Skoda ለቮልስዋገን ቡድን የ MQB-A0 ዓለም አቀፍ ልማትን ይቆጣጠራል

የ MQB-A0 በአሁኑ ጊዜ በቮልክስዋገን ግሩፕ ውስጥ በ B እና C ክፍል ሞዴሎች ማለትም ስኮዳ ፋቢያ፣ ካሚቅ እና ስካላ፣ ቮልክስዋገን ፖሎ፣ ቲ-መስቀል እና ታይጎ፣ ሲኤቲ ኢቢዛ እና አሮና እና ኦዲ A1 የሚጠቀሙበት መድረክ ነው።

ነገር ግን፣ MQB-A0ን ለህንድ ገበያ በማላመድ፣ MQB-A0-IN (እና እሱን ለመጠቀም የመጀመሪያው ሞዴል የሆነው ስኮዳ ኩሻቅ) እንዲፈጠር በማድረጉ በ Skoda የተገነባው ስራው ማለፉን ያረጋግጣል። ለወደፊት እድገቶች ምስክር ከዚህ አለምአቀፍ መድረክ ወደ ቼክ ገንቢ ይህም ለመጀመሪያ ጊዜ ይከሰታል.

ይህ ማለት የቮልስዋገን ግሩፕ ቀጣይ ትውልድ፣ ለታዳጊ ገበያዎች ለሚባሉት የበለጠ ተመጣጣኝ ሞዴሎች - ሕንድ ፣ ላቲን አሜሪካ ፣ ሩሲያ ፣ አፍሪካ እና ደቡብ ምስራቅ እስያ (ASEAN) - በ Skoda ይዘጋጃል።

ከዚህ የ MQB-A0 ዝግመተ ለውጥ የሚመነጩ ሞዴሎችን የንግድ ሥራ በአውሮፓ ማየት በጣም ከባድ ነው። ይህ የመሳሪያ ስርዓት ይቀጥላል እና ይቀጥላል, በመሠረቱ, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ለመቀበል የተመቻቸ ነው, መፍትሄ, እስካሁን እንዳየነው, በ "አሮጌው አህጉር" ውስጥ ለወደፊቱ ዝቅተኛ የገበያ ክፍሎች.

እንደ ከላይ እንደተጠቀሱት በሌሎች የአለም ክልሎችም ተመሳሳይ ነገር አይደለም። በቮልስዋገን ግሩፕ ባቀረበው አኃዛዊ መረጃ መሠረት በገለልተኛ ጥናቶች ላይ በመመርኮዝ በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ የአዳዲስ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ በ 58% የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ፣ በዓመት ወደ 7.5 ሚሊዮን ዩኒት እና እስከ 8.5 ሚሊዮን የሚደርስ ጭማሪ ሊኖር ይገባል ። በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት.

ዋጋ አሁንም በእነዚህ ገበያዎች ዝቅተኛ ክፍሎች ውስጥ በጣም ሚስጥራዊነት ያለው ምክንያት ሆኖ እና እንደ አውሮፓ ወይም ቻይና ካሉ ሌሎች ጋር በተያያዘ የኤሌክትሪፊኬሽኑ ኋላ ቀር በመሆኑ፣ መፍትሄው የግድ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን ለመጠበቅ የግድ ማለፍ አለበት።

ስለ MQB-A0 ቀደም ብለን የምናውቀውን ተለዋዋጭነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ሁሉም ዓይነት ሞዴሎች ከእሱ መገኘታቸውን እንደሚቀጥሉ የሚጠበቅ ነው-ከ SUVs ፣ ለምሳሌ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ስኮዳ ኩሻክ ፣ እንደ መደበኛ SUVs እና ትናንሽ ወዳጆች ፣ ለምሳሌ የታመቀ ሰዳን (በህንድ እና በሌሎች የእስያ ገበያዎች አሁንም ታዋቂ የሆነ የፊደል ትምህርት)።

ስለ “አውሮፓውያን” MQB-A0 ሞዴሎች፣ በዚህ አስርት አመታት ውስጥ 100% የኤሌክትሪክ ተተኪዎች በመምጣታቸው ገበያውን በሂደት መልቀቅ አለባቸው፣ ይህም በምላዳ በሚገኘው የቼክ ብራንድ ፋሲሊቲዎች እየተገነባ ባለው አነስተኛ የMEB ልዩነት ላይ በመመስረት ነው። ቦሌስላቭ