በኦዲ ክልል ውስጥ የተለመደ የሆነውን የኤሌክትሪፊኬሽን አዝማሚያ ተከትሎ፣ Q8 ደግሞ አንድ ሳይሆን ሁለት ተሰኪ ዲቃላ ስሪቶችን ተቀብሏል፣ በዚህም ወለዱ Audi Q8 TFSI እና.
እንደ Q7 TFSI e አዲሱ Q8 TFSI እና 3.0 TFSI V6 340hp እና 450Nm በኤሌክትሪክ ሞተር "ያገባል። በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት, የ Q8 55 TFSI እና ኳትሮ , ከፍተኛው ጥምር ኃይል ወደ 381 hp እና 600 Nm ይደርሳል. Q8 60 TFSI እና ኳትሮ , ይህ ዋጋ ወደ 462 hp እና 700 Nm ከፍ ይላል.
የኤሌክትሪክ ሞተሩን ማብቃት 17.8 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ነው። በ 7.4 ኪሎ ዋት ግድግዳ ሳጥን ውስጥ በሁለት ሰአታት ተኩል ጊዜ ውስጥ መሙላት የሚችል ይህ ባትሪ በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ እስከ 47 ኪ.ሜ (WLTP ዑደት) ራስን በራስ ማስተዳደር ያስችላል. ብቸኛው ችግር ወደ 100 ሊትር የሻንጣዎች አቅም ማጣት ምክንያት ነው (አሁን 505 ሊትር ነው).
በከፍተኛ ፍጥነት 135 ኪ.ሜ በሰአት በ100% ኤሌክትሪክ ሞድ አዲሱ Q8 TFSI እና በሰአት 240 ኪሜ እና በ60 TFSI ስሪት እና ኳትሮ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ5.4 ሰት ያነሰ ሃይል ያለው ስሪት 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 5.8 ሰ).
ኃይልን እንደገና ማመንጨት የተለመደ ነው
በሁለት የመንዳት ሁነታዎች - "ድብልቅ" እና "ኢቪ" - የ Audi Q8 TFSI እና የመጀመሪያው (ድብልቅ) በሶስት የተለያዩ መንገዶች ሊሠራ ይችላል: "ራስ-ሰር", የቃጠሎውን ሞተር እና የሞተር ኤሌክትሪክ አጠቃቀምን ይቆጣጠራል; የባትሪውን ክፍያ ለበኋላ ጥቅም ላይ የሚውል እና "ቻርጅ" የሚይዘው "Hold", ይህም የቃጠሎውን ሞተር በመጠቀም ባትሪውን እንዲሞሉ ያስችልዎታል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እርስዎ እንደሚጠብቁት፣ የ Audi Q8 ተሰኪ ዲቃላ ስሪት የኃይል ማደሻ ሥርዓትን ያሳያል። ብሬኪንግ 80 ኪሎ ዋት የማመንጨት አቅም ያለው ሲሆን በ "መርከብ" ሁነታ ሲነዱ እስከ 25 ኪ.ወ.
በውበት ምእራፍ ላይ በመመስረት Q8 TFSI እና የተቀረውን መለየት ቀላል አይደለም.
እንደ Audi ፣ የQ8 TFSI ቅድመ-ሽያጭ እና በቅርቡ እንደሚጀመር ይጠበቃል። አነስተኛው ኃይለኛ ስሪት በጀርመን ከ 75 351 ዩሮ ያስወጣል ፣ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ዋጋው በዚያ ገበያ በ 92 800 ዩሮ ይጀምራል።
ለአሁን፣ ሁለቱም በፖርቱጋል ያለው ዋጋ እና የኦዲ Q8 ተሰኪ ዲቃላ ተለዋጭ ብሔራዊ ገበያ ላይ የደረሱበት ቀን አይታወቅም።