ኦዲ ለመጀመሪያ ጊዜ በ Pebble Beach Concours d'Elegance ላይ ጽንሰ-ሀሳብ ያቀርባል, የ ፒቢ 18 ኢ-ትሮን - ከዲዛይን እና ከቴክኖሎጂ አንፃር - እና ምን ዓይነት ጽንሰ-ሀሳብ…
የ Audi PB 18 e-tron ለመመደብ አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ውጤቱ በእርግጠኝነት በጣም የማይታወቁትን እንኳን ትኩረትን ይስባል, ምክንያቱም በተመጣጣኝ መጠን, ሲሊሆውት እና የድብልቅ ዓይነቶች.
በጣም ሰፊ (2.0 ሜትር) እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ (1.15 ሜትር) ሲሆን የመንዳት ቦታው እንደ ሱፐር ስፖርት መኪና የላቀ ነው ሞተሩ መሃል የኋላ ቦታ ላይ; ነገር ግን ልክ እንደ hatchback (ሁለት ጥራዞች) ልክ እንደ hatchback (ሁለት ጥራዞች) ማለት ይቻላል ቀጥ ያለ የኋላ መስኮት እስክናገኝ ድረስ በአግድም የሚዘረጋውን የጣሪያውን መስመር እናስተውላለን.
የመጨረሻው ውጤት አስደናቂ ነው, እና ይህ የንድፍ ምርጫ ልዩ የሆነ ምስልን ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ ተለዋዋጭነትን ያረጋግጣል, ኦዲ ለሻንጣው ክፍል 470 ሊት ለጋስ አስታወቀ - ስለ አንድ ሱፐር መኪና የሻንጣ አቅም ለመጨረሻ ጊዜ ያነበቡት መቼ ነበር. ?
አዎ፣ ሱፐር ስፖርቶች
የሻንጣው ክፍል አቅም ከሌሎቹ የ PB 18 ባህሪያት እንዳያዘናጋን.ይህ የኦዲ ራዕይ 100% የኤሌክትሪክ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው መኪና ነው, እና እዚህ "ቀጣይ እርምጃ" ተብሎ የሚጠራው የባትሪ ቴክኖሎጂ ይጀምራል. .
እነዚህ ዛሬ እንደተለመደው ሊቲየም ions አይደሉም, ነገር ግን ጠንካራ ሁኔታ - የዚህ አይነት ባትሪዎች ጥቅሞችን ያውቃሉ - እዚህ በ 95 ኪሎ ዋት አቅም ያለው እና በ WLTP ዑደት ውስጥ 500 ኪ.ሜ ራስን በራስ የማስተዳደር ዋስትና የመስጠት አቅም ያለው, ለኦዲ ዋስትና ይሰጣል.
ለኃይል መሙላት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል, PB 18 e-tron በ 800 V, የኃይል መሙያ ጊዜን ወደ አስገራሚ 15 ደቂቃዎች በመቀነስ እና በ Audi Wireless Charging (AWC) ኢንዳክሽን ጭምር ሊከፍል ይችላል.
ነገር ግን “ትክክለኛ” ቁጥሮች ባይኖረው ኖሮ ሱፐር ስፖርት አይሆንም። ፕሮፕሊሽን በሶስት ኤሌክትሪክ ሞተሮች አንድ በፊት እና ሁለት ከኋላ (አንድ በአንድ ጎማ) - ኳትሮ ነው, ግልጽ ነው - በመጀመሪያ 150 ኪ.ቮ (204 hp) እና ሁለቱ ከኋላ 350 ኪ.ወ. (476) hp) በአጠቃላይ 500 kW ወይም 680 hp . ከፍተኛው የተጣመረ ጉልበት 830 Nm ነው, ይህም 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ "ትንሽ" ውስጥ ከሁለት ሰከንድ በላይ ለመድረስ ያስችላል.
የተጣራ ኤሮዳይናሚክስ፡ የኋላ ድምጽ ግዙፍ ክንፍ ያዋህዳል።
ምንም እንኳን ኤሌክትሪክ እና በክብደት ውስጥ ምን ማለት እንደሆነ ፣ ኦዲ 1550 ኪ. እንዲሁም በአሉሚኒየም, በካርቦን እና በሌሎች የተዋሃዱ ቁሳቁሶች በብዛት ጥቅም ላይ መዋሉ, ተመሳሳይ በሆነ የባለብዙ-ቁሳቁሶች ስልት በቅርብ ጊዜ በ Audi ውስጥ ታይቷል.
ዜሮ ደረጃ
የፒቢ 18 ትልቅ አስገራሚ ነገር የመንዳት ተግባር ላይ አፅንዖት መስጠት ነው። ምንም እንኳን ኦዲ የራስ ገዝ የማሽከርከር ደረጃዎችን ለመጨመር ከፍተኛ ገንዘብ ካደረጉ ብራንዶች አንዱ ቢሆንም - ደረጃ 3 ራስን በራስ የማሽከርከር በምርት መኪናዎች ውስጥ ለማቅረብ የመጀመሪያው ነበር - PB 18 e-tron ከዚህ እውነታ የራቀ ሊሆን አልቻለም። ምንም እንኳን የፅንሰ-ሀሳቡ ውስብስብነት እና የወደፊት እይታ ቢሆንም፣ አሽከርካሪው የማዞር፣ የማፋጠን እና ብሬኪንግ ብቻውን ሃላፊነት ይወስዳል።
ስለዚህ የ PB 18 e-tron የውስጥ ኮድ ስም "ደረጃ ዜሮ" ወይም ደረጃ ዜሮ ነው, ራስን በራስ የማሽከርከር ደረጃዎችን ይጠቅሳል, ዜሮው በትክክል የመንዳት እድልን የማያካትት - የሚያድስ, ለ. ከሚቀጥለው የምርት ስም ተጨማሪ ይመጣል…
በጥያቄ ላይ ማዕከላዊ የመንዳት ቦታ
በማሽከርከር ላይ ያተኮረው ይህ ባለ ሁለት መቀመጫ በወረዳው ላይ ወይም ብቻውን በሚጓዝበት ጊዜ፣ መቀመጫውን, ፔዳሎችን እና መሪውን ወደ ማእከላዊ የመንዳት ቦታ ያንሸራትቱ , እንደ ውድድር ነጠላ መቀመጫ (!).
ባለ ሁለት መቀመጫ ሁነታ - መቀመጫ, መሪ, ፔዳሎች በተለመደው ቦታ ላይ ናቸው
መፍትሄው የሚቻለው ሁለቱም መሪዎቹ እና ፔዳሎቹ በሽቦ ስለሆነ ብቻ ነው፣ ማለትም፣ በመቆጣጠሪያዎቹ እና በዊልስ፣ ብሬክስ ወይም ሞተሮች መካከል ምንም አይነት አካላዊ እና ሜካኒካል ግንኙነት ስለሌለ - በአቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ጋር ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ።
R18 ኢ-ትሮን መነሳሳት።
በLMP1 እና በ24 ሰአታት የሌ ማንስ የኦዲ የበላይነት ዘመን ታሪክ ነው፣ ትምህርቶቹ ግን አይደሉም። የ Audi PB 18 e-tron chassis ከቅርቡ R18 e-tron quattro ጠንካራ ተጽእኖ አግኝቷል፣ ከፊት ያለው የፑሽሮድ ሲስተም እና ከኋላ ያለው ፑልሮድ፣ ከተለዋዋጭ ድንጋጤ አምጪዎች (መግነጢሳዊ ግልቢያ) ጋር ተደምሮ።
የብሬኪንግ ሲስተም በካርቦን ውስጥ ነው፣ በ19 ኢንች ዲስኮች የተሰራ፣ ስለዚህ መንኮራኩሮቹ በጣም ትልቅ፣ 22 ኢንች፣ ጎማዎች 275/35 ከፊት እና ከኋላ 315/30 ቢኖራቸው አያስገርምም።
የ Audi PB 18 e-tron ገጽታ እና የተቀጠረው ቴክኖሎጂ ማለት ጽንሰ-ሐሳብ ሆኖ ይቀራል ማለት ነው ፣ ወሬዎች በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት መጀመሪያ ላይ ከቀለበት ብራንድ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው ኤሌክትሪክ እንደሚያመለክቱ ፣ መሠረት እና ቴክኖሎጂን ከፖርሽ ታይካን ጋር ይጋራሉ።
እስከዚያ ድረስ፣ የኦዲ የመጀመሪያ ባለ ከፍተኛ መጠን ኤሌክትሪክ፣ በቀላሉ ኢ-ትሮን ተብሎ የሚጠራውን፣ በ… ክሮስቨር ፎርማት ባጭሩ እናገኘዋለን።