አዲሱን የሱፐር ስፖርት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ የነዳሁት በሴራ ዴ ሞንቺክ ጠማማ መንገዶች እና በአልጋርቭ ኢንተርናሽናል አውቶድሮም (ኤአይኤ) “ሮለር ኮስተር” ላይ ነበር… ይቅርታ! አዲሱ የስፖርት ሳሎን ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ.
እርስዎ እንደሚገምቱት አንድ ሙሉ ቀን ከአስፈፃሚው ጎማ ጀርባ ካሳለፉ በኋላ ባለ 4.0 l መንታ-ቱርቦ V8 ሞተር የተገጠመለት በብሔራዊ መንገዶች ላይ፣ ባለሥልጣኖቹ ራዛኦ አውቶሞቬል ቢሮ እስኪደርሱ በጸጥታ እጠብቃለሁ፣ “ጊልሄርሜ ኮስታ፣ እጆቻችሁን በአየር ላይ አድርጋችሁ በዝግታ ውጡ። ታስረሃል!"
ብዙ ጊዜ እመካለሁ-ምናልባት ብዙ ጊዜ…—በህይወቴ በሙሉ የፍጥነት ትኬት እንደሰበሰብኩ (እመኑኝ፣ ሁልጊዜ በዝግታ ነው የምሄደው)። የ መርሴዲስ-AMG E63 ኤስ ከሕጉ የተለየ ነበር። ቀድሞውንም ሌሎች ሞዴሎችን - ማለትም ሜጋን RS ወይም 911 Carrera 2.7 እና ሌሎችም - ወደ ሰላማዊ ሹፌርነት ስለቀየሩት እኔን ለውጦኛል።
ጥፋቱ በእርግጥ የእኔ አልነበረም፣ እሱ ነው። መርሴዲስ-AMG ኢ 63 S 4MATIC + ! ያ በብሔራዊ መንገድ ላይ “ምቾት” ሞድ በተመረጠው ፣ ልክ እንደ ተለመደው ኢ-ክፍል ፣ በሚያስደንቅ ቀላል ፍጥነትን ይሸፍኑ።
በቀጥታ ከፖርቲማኦ በሰአት ከ200 ኪ.ሜ በላይ መግባቴ እና የመጀመሪያውን ጥግ በሰአት ከ260 ኪ.ሜ በላይ ብሬኪንግ ብሬኪንግ ለረጅም ጊዜ በኔ ትውስታ ውስጥ የሚቆይ ትዝታ ነው።
የሶስት ክፍል የአየር እገዳዎች ከተለዋዋጭ እርጥበት ጋር በአብዛኛው ለ "ጭምብል" ፍጥነት ተጠያቂ ናቸው. ውጤት? በቀኝ እግር አገልግሎት ከ 600 hp በላይ, እኛ ስናስተውል, ቀድሞውኑ ከ 120 ኪ.ሜ በላይ እየሄድን ነው - ደህና, 120 ኪሜ በሰዓት ?!
መርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢ 63 ኤስ 4ማቲክ+
እናም የሀገር ወዳድ በሆነ መንገድ የመንግስትን ካዝና (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) በክፍያ እና በገንዘብ መሙላት ፈርቼ በቪያ ዶ ኢንፋንቴ ትቼ ወደ አውቶድሮሞ ደ ፖርቲማኦ የሚወስደውን የሴራ ደ ሞንቺኬ ጠባብ መንገዶች ገባሁ። እኔ "ስፖርት" ሁነታን መርጫለሁ እና በመጋዝ ውስጥ ለመንጠቅ ሄድኩ.
በስፖርት ሁነታ፣ የሞተሩ ድምጽ ሙሉ በሙሉ ይለወጣል፣ የሞተሩ መጫኛዎች ጠንካሮች ይሆናሉ፣ የAMG ስፖርት ተራማጅ መሪው የበለጠ ቀጥተኛ ይሆናል እና እገዳዎቹ የመንገዱን ሌላ ንባብ ያገኛሉ። በአንድ ቁልፍ በመጫን የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢ 63 ኤስ 4ማቲክ+ ባህሪን ሙሉ በሙሉ እንለውጣለን ።
ፊት ለፊት፣ ለበርንድ ሽናይደር (በ AMG GT ጎማ ላይ) ዝናብ ያልዘነበ አይመስልም እና እሱን መከታተል የቻልኩት ለ“የእኔ” E 63 ተጨማሪ ትራክሽን ብቻ ነው።
ወደ ማእዘናት የምንወስደው ፍጥነት አስደናቂ ነው። እና እኛ የምናደርገው ቀላልነት። ከተጋነነ የሰውነት ስራ ሰዓቱ ላልደረሰው የተሽከርካሪ ጥገና ወይም መንቀጥቀጥ ቦታ የለም። ሁሉም ነገር “ንጹህ” እና ቀላል ነው። እና 612 hp እና 850 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ካለው መኪና ጎማ በስተጀርባ ስላለው መገልገያዎች ማውራት ሥራ ነው…
ከእገዳዎች፣ መሪ እና ብሬክስ በተጨማሪ፣ ለዚህ ግትርነት “ተወቃሽ” አዲሱ 4MATIC+ ስርዓት (በኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት መቆለፊያ) በሁለቱ ዘንጎች መካከል በአርአያነት ያለው ሃይልን የሚያሰራጭ ነው። እና አሁንም የ "ዘር" ሁነታን መሞከር ያስፈልጋል. ለAutodromo de Portimao ተጠብቄ የተውኩት…
ወደ አውቶድሮሞ ደ ፖርቲማኦ ስደርስ ከዲቲኤም ታላላቅ ስሞች አንዱ የሆነው በርንድ ሽናይደር እየጠበቀኝ ነበር። "የሃውስ ቤቶችን" ለማካሄድ እና ቡድናችንን በአልጋርቭ መንገድ በሚፈለገው ኩርባዎች ለመምራት በበርንድ ሽናይደር ላይ ወደቀ።
የ"ዘር" ሁነታ በርቷል (በመጨረሻ!)፣ ኢኤስፒ ጠፍቷል እና ተንሸራታች ሁነታ በርቷል። "ሰላማዊው" E 63 ወደ ትራክ እንስሳነት ተቀይሯል. በቀጥታ ከፖርቲማኦ በሰአት ከ200 ኪ.ሜ በላይ መግባቴ እና የመጀመሪያውን ጥግ በሰአት ከ260 ኪ.ሜ በላይ ብሬኪንግ ብሬኪንግ ለረጅም ጊዜ በኔ ትውስታ ውስጥ የሚቆይ ትዝታ ነው። ያ እና በርንድ ሽናይደርን በሬዲዮ ሲነግሩኝ “ጥሩ መንሸራተት!” ሲለኝ ነበር። አሁን ያዳምጡ፡-
የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢ 63 4MATIC+ ቀላልነት በራሱ በያዘው ገደብ እንዲፈተሽ የሚፈቅደው፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ አስፈላጊነት እንድጠራጠር አድርጎኛል። ዝናብ እስኪጀምር ድረስ…
የ 612 hp ኃይልን እና 850 Nm በዝናብ መቆጣጠር የተቻለው ብቃት ባለው 4MATIC+ ስርዓት ብቻ ነው። ከፊት ለፊት ለበርንድ ሽናይደር (በኤኤምጂ ጂቲ ጎማ ላይ) ዝናብ አልዘነበም እና ከእሱ ጋር መቀጠል የቻልኩት ለ“የእኔ” ተጨማሪ ምስጋና ብቻ ነው E 63. እመኑኝ ሰው አይደለም ከዚህ ፕላኔት…
አውቶድሮሞ ዴ ፖርቲማኦን በ E 63 ተለዋዋጭ ችሎታዎች ሙሉ በሙሉ አሳምኜ ተውኩት - የ 4.0 l መንታ-ቱርቦ ሞተር “ምት” አስደናቂ ነው (3.4 ሰ ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) እና ቻሲሱ ይህንን ሁሉ ይቀጥላል። ፍጥነት.
"Confort" ሁነታን አብርቼ ወደ ሊዝበን ተመለስኩ። እኔ ስምንቱ ሲምፎኒ (ከዚህ ውስጥ አራቱ ሊቦዘን ይችላል) ሲምፎኒ ለ ኢ-ክፍል ያለውን ብቃት ድምፅ ሥርዓት ቀይረዋል, በመንገድ ላይ ያየው ማንኛውም ሰው, በጣም የተረጋጋ, እሱ ያለውን «ሽብር» መገመት አልቻለም. ዛሬ በኤአይኤ የተከሰተ።
የእነዚህ አይነት ሞዴሎች ውበት ነው. ከጥቂት አመታት በፊት, የስፖርት ሳሎን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም ጠቃሚ እና በወረዳ ላይ በጣም ውጤታማ ሊሆን እንደሚችል ማን ያስብ ነበር? ማንም፣ በትክክለኛው አእምሮአቸው። ስድስት መቶ አሥራ ሁለት የፈረስ ጉልበት! ስራ ነው…
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ማስታወሻ: በሕዝብ መንገዶች ላይ ኃላፊነት የተሞላበት መንዳት እንጠይቃለን። በፈተናዎቻችን እና በፈተናዎቻችን ውስጥ፣ ለኃላፊነት እና ለደህንነት እንተጋለን። አንባቢዎቻችን እነዚህ አቀራረቦች ቁጥጥር በሚደረግባቸው ሁኔታዎች ውስጥ እንደሚከናወኑ እናስታውሳለን. በማስተዋል ምግባር።