በእውነተኛ እና በማስታወቂያ ፍጆታ መካከል ያለው ልዩነት እየሰፋ ቀጥሏል።

ፍጆታዎች እና ልቀቶች. እዚህ በራዛኦ አውቶሞቬል ውስጥ በጣም ከተነገሩት ርዕሰ ጉዳዮች አንዱ ነው። በዚህ ርዕስ ላይ በእኛ የተሸፈነውን በጣም አስፈላጊ ይዘትን ወቅታዊ ማድረግ ከፈለጉ, እነዚህ ጥቂት ምሳሌዎች ናቸው.

• ስለ አዲሱ ፍጆታ እና ልቀቶች ዑደት ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ;
• 15 ሞዴሎች ብቻ የ'እውነተኛ ህይወት' RDE ልቀት ደረጃዎችን ያሟላሉ፤
• የናፍታ ሞተሮች በእርግጥ ሊያልቁ ነው? የለም ተመልከት፣ የለም ተመልከት…;
• ዲሴልጌት እና ልቀቶች፡ የሚቻለውን ማብራሪያ።

የርዕሰ-ጉዳዩን ወቅታዊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት በአሁኑ ጊዜ በሽያጭ ላይ ያሉ ሁሉም ተሽከርካሪዎች በተፈቀደው ፍጆታ እና በእውነተኛ ፍጆታ መካከል የተወሰነ ልዩነት መስጠቱ ለማንም አያስደንቅም። በጣም ተደጋጋሚ የሆነ ነገር እንደ "መደበኛ" ይቆጠራል. ከብራንዶች እስከ ሸማቾች፣ ሁሉም ሰው ከእነዚህ ልዩነቶች ጋር አብሮ ለመኖር ጥቅም ላይ ይውላል።

ሆኖም፣ እነዚህ ልዩነቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ አሳሳቢ የሆኑ እሴቶችን እየወሰዱ ነው። እንደ አውሮፓውያን የትራንስፖርት እና የአካባቢ ፌደሬሽን, አማካይ የገበያ ልዩነት አሁን በ ውስጥ ይገኛል 42% (የ 2015 መረጃ)

መደምደሚያዎቹ የተሸከርካሪ ማፅደቂያ መረጃን በአለም አቀፍ የንፁህ ትራንስፖርት ምክር ቤት (ICCT) ከተደረጉ ፈተናዎች እና በሺዎች በሚቆጠሩ አሽከርካሪዎች በSpritmonitor መድረክ በኩል ከቀረቡት መረጃዎች ጋር በማነፃፀር በአውሮፓ የትራንስፖርት እና የአካባቢ ፌዴሬሽን ባደረገው ጥናት ነው። ስለዚህ, በጣም አስፈላጊ የሆነ ናሙና እያጋጠመን ነው.

ይህ ልዩነት ለምን "ይነሳል"?

አማካኝ አለመግባባቶች ከዓመት ወደ ዓመት እየጨመረ የሚሄደው የሞተር ዘመናዊነት እየጨመረ በመምጣቱ ብቻ ሳይሆን የምርት ስሞች የሞተር መለኪያዎችን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ "እንዲቆጣጠሩ" ያስችላቸዋል (ምንም ደንቦችን ሳይጥሱ) ፣ ግን በስርአቶች ብዛት ምክንያት እ.ኤ.አ. 1990 ዎቹ (የ NEDC ዑደት ተቀባይነት በነበረበት ጊዜ) ዴሞክራሲያዊ አልነበሩም - የኦኢካን ማብራሪያ እዚህ ይመልከቱ።

የኤሌትሪክ ሃይል ስቲሪንግ፣ አየር ማቀዝቀዣ፣ ድምጽ ሲስተሞች፣ ጂፒኤስ፣ ራዳሮች፣ ወዘተ ሁሉም የቃጠሎ ሞተሮችን ቅልጥፍና “የሚሰርቁ” እና ፍጆታው ከፍ እንዲል የሚያደርግ ስርዓት ነው። ይህንን የማጽደቅ ዑደት ከ20 ዓመታት በላይ ሲወጣ እነዚህ ስርዓቶች ግምት ውስጥ አልገቡም።

የ NEDC ዑደትን ይወቅሱ

በዚህ ጥናት መሰረት የምርት ስሞች በ NEDC የማጽደቅ ዑደት ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች እየበዘበዙ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2001 በእውነተኛ ፍጆታ እና በተፈቀደው ፍጆታ መካከል ያለው አማካይ ልዩነቶች 9% ብቻ ነበሩ ፣ ከ 2012 እስከ 2015 ፣ ይህ አማካይ ከ 28% ወደ 42% ከፍ ብሏል ።

የዚህ ጥናት ግምት በ 2020 አማካይ የገበያ ልዩነት 50% ይሆናል. ምንም እንኳን የWLTP (ዓለም አቀፍ የተቀናጁ የብርሃን ተሽከርካሪዎች የሙከራ ሂደቶች) የፀደቀ ዑደት ወደ ኃይል ከገባ - የፈተናዎቹ ክፍል በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ የሚከናወኑ - ይህ አሃዝ ወደ 23% ሊወርድ ይችላል።

እዚህ የተሟላ ጥናት

ቀደም ብለን እንደጠቀስነው፣ በእውነቱ ማንም በእነዚህ ልዩነቶች አያሸንፍም። ብራንዶች አይደሉም፣ ግዛቶች አይደሉም፣ እና እንዲያውም ያነሰ ሸማቾች። የአውሮፓ ኅብረት አባል አገሮች የ ደብሊውቲፒ ማፅደቂያ ዑደት ሥራ ላይ ከዋለ፣ የታክስ ጭማሪ እንዳይኖር፣ የልቀት ታክሳቸውን ወደ ታች እንዲከልሱ በአውሮፓ ኮሚሽን ምክር ተሰጥቷቸዋል።

እንደ እውነቱ ከሆነ ማንም ሰው በፎቶግራፍ ላይ ጥሩ አይመስልም. የፖለቲካ ሃይሎች (አባል መንግስታት፣ የአውሮፓ ህብረት፣ ወዘተ) እና ግንበኞች በድርጅታቸው (ኤሲኤኤ፣ ኦአይሲኤ፣ ወዘተ.) ይህንን ሁኔታ ለመቀልበስ እስካሁን ያደረጉት ጥቂት ነገር የለም። የWLTP ዑደት ተግባራዊ ለመሆን ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ እና የ RDE ዑደቱ እስከ 2025 ድረስ አይደርስም።

ትልቁ እና ትንሹ ልዩነቶች ያላቸው የምርት ስሞች

በዚህ ጥናት ውስጥ ከተካተቱት የምርት ስሞች መካከል ምርጡ (በትንሹ አማካኝ ልዩነት) Fiat ነው, "ብቻ" 35% ልዩነት. በጣም መጥፎው ፣ በከፍተኛ ህዳግ ፣ ሜሴዲስ ቤንዝ ነው ፣ በ 54% አማካይ ልዩነት።