጊዜያት ብዙ ዜናዎችን “በትክክለኛው ቴክኖሎጂ” በመጠባበቅ - እሱ የሚያመለክተው ስለ ድቅል እና / ወይም ኤሌክትሪክ ነበር? አዎ የሚለው ፍጹም ምክንያታዊ ነው። Alfa Romeo እና Maserati, በቅርብ ዓመታት ውስጥ ከሚጠበቀው በታች የንግድ አፈጻጸም ቢሆንም, Tavares ከሌሎች ይልቅ, ደንብ ሆኖ, የበለጠ ትርፋማ ናቸው ፕሪሚየም እና የቅንጦት ክፍሎች ውስጥ መቀመጡን ስቴላንትስ መዋቅር ውስጥ ያለውን ከፍተኛ ዋጋ ይገነዘባል.

እንደ Alfa Romeo እና… ያሉ የምርት ስሞች እምቅ አቅም

Fiat (አውሮፓ) እና በአብዛኛው ያረጀ ፖርትፎሊዮን በተመለከተ በሚቀጥሉት 2-3 ዓመታት ውስጥ አዳዲስ እድገቶች በፍጥነት እንዲራመዱ ይጠበቃል, ይህም በቁልፍ ክፍሎች ውስጥ ክፍተቶችን ይሞላል.

ፊያት በግሩፕ ፒኤስኤ ከተገኘ በኋላ በኦፔል ካየነው ጋር ተመሳሳይ የሆነ አካሄድ ሊጠብቅ ይችላል፣ በዚህ ጊዜ አዲስ ኮርሳ በፍጥነት ከፔጁ 208 ጋር “የተጣመረ” ተሰራ። መካኒኮች እና የተለያዩ "የማይታዩ" ክፍሎች, ነገር ግን በውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታ ውስጥ በትክክል ተለይተዋል) እና የጣሊያን ምርትን ፍላጎቶች በፍጥነት ማሟላት አለባቸው.

በማጠቃለል

አሁንም የስቴላንትስ የመጀመሪያ ቀናት ነው። የመጀመሪያ ስራ አስፈፃሚው ካርሎስ ታቫሬስ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈታኝ ወደሚመስለው ወደፊት ለስቴላንቲስ መከተል ከምንችልበት አጠቃላይ መንገድ ይልቅ ለአሁን ትንሽ ወይም ብዙ ሊሰጠን ይችላል።

ይህ የእኩልነት ውህደት በተነሳሽነቱ ግልጽ የሆነ ይመስላል፡- በተለዋዋጭ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ የቡድኑን (የአዲሱ) ቡድን ተወዳዳሪነት ለማረጋገጥ አስፈላጊ የሆኑትን ውህደቶች እና ኢኮኖሚዎች ለማሳካት እና በተቻለ መጠን መቀጠል የሚችል ተንቀሳቃሽነት ዋስትና ይሰጣል። በተቻለ መጠን ለብዙ ሰዎች ተደራሽ መሆን ።

ካርሎስ ታቫሬስ በትክክለኛ ክህሎቶች የተገጠመለት በመሆኑ ይህን ለማግኘት ትክክለኛው ሰው መሆኑን በጊዜ ሂደት አረጋግጧል። ግን ልክ እንደ ስቴላንቲስ ትልቅ ፈተና ገጥሞት አያውቅም።