ቬይሮን ወይም የቺሮን ድራማዊ ስሪቶች ከማናችንም ትንፋሹን ለመውሰድ በቂ እንዳልሆኑ፣ ይህ በትክክል ስያሜ የተሰጠው፣ አሁን ይታያል። Bugatti Bolide.
ለዚህ ደፋር የቡጋቲ ፕሮጀክት ተጠያቂ የሆኑት በዚህ ልዩ 4.76 ሜትር ርዝመት ያለው ቁራጭ ውስጥ መሆን የማይገባውን ነገር ሁሉ በመጣል እና በአቺም አንሼይድት ዙሪያ ያለው የንድፍ ቡድን የራሳቸውን ህልም እንዲቆጣጠሩ ተፈቅዶላቸዋል።
ውጤቱ ይህ ስሜት ቀስቃሽ “ከፍተኛ-አትሌት” ነው፣ 1850 hp እና ከ 1.3 ቶን (1240 ኪሎ ግራም ደረቅ) የሚመዝነው የክብደት/የኃይል ጥምርታ 0.67 ኪ.ግ . የዚህ እርቃን መድፍ ከፍተኛው ፍጥነት ከ 500 ኪ.ሜ / ሰ (!) ይበልጣል ፣ ከፍተኛው torque ወደ 1850 Nm - እዚያው በ 2000 ሩብ ደቂቃ - ይህም የሌላውን ዓለም የፍጥነት እሴቶችን ለማረጋገጥ በቂ ነው።
ስቴፋን ዊንክልማን፣ የቡጋቲ ፕሬዝዳንት"ኃይለኛውን W16 ሞተር በንጹህ መልክ የምርት ብራዳችን ቴክኒካል ምልክት እንዴት እንደምንወክል አሰብን - ከአራት የማይበልጡ መንኮራኩሮች፣ ሞተር፣ የማርሽ ቦክስ፣ መሪ መሪ እና ሁለት ልዩ የቅንጦት መቀመጫዎች። እሱን እንደ ብርሃን ለማድረግ በጣም አስፈላጊ አልነበሩም። በተቻለ መጠን ውጤቱም ይህ በጣም ልዩ የሆነ ቡጋቲ ቦሊዴ ነበር፣ በዚህ ላይ እያንዳንዱ ጉዞ እንደ መድፍ ምት ሊሆን ይችላል።
የፈረንሣይ ብራንድ መሐንዲሶች ከወትሮው ትንሽ ወደፊት እና በፈጠራ ማስላት ችለዋል። Bugatti Bolide በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ በሆኑ የፍጥነት ዑደቶች ላይ ምን ያህል በፍጥነት መሮጥ ይችላል? በሌ ማንስ በሚገኘው የላ ሳርቴ ወረዳ ላይ አንድ ዙር 3min07.1s ይወስዳል እና በኑርበርሪንግ ኖርድሽሌይፍ ላይ ያለው ዙር ከ5min23.1s በላይ አይወስድም።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
"ቡጋቲ ለትራኮች ተስማሚ የሆነ ሃይፐር-ስፖርት መገንባት ይችል እንደሆነ እና የአለም አቀፍ አውቶሞቢል ፌዴሬሽን (FIA) የደህንነት መስፈርቶችን የሚያከብር መሆኑን ለሚለው ጥያቄ ቦሊዴ ትክክለኛ መልስ ነው። በW16 ፕሮፑልሽን ሲስተም ዙሪያ የተነደፈ፣ በዙሪያው በትንሹ የሰውነት ስራ እና የማይታመን አፈጻጸም ያለው፣ የቴክኒክ ልማት ዳይሬክተር ስቴፋን ኢልሮት ይህ ፕሮጀክት "ለወደፊት ቴክኖሎጂዎች እንደ ፈጠራ እውቀት ተሸካሚ ሆኖ ይሰራል" ሲሉ ያስረዳሉ።
ምን… ደፋር!
ምንም እንኳን በመንገዱ ላይ እና ከመንገዱ ውጭ የማሰብ ጨዋታ ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን ቴክኒካዊ ብልህነት ቢኖርም ፣ የኩፕ ዲዛይን የበለጠ እውነት ነው። ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ፣ ስምንት-ሊትር ቱርቦ W16 ሞተር ባለ ሰባት ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት እና ሁለት የእሽቅድምድም ባኬት፣ ቡጋቲ ከፍተኛ ግትርነት ያለው ልዩ የካርቦን ሞኖኮክን ፈጥሯል።
ጥቅም ላይ የዋሉት የፋይበር ግትርነት 6750 N/mm2 (ኒውተን በአንድ ስኩዌር ሚሊሜትር) ነው፣ የነጠላው ፋይበር 350 000 N/mm2 ነው፣ በጠፈር መንኮራኩር ውስጥ በብዛት የሚገኙት እሴቶች።
በጣራው ላይ ባለው የውጭ ሽፋን ላይ ያለው ለውጥ, በንቃት ፍሰት ማመቻቸት, በተለይም አስደናቂ ነው. በቀስታ በሚነዱበት ጊዜ የጣሪያው ገጽ ለስላሳ ሆኖ ይቆያል; ነገር ግን ሙሉ ስሮትል ላይ ማፍጠን ጊዜ የአየር የመቋቋም በ 10% ለመቀነስ እና 17% ያነሰ ማንሳት ለማረጋገጥ የአረፋ መስክ ቅጾችን, እና የኋላ ክንፍ ወደ የአየር ፍሰት በማመቻቸት.
በ 320 ኪ.ሜ በሰዓት, በኋለኛው ክንፍ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ ኃይል 1800 ኪ.ግ እና 800 ኪ.ግ የፊት ክንፍ ነው. የሚታዩ የካርበን ክፍሎች መጠን በቡጋቲ ላይ ከተለመደው ጋር ሲነፃፀር በ 60% ገደማ ጨምሯል እና 40% ብቻ የገጽታዎች ቀለም የተቀቡ ናቸው ፣ በፈረንሣይ እሽቅድምድም ሰማያዊ።
የቡጋቲ ቦሊዴ ልክ እንደ ታሪካዊው የቡጋቲ አይነት 35 አንድ ሜትር ቁመት ያለው እና አሁን ካለው ቺሮን አንድ ጫማ ያጠረ ነው። ገብተን እንወጣለን እንደ LMP1 ውድድር መኪና በሩን ከፍቶ በመግቢያው ላይ ተንሸራቶ ወደ ከረጢቱ ውስጥ ወይም ወደ ውጭ እንገባለን።
እንደ እሳት ማጥፊያ ሥርዓት፣ ተጎታች፣ በነዳጅ ከረጢት የግፊት መሙላት፣ ዊልስ ከመሃል ነት ጋር፣ ፖሊካርቦኔት ዊንዶውስ እና ባለ ስድስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶ ሥርዓት የ Le Mans ደንቦችን ያከብራሉ። ቡጋቲ ከቦሊዴው ጋር ለ Le Mans የሚቻል መኪና ራዕይ መስጠት ይፈልጋል? ምናልባት ላይሆን ይችላል፣ ምክንያቱም እ.ኤ.አ. በ 2022 ዲቃላ ሞዴሎች በዓለም ላይ በጣም ዝነኛ በሆነው የጽናት ውድድር ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ገብተዋል እና በሚያሳዝን ሁኔታ በስምንት ሊት እና 16 ሲሊንደሮች ግዙፍ መፈናቀል ለየትኛውም ድብልቅ ግፊት ስርዓት ምንም ቦታ የለም።
ነገር ግን በየጊዜው ህልም እንድናይ መፍቀድ አለብን።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| ሞተር | |
| አርክቴክቸር | 16 ሲሊንደሮች በ W |
| አቀማመጥ | ቁመታዊ የኋላ ማእከል |
| አቅም | 7993 ሴ.ሜ.3 |
| ስርጭት | 4 ቫልቮች / ሲሊንደር, 64 ቫልቮች |
| ምግብ | 4 ተርቦ መሙያዎች |
| ኃይል* | 1850 hp በ 7000 rpm * |
| ሁለትዮሽ | 1850 Nm በ 2000-7025 ራፒኤም መካከል |
| ዥረት | |
| መጎተት | አራት ጎማዎች: ቁመታዊ የራስ-መቆለፊያ የፊት ልዩነት; ተሻጋሪ የራስ-መቆለፊያ የኋላ ልዩነት |
| የማርሽ ሳጥን | 7 ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ድርብ ክላች |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ድርብ ተደራራቢ ትሪያንግሎች፣ የፑሽሮድ ግንኙነት ከአግድም የፀደይ/የእርጥበት መገጣጠም ጋር; TR፡ ድርብ ተደራራቢ ትሪያንግሎች፣ የፑሽሮድ ግንኙነት ከቋሚ የፀደይ/የእርጥበት መገጣጠም ጋር |
| ብሬክስ | ካርቦን-ሴራሚክ፣ በአንድ ጎማ 6 ፒስተን ያለው። FR: ዲያሜትር 380 ሚሜ; TR: 370 ሚሜ በዲያሜትር. |
| ጎማዎች | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| ጠርዞች | 18 ኢንች የተሰራ ማግኒዥየም |
| ልኬቶች እና አቅሞች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.756 ሜትር x 1.998 ሜትር x 0.995 ሜትር |
| በዘንጎች መካከል | 2.75 ሜ |
| የመሬት ማጽጃ | 75 ሚ.ሜ |
| ክብደት | 1240 ኪ.ግ (ደረቅ) |
| የክብደት / የኃይል ጥምርታ | 0.67 ኪ.ግ |
| ጥቅማጥቅሞች (የተመሰለ) | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | +500 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 2.17 ሴ |
| 0-200 ኪ.ሜ | 4.36 ሴ |
| 0-300 ኪ.ሜ | 7፡37 ሰ |
| 0-400 ኪ.ሜ | 12.08 ሴ |
| 0-500 ኪ.ሜ | 20.16 ሴ |
| 0-400-0 ኪ.ሜ | 24፡14 ሰ |
| 0-500-0 ኪ.ሜ | 33.62 ሴ |
| አክል ተዘዋዋሪ | ከፍተኛው 2.8 ግ |
| ወደ Le Mans ተመለስ | 3 ደቂቃ 07.1 ሴ |
| ወደ ኑርበርግ ተመለስ | 5 ደቂቃ 23.1 ሴ |
| ኤሮዳይናሚክስ ሲዲ.ኤ *** | አዋቅር ከፍተኛ ዝቅተኛ ኃይል: 1.31; አዋቅር vel. ከፍተኛ: 0.54. |
* ኃይል በ110 octane ቤንዚን የተገኘ። በ 98 octane ነዳጅ, ኃይል 1600 hp ነው.
** የኤሮዳይናሚክስ ድራግ ኮፊሸን በፊት ለፊት አካባቢ ተባዝቷል።
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform.