እነዚህ Honda Civic Type Rs ሁሉም ወድመዋል። እንዴት?

አንዳንድ ጊዜ ዓለም አስቀያሚ ቦታ ነው. በምስሎቹ ላይ የምትመለከቷቸው የሆንዳ ሲቪክ አይነት Rs ሁሉም ወድመዋል። ዓላማ ይዘው ተወልደው ፈጽመው ሞቱ። እና እባኮትን ለዲዮጎ የበጋ ፍቅሩ ከአሁን በኋላ ከእኛ ጋር እንደሌለ አትንገሩት።

ነበሩ ሁሉም የአተነፋፈስ ጤና ቢጠፋም እና በማንኛውም የሜካኒካዊ ችግር አይሰቃዩም.

በወረዳ ውስጥ በመቶዎች በሚቆጠሩ ዙሮች አደጋ ላይ ሊወድቅ የሚችል ጤና፡ ያለጊዜው መቀነስ፣ ድንገተኛ ፍጥነት መጨመር፣ በገደብ ብሬኪንግ…በነገራችን ላይ፣ ከገደቡ በላይ ብሬኪንግ!

እነዚህ Honda Civic Type Rs ሁሉንም ነገር ተቋቁመዋል እና በመጨረሻም Honda እንዲጠፋ ትእዛዝ ሰጠ። ከዝግጅቱ ጎን ካሉት የብራንድ ስራ አስኪያጆች አንዱ ይህንን ሲነግረን በጣም ተገርመን አልገረመንም።

ግን ለምን አጠፋ?

ምክንያቱም በእኛ ይነዳ የነበረው Honda Civic Type Rs እና ሌሎች መቶ ጋዜጠኞች የቅድመ ዝግጅት ክፍሎች ናቸው። የመጨረሻ ክፍሎች አልነበሩም።

እነዚህ በ 99% መለኪያዎች ውስጥ ከአምራች ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሞዴሎች ናቸው. ችግሩ 1%… እነዚህ ሞዴሎች ከ Honda ከሚያስፈልጉት መለኪያዎች ጋር ሙሉ በሙሉ አይዛመዱም ፣ ስለሆነም መጥፋት አለባቸው።

እነዚህ ምን መለኪያዎች ናቸው?

የሰውነት ፓነል መጋጠሚያዎች; የውስጥ ዝርዝሮች; ቀለም ተመሳሳይነት; የመጨረሻ ያልሆኑ አጠቃላይ ዝርዝሮች. ለማንኛውም ለ Honda ትናንሽ ዝርዝሮች እና ጉድለቶች እንኳን በመጨረሻው ሞዴል ውስጥ ተቀባይነት የላቸውም።

እነዚህን የቅድመ-ምርት ክፍሎች እንደ "ቤታ" የሶፍትዌሩ ስሪቶች ይመልከቱ። ይሰራሉ፣ የሚሰሩ ናቸው ግን አንዳንድ ሳንካዎች ሊኖራቸው ይችላል።

አንድ Honda ወግ

Honda ከገንዘብ ነክ ጉዳዮች በላይ በሆኑ እሴቶች ስም ምርቶቹን ሲያጠፋ የመጀመሪያ ጊዜም ሆነ የመጨረሻው አይሆንም።

ለአብነት ያህል፣ ብዙዎቹ የሆንዳ ውድድር ምሳሌዎች የውድድር ዘመኑ መጨረሻ ላይ እንደደረሱ ይነገራል እና… ልክ ነው፣ ገምተሃል። ተደምስሷል። ምክንያት? የምርት ስሙን ዕውቀት መጠበቅ።

ስለ ባለ 2-ስትሮክ መስቀል ቀስት ማውራት እችላለሁ?

በጣም ከታወቁት ክፍሎች አንዱ የሆንዳ የሞተር ሳይክል ክፍል HRCን ያካትታል። እ.ኤ.አ. 2001 ነበር እና ቫለንቲኖ ሮሲ - አንድ ጨዋ ሰው ማስተዋወቅ አያስፈልገውም… - በውድድር ዘመኑ መጨረሻ MotoGP የዓለም ሻምፒዮን (የቀድሞው 500 ሴሜ 3) ከሆነ የምርት ስሙ ከ NSR 500 ዎቹ ውስጥ አንዱን እንደሚያቀርብለት Honda ጠየቀ። የሆንዳ መልስ "አይ" የሚል ነበር።

በቀጥታ ወደ ሙዚየሙ ከሄዱት ፕሮቶታይፖች በስተቀር፣ የቀረው NSR 500 ተቃጥሏል። ቫለንቲኖ ሮሲ በፕሪሚየር ክፍል የመጨረሻውን ባለ 2-ስትሮክ የዓለም ሻምፒዮን ብስክሌት በመኖሩ ከህልሞቹ አንዱን መፈፀም አልቻለም።

200 hp ሃይል በ 13 500 ራምፒኤም ማዳበር የሚችል ባለ 500 ሴሜ 3 ቪ 4 (2 ስትሮክ) ሞተር ያለው 'ባለሁለት ጎማ ክሮስቦ'። ክብደቱ 131 ኪሎ ግራም (ደረቅ) ብቻ ነበር.

Honda NSR 500ን በተመለከተ ቫለንቲኖ ሮሲ በአንድ ወቅት “ሞተሮች ነፍስ እንዳይኖራቸው በጣም የሚያምሩ ነገሮች ናቸው” ሲል ተናግሯል። ይህ እውነት ከሆነ - እኔ እንደማስበው… - ከዲዮጎ “የበጋ ፍቅር” ጋር አብረው በሰላም ያርፉ።

በኢንዱስትሪው ውስጥ ልዩ ጉዳይ?

በጥላ አይደለም። ተመሳሳይ የሆኑ ብዙ ብራንዶች አሉ ነገር ግን ጃፓኖች እንደሌሎች ብዙ ነገሮች ስለ አእምሯዊ ንብረታቸው በጣም ቀናተኞች ናቸው። ግን ሁልጊዜ እንደዚያ አልነበረም…

በ 60 ዎቹ እና 70 ዎቹ ውስጥ ብራንዶች እና ቡድኖች የውድድር ሞዴሎቻቸውን በውድድር ወቅቶች ወይም በውድድሩ መጨረሻ ላይ “በመቀነስ” መሸጥ የተለመደ ነበር። እጅግ በጣም ከባድ ከሆኑ ጉዳዮች አንዱ የሆነው በሌ ማንስ 24 ሰዓታት ውስጥ ነው። ከአሸናፊው ፕሮቶታይፕ በስተቀር የተቀሩት “ሸክም” ነበሩ።

በሜካኒካል አለባበሱ ምክንያት ቡድኖቹ ሞዴሎቻቸውን ለመግዛት ለሚፈልጉ ሁሉ አንዳንድ ጊዜ በማንኛውም ዋጋ መሸጥ ይመርጣሉ። በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ተወዳዳሪ AMG በዚህ መንገድ ነበር ለሲቪል አቪዬሽን ኩባንያ ጊኒ አሳማ ሆኖ ሲያገለግል የነበረው። ሲፈርስ ወድሟል።

ጥያቄው ይህ AMG ዛሬ ምን ያህል ዋጋ ይኖረዋል? እንደዚሁ ነው። ሀብት! ነገር ግን በዚያን ጊዜ ማንም ዋጋ አይሰጣቸውም ነበር. የቀይ አሳማውን ሙሉ ታሪክ እዚህ ማንበብ ትችላለህ።