የምታስታውሱ ከሆነ፣ ባለፈው አመት ኦገስት ላይ ከአስተን ማርቲን ዲቢ11 መንኮራኩር ጀርባ አንድ ጥዋት ለማሳለፍ እድሉን አግኝተናል፣ ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ኃይለኛ የሆነው “DB” - ፈተናችንን እዚህ አስታውስ። እ.ኤ.አ. በ 2016 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ የተከፈተው ፣ በብሪቲሽ ብራንድ ዘውድ ውስጥ ያለው የቅርብ ጊዜ ጌጣጌጥ ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ጋር የሽርክና ሽልማቶችን ያገኘ የመጀመሪያው የአስተን ማርቲን ሞዴል ነበር ፣ በቅርብ ጊዜ አዲስ ምዕራፍ ያየ ።
የስፖርት መኪናው ሥራ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ እንደተጠረጠረው፣ ሁለቱ ብራንዶች አሁን በይፋ በተገለጸው የ V8 ስሪት አስቶን ማርቲን ዲቢ11 ለወራት ሲሠሩ ቆይተዋል። እና እንደ DB11 (5.2 V12፣ በ600 hp እና 700 Nm)፣ በጀርመን ብራንድ የተሰጡ አንዳንድ አካላትን ከተቀበለው በተለየ፣ DB11 V8 በቀጥታ የሚጠቀመው 4.0 ሊት ቱንቱርቦ ቪ8 ኤንጂን ከኤኤምጂ ጂቲ ነው። በዚህ የመዳረሻ ስሪት ውስጥ DB11 V8 ዴቢት ይከፍላል 510 ኪ.ቮ ሃይል እና 675 Nm ከፍተኛ ጉልበት.
አዲሱ አስቶን ማርቲን ዲቢ11 ቪ8 1760 ኪ.ግ ይመዝናል፣ 115 ኪሎ ግራም ከኃይለኛው 'ወንድሙ' ያነሰ ነው። ለዛም ነው የሁለቱም ሞዴሎች አፈጻጸም የማይለያዩት፡ ቪ12 ትዊንቱርቦ በሰአት ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ3.9 ሰከንድ ብቻ ሲፈጽም፣ ቪ8 ትዊንቱርቦ በሰከንድ 1 አስረኛ ሰከንድ ብቻ (4.0 ሰከንድ) ይወስዳል። የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማድረግ. ለ V12 ከፍተኛው ፍጥነት 322 ኪ.ሜ በሰዓት እና ለአዲሱ V8 301 ኪ.ሜ.
አንዲ ፓልመር፣ የአስቶን ማርቲን ዋና ስራ አስፈፃሚ"ዲቢ11 እስካሁን ከሰራናቸው በጣም የተሟላ እና የተራቀቀ መኪና ነው። አሁን፣ በዚህ አዲስ የV8 አማራጭ፣ ከተቀናቃኞቻችን የሚለየንን አፈጻጸም እና ባህሪን እየጠበቅን ላሉ ተጨማሪ ደንበኞች እንወስደዋለን።
ከኤንጂኑ በተጨማሪ ሁሉም ነገር የ V8 እገዳን ማለትም የጭስ ማውጫ ስርዓቱን, እገዳን እና የኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት ቁጥጥርን ለማሟላት "ተስተካክሏል".
ከውበት አንፃር, ልዩነቶቹ ጥቂቶች ናቸው-ለጎማዎች ልዩ የሆነ አጨራረስ, የፊት መብራቶች ላይ ጥቁር ዘዬዎች እና በቦኖቹ ላይ አዲስ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች. በውስጡ፣ አዲሱ DB11 V8 ከV12 ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የመሳሪያ አማራጮችን ይዞ ይገኛል።
አስቶን ማርቲን ዲቢ11 ቪ8 አሁን በሽያጭ ላይ ነው እና በዚህ ቅዳሜና እሁድ በ Goodwood Festival ላይ ይጀምራል። የመጀመሪያዎቹ ማጓጓዣዎች በጥቅምት ወር ታቅደዋል.
አስቶን ማርቲን ዲቢ11 ስቲሪንግ ጎማ በመንገድ ላይ
ግን አስቶን ማርቲን በዚህ አያቆምም። የ DB11 ቤተሰብ በሚቀጥለው ዓመት አጋማሽ ላይ ሌላ አዲስ ንጥረ ነገር ይቀበላል ተብሎ ይጠበቃል፣ የበለጠ ኃይለኛው 5.2 V12 twinturbo ነገር ግን ሊቀለበስ የሚችል የሸራ ኮፍያ እና የተጠናከረ ቻሲስ። ዓላማው እንደ couppe ልዩነት ተመሳሳይ የአፈጻጸም ደረጃዎችን መጠበቅ ነው። ከብራንድ ተጨማሪ ዜና ብቻ መጠበቅ እንችላለን።