ጃጓር የF-TYPE ክልልን በአራት ሲሊንደር በተሞላው የነዳጅ ሞተር አጠናክሮታል። ይህ አዲስ የመግቢያ ስሪት አስቀድሞ ለፖርቹጋል ዋጋዎች አሉት።
ጃጓር እንደ የምርት ስሙ “እጅግ ተለዋዋጭ፣ ስፖርታዊ እና አፈጻጸም ላይ ያተኮረ ሞዴል” ሲል ገልጾታል። መግለጫው የተተገበረው በአዲሱ የክልሉ ስሪት ላይ ሳይሆን በF-TYPE ክልል አናት ላይ ለቆመው ብቸኛ 400 ስፖርት እትም (የ R እና SVR ስሪቶችን ሳይጨምር) ለ 400 hp ኃይል። በአንፃሩ አዲሱ እትም ጎልቶ የወጣ ሲሆን አራት ሲሊንደሮች ብቻ ያለው ሞተር መምረጡ ያስደንቃል።
ጦርነት በፖርሽ 718 ካይማን ታወጀ
የእውነተኛ F-TYPE ይዘት ሳይቀንስ ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር እንዴት ማስተዋወቅ ይቻላል? ይህ ለጃጓር መሐንዲሶች የቀረበው ፈተና ነበር እና በብሪቲሽ ብራንድ የተሰራውን በጣም ኃይለኛ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ምላሽ ሰጡ።
ፖርሼ በ718 ካይማን እንዳደረገው፣ ጃጓር ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ከመጠቀም አልተቆጠበም። አዲሱ የኢንጌኒየም ሞተር 2.0 ሊትር፣ 300 hp እና 400 Nm አለው፣ ይህም በክልል ውስጥ ካሉት የማንኛውንም ሞተር ከፍተኛ ልዩ ኃይል ጋር እኩል ነው። በአንድ ሊትር 150 ኪ.ሰ . በዚህ ስሪት ውስጥ፣ ከስምንት-ፍጥነት Quickshift (አውቶማቲክ) የማርሽ ሳጥን ጋር፣ ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 249 ኪ.ሜ ከመድረሱ በፊት ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ5.7 ሰከንድ ይፈፀማል።.
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ጊዜ በትክክል ከ 40 ፈረስ በላይ ካለው V6 (በእጅ ማሰራጫ) ጋር አንድ አይነት መሆኑን ስናረጋግጥ አስደናቂ ነው። ምንም አያስደንቅም ፣ ይህ እንዲሁ በክልሉ ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ስሪት ነው ፣ ከ 16% በላይ የነዳጅ ፍጆታ መሻሻል በ 163 ግ / ኪ.ሜ በአውሮፓ ጥምር ዑደት ከ V6 እና CO2 ልቀቶች ጋር ሲነፃፀር።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ሚሼል ሮድሪጌዝ በሰአት 323 ኪሜ በአዲሱ የጃጓር ኤፍ-አይነት SVR
በተጨማሪም አዲሱ ሞተር የመኪናውን ክብደት በ 52 ኪሎ ግራም እንዲቀንስ አስተዋጽኦ ያደርጋል, አብዛኛዎቹ በፊት ዘንግ ላይ ናቸው. የቀላል ፊት ለተሻለ የክብደት ስርጭት ፈቅዷል፣ አሁን ፍጹም 50/50 ደርሷል። በተፈጥሮ፣ የተንጠለጠለበትን መለኪያ እና እንዲሁም በኤሌክትሪክ የታገዘ መሪውን እንዲገመግም አስገድዷል። እንደ ጃጓር ገለፃ የክብደት መቀነስ እና ከሁሉም በላይ የጠፋበት ቦታ የፌሊን ብራንድ የስፖርት መኪናን የመቀነስ ደረጃን ጨምሯል።
የአዲሱ ባለአራት ሲሊንደር ኤፍ-TYPE የኋላ ክፍል ልዩ የሆነ የጅራት ቧንቧ ያሳያል፣ እሱም እንደ ባለ 18 ኢንች መንኮራኩሮች ከ V6 እና V8 ስሪቶች ባለሁለት እና ባለአራት ማእከል ጅራቶች ይለያል። በቀሪው፣ በውበት አነጋገር፣ በአዲስ መልክ የተነደፉት ባምፐርስ፣ ልዩ የ LED የፊት መብራቶች፣ የንክኪ ፕሮ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም እና በውስጠኛው ውስጥ ያለው አዲሱ የአሉሚኒየም አጨራረስ ብቻ ጎልቶ ይታያል።
"የእኛን የላቀ ባለአራት ሲሊንደር ኤንጂን ወደ F-TYPE ማስተዋወቅ የራሱ ባህሪ ያለው ተሽከርካሪ ፈጥሯል። አፈፃፀም ለዚህ አቅም ላለው ሞተር ያልተለመደ እና በተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ እና በተመጣጣኝ ዋጋ እና የF-TYPE ተሞክሮ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ተመጣጣኝ ያደርገዋል።
ኢያን ሆባን፣ ለጃጓር ኤፍ-አይነት የምርት መስመር ኃላፊነት ያለው
አዲሱ F-TYPE አስቀድሞ በፖርቹጋል ከ€75,473 በተለዋዋጭ እትም እና 68,323 ዩሮ በኩፔ ተለዋጭ ይገኛል። እንደ የመጨረሻ ማስታወሻ ፣ ለ F-TYPE 3.0 V6 የ 340 የፈረስ ጉልበት በራስ-ሰር ስርጭት 23 ሺህ ዩሮ ልዩነት አለ።
