ከ10 ዓመታት ገደማ በኋላ፣ ከመሬት እስከ ዝቅተኛ እና ከመንገድ ዉጭ መንገዶችን ለመጋፈጥ የጸሐፊዎ ወደ ተሽከርካሪ ቁጥጥር መመለስ ነበር። እንደምታውቁት፣ ከትንሽነቴ ጀምሮ ኳድ መንዳት እና አቧራ መንሳት የሚችሉ የተሽከርካሪዎች መገልገያ ዕቃዎችን ለመንዳት ተጠቀምኩኝ - በዚህ ዝርዝር ውስጥ ጸጥ ያለች Citroen AX (ደሃ መኪና…) አካትቻለሁ። ስለዚህ ወደ Yamaha YXZ1000R SS መቆጣጠሪያዎች ዘለልኩ ለዱር ምድር ሽታ በታላቅ ፍላጎት እና ናፍቆት ነበር።
እየጠበቅኩኝ ፣ የማስታወስ ችሎታዬን ለመሮጥ እና አንዳንድ አዳዲስ ዘዴዎችን ለመማር ፣ ከሪካርዶ “አንትራክስ” ካርቫልሆ ሌላ ማንም አልነበረኝም። በአገሪቱ ውስጥ ካሉ በጣም ጎበዝ እና አሸናፊ ኳድ ሾፌሮች አንዱ፣ አሁን ከመንገድ ውጪ በዩቲቪ/ቡጊ ምድብ ውስጥ ይወዳደራል።
የ UTV አጭር መግቢያ
ለመጨረሻ ጊዜ እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ ስነዳው ዩቲቪ ይባላሉ ( ዩ tility ቲ ብለው ይጠይቁ ቪ Eicle) እና ደሙን ማሞቅ ከሚችል ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ይልቅ ለግብርና መሣሪያ ቅርብ ነበሩ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, በተግባር ሁሉም ነገር ተለውጧል.
ነገር ግን ሞተሩ ከብቃቱ በላይ ከሆነ፣ ስለ ቻሲሱ/የእገዳው ስብስብስ? ብሩህ!"
የእነዚህ ተሽከርካሪዎች ተፈጥሯዊ ውስንነቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት ደንበኞች የ UTV ቸውን አፈጻጸም ለማሻሻል፣ በእገዳዎች፣ በጭስ ማውጫዎች፣ ወዘተ በሺዎች የሚቆጠሩ ዩሮዎችን በማውጣት ከገበያ በኋላ መፍትሄዎችን ለመፈለግ ብዙ ጊዜ አልፈጀባቸውም። የእነዚህ መድፍ ዋነኛ ተጠቂዎች አንዱ የሆነው Yamaha Rhino ነው - ለዚህ ምድብ መፈጠር ተጠያቂ ከሆኑት መካከል አንዱ።
ያንን የተገነዘቡት የኢንዱስትሪ ምርቶች (ያማሃ ፣ ፖላሪስ ፣ አርቲክ ካት እና ቢአርፒ) ያኔ ነበር። ደንበኞች የሚፈልጉት ነገር ከመሬት ተነስቶ ታንጀንት እስከ ዛፍ ለመስራት እና የቤንች መዝለሎችን ለልብ ድካም የማይመከር ነገር ነው። ካልተሳሳትኩ፣ “የመጀመሪያው ምት” ከፖላሪስ ነበር፣ ከ RZR ጅምር ጋር። የ ROV ምድብ ተወለደ ( አር ፈጣሪ የ ከሀይዌይ ውጪ ቪ eicle) – እውነት ነው፣ አሜሪካውያን ሁሉንም ነገር በምህጻረ ቃል ማጥመቅ ይወዳሉ።
"ያማሃ ለ Yamaha YXZ1000R SS ዝቅተኛ የመሳፈሪያ ቦታ እና የበለጠ ergonomic ፔዳል ምደባ መስጠት አለመቻሉ አሳፋሪ ነው"
Yamaha 100% ROV ሞዴሉን በማስተዋወቅ ፓርቲውን ለመቀላቀል ጊዜ አልፈጀበትም ፣የዚህም Yamaha YXZ1000R SS ከመቼውም ጊዜ በላይ አክራሪ ትርጓሜ ነው። ለምን እንደሆነ ታውቃለህ… ለዚህ ሁሉ ይቅርታ ግን ብዙ ጊዜ የምንናገረው ስለ መኪናዎች እንጂ ስለ ROV አይደለም። ከእነዚህ መኪኖች ጋር ብዙም የማያውቁትን ከዚህ መግቢያ ጋር ብናስቀምጥ ጥሩ መስሎኝ ነበር።
በክፍሉ አናት ላይ ሜካኒክስ
ለዚህ የመጀመሪያ ግንኙነት የጃፓን ብራንድ በሪዮ ማዮር የሚገኘውን የያማሃ ዋንጫን አንዱን ትራኮች አስቀምጧል። ይህ ትራክ Yamaha YXZ1000R SS ለመፈተሽ ሁሉንም ሁኔታዎች አቅርቧል: መዝለሎች, አሸዋ, ጭቃ እና እንዲያውም አንዳንድ ተጨማሪ የቴክኒክ አካባቢዎች.
ሁሉም ሁኔታዎች የተሟሉለት ለ 1.0 ሊትር 3-ሲሊንደር ሞተር "ሰፊ" ለመስጠት ነው, እሱም በእርግጠኝነት ከ 100 ኪ.ቮ ሃይል ማዳበር ይችላል (ብራንድ ልዩ ዝርዝሮችን አልገለጸም). ይህ ሞተር፣ ከባለሁለት ጎማ ዩኒቨርስ የመነጨ፣ ከ10,000 ሩብ ደቂቃ በላይ በሆነ ፍላጎት "ይዘምር" እና ትንሽ "የተጨናነቀ" ጭስ ማውጫ ይጠይቃል።
በሂደት ከ 700 ኪሎ ግራም በላይ ብቻ የሚመዝነው ሞተሩ ያለ ምንም ችግር በደስታ ይነሳል። በጥሩ ሁኔታ በመንዳት ከYamaha YXZ1000R SS ጋር የሚራመድ ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪ (እንዲያውም ውድድር!) ብቻ አይደለም።
መካኒኮችን በመቀጠል የዚህ ሞዴል ከተወዳዳሪዎቹ ጥቅሞች ውስጥ አንዱ ባለ 5-ፍጥነት ሮቦት ማርሽ ሳጥን በመሪው ላይ ቀዘፋዎች ያሉት - ሁሉም ውድድር የማርሽ ሳጥኖችን ቀጣይነት ባለው ልዩነት እንደሚጠቀም አስታውሳችኋለሁ። በተግባር፣ በጅማሬዎች እና በማርሽ ለውጦች ወቅት የክላች አስተዳደር ሙሉ በሙሉ የሚከናወነው በኤሌክትሮኒክስ (YCC-S) ነው። ማርሽ ስለመቀየር ብቻ መጨነቅ አለብን - እና የሞተርን ፍጥነት በደቂቃ ስናወርድ እንኳን ለእኛ ፍጥነት ይቀንሳል።
ቀዳዳ እና መዝለል ማረጋገጫ
ነገር ግን ሞተሩ ከብቃቱ በላይ ከሆነ ስለ ቻሲስ / እገዳው ስብስብስ? ብሩህ! አስደንጋጭ አምጪዎች ሥራ FOX Podium X2 በ Internal Bypass ግሩም ነው። እነዚህ ዳምፐርስ የከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት መጨናነቅን እንዲሁም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነትን መልሶ ማገገም ሙሉ ለሙሉ ማስተካከልን ያስችላሉ እና ለአመቺነት ሁሉም መቃኛዎች በክፍሉ አናት ላይ ይገኛሉ።
ድርብ ሄሊካል ምንጮች አጭር ጸደይ ዝቅተኛ እርጥበት ያለው ቋሚ እና ረጅም ጸደይ ያለው ከፍተኛ እርጥበት ያለው ቋሚ ውህድ ሲሆን ይህም ውህደቱ በትናንሽ ፍጥነቶች ላይ ወጥ የሆነ ጉዞን በዝቅተኛ ፍጥነት እና በጠንካራ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት በአስቸጋሪ ቦታ ላይ ያቀርባል።
በተግባር ይህ ማለት በጎዳናዎች እና እብጠቶች ወደ ጥልቅ (አዎ ፣ ጥልቅ!) እንሄዳለን ማለት ነው ፣ በሌላ በማንኛውም ተሽከርካሪ ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት መደራደር አለብን - ጥሩ… ቢያንስ ከሪካርዶ “አንትራክስ” ጋር በተሽከርካሪው ላይ ፣ ምክንያቱም እዚያ በግማሽ ጋዝ አደረግሁ። ዝላይዎቹን እና ግዙፍ ስላይዶችን ትተን፣ Yamaha YXZ1000R SS እንዲሁ ጸጥታ የሰፈነበት ሁሉን አቀፍ ጉዞ ሊሆን ይችላል። ማስተላለፊያ ሦስት ሁነታዎች አሉት: 2WD (የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ); 4WD (ሁሉም-ጎማ ድራይቭ); እና 4WD መቆለፊያ (ሁል-ጎማ ከልዩ መቆለፊያ ጋር) . ሁሉንም ነገር በተግባር መውጣት ይችላሉ!
ግን በእውነቱ ፣ በጣም አስቂኝው መንገድ እንኳን "ቢላዋ እስከ ጥርሶች" እና ሙሉ ስሮትል ነው። የሞተሩ ድምጽ፣ የስብሰባው ምላሽ እና በመሬቱ ላይ ጥንቃቄ በተሞላበት ሁኔታ የተገኘው ፍጥነት ጥፋት ነው። Yamaha ለዚህ Yamaha YXZ1000R SS ዝቅተኛ የመሳፈሪያ ቦታ እና የበለጠ ergonomic ፔዳል ምደባ መስጠት አለመቻሉ አሳፋሪ ነው - ከሆነ ወደ ፍጽምና ቅርብ ነበር።
ስለ ፍጽምና ከተናገርን ስለ ጉድለቶች እንነጋገር… Yamaha ይህንን “አሻንጉሊት” 28 000 ዩሮ አካባቢ ይጠይቃል። በጣም ነው? በፖርትፎሊዮዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ምክንያቱም ስብስቡ ከሚያቀርበው ጋር ሲነጻጸር, ተመጣጣኝ ዋጋ ነው.
Yamaha YXZ1000R SS ከቆመበት እንደወጣ ለመወዳደር ዝግጁ የሆነ ሞዴል ነው። እና ከመንገድ ውጪ ያለ (ወይም ያለ…) ማንኛውም ሰው ተሽከርካሪ ለማዘጋጀት ምን ያህል እንደሚያስወጣ ጠንቅቆ ያውቃል፣ ROV፣ UTV፣ ATV ወይም ሌላ ቃል።