የቮልስዋገን ቡድን ኤሌክትሪፊኬሽን በጂኤንሲ ላይ ውርርድን አደጋ ላይ ይጥላል

እስካሁን ድረስ፣ የቮልክስዋገን ግሩፕ በሲኤንጂ (Compressed Natural Gas) ላይ ያደረገው ውርርድ ምሳሌ ነበር፣ የጀርመን ቡድን ይህንን ነዳጅ የሚጠቀሙት በተለያዩ የምርት ስያሜዎች የተከፋፈሉት በአጠቃላይ 19 ሞዴሎች አሉት።

ሆኖም ግን፣ ሃንድልስብላት የተሰኘው የጀርመን ጋዜጣ እንደገለጸው፣ የቮልስዋገን ግሩፕ በጂኤንሲ ላይ ያደረገው ውርርድ ቀኑ የተቆጠረ ይመስላል፣ ትኩረቱን ወደ ኤሌክትሪፊኬሽን ብቻ ያዞራል።

የጀርመን ጋዜጣ እንደዘገበው የቮልስዋገን ግሩፕ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኸርበርት ዳይስ የቡድኑን ስራ አስፈፃሚዎች ቀስ በቀስ የሲኤንጂ ሞተሮች “እንደሚታደሱ” አስታውቀዋል፣ በዚህ ቴክኖሎጂ የሚጠቀሙት አሁን ያሉት ሞዴሎች ተተኪ ስለሌላቸው።

ዓላማው በኋላ በቮልስዋገን ቡድን የኤሌክትሪፊኬሽን እቅድ ላይ የሚተገበሩ ገንዘቦች እንዲለቀቁ መፍቀድ ነው። ይኸው ጋዜጣ ኸርበርት ዳይስ ለሲኤንጂ ልማት የሚወጣው ወጪ በዚህ ቴክኖሎጂ ሊፈጠር ከሚችለው ትርፍ የበለጠ መሆኑን ገልጿል።

ይህ ልኬት የአሁኑን ሞዴሎች ይነካል?

ምንም እንኳን የቮልክስዋገን ግሩፕ በጂኤንሲ ላይ የሚያደርገው ውርርድ የሚያልቅ ቢመስልም ይህ ውሳኔ የቡድኑ የተለያዩ ብራንዶች ፖርትፎሊዮ አካል በሆኑት የጂኤንሲ ሞዴሎች ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በዚህ ውሳኔ ላይ በጣም የሚገርመው ነገር እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ጂኤንሲ የቮልክስዋገን ግሩፕ ጠንካራ ውርርድ ነበር፣ SEAT፣ Skoda እና Volkswagen እራሱ ይህንን ቴክኖሎጂ የተጠቀሙ (እና የሚጠቀሙ) በርካታ ሞዴሎች ነበሯቸው።

አለበለዚያ እንይ. ባለፈው ዓመት, በመሠረቱ, መላው SEAT ክልል CNG ስሪቶች ተቀብለዋል; ከሁለት አመት በፊት ስኮዳ የጂኤንሲ ፕሮቶታይፕ ቪዥን ኤክስን በጄኔቫ አሳወቀ እና ይህ በእንዲህ እንዳለ ይህን ነዳጅ የሚበላውን Scala ጀመረ። በመጨረሻም ቮልስዋገን እራሱ አዲሱን ካዲ በCNG ሞተር ለማቅረብ በዝግጅት ላይ ነው።

በዚህ ሁሉ ላይ መጨመር እና በዚህ ውሳኔ ዙሪያ የበለጠ ግራ መጋባትን የሚያነሳሳው ከሁለት አመት በፊት የቀድሞው የሲኤቲ ዋና ስራ አስፈፃሚ ሉካ ዴ ሜኦ "ጂኤንሲ ለኢንዱስትሪ አውቶሞቢል ትልቅ የንግድ አቅም አለው" ብለዋል - ከዚያ ጊዜ ጀምሮ የሆነ ነገር ተቀይሯል. …

ምንጮች፡ Handlesblatt እና አውቶሞቲቭ ኒውስ አውሮፓ።

በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት የራዛኦ አውቶሞቬል ቡድን በቀን 24 ሰዓት በመስመር ላይ ይቀጥላል። የአጠቃላይ ጤና ጥበቃ ዳይሬክቶሬትን ምክሮች ይከተሉ, አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ. ይህንን አስቸጋሪ ምዕራፍ በጋራ ማሸነፍ እንችላለን።