ሰባት ድንቅ? ዩሮ NCAP e-tronን፣ Mazda3ን፣ Clioን፣ UXን፣ Corollaን፣ RAV4 እና T-Crossን ይፈትሻል።

የመጨረሻው ዙር የዩሮ NCAP የደህንነት ሙከራዎች በሞዴሎች፣ በአጠቃላይ ሰባት፣ አስደናቂዎቹ ሰባት እንደሆኑ አይጎድሉም። Audi e-tron፣ Mazda3፣ Renault Clio፣ Lexus UX፣ Toyota Corolla፣ Toyota RAV4 እና Volkswagen T-Cross - ማገናኛዎች የእያንዳንዱን ሙከራዎች ቪዲዮዎች መዳረሻ ይሰጣሉ።

በተጨማሪም በቅርጸቶች ወይም ሞተሮች ውስጥ ልዩነት የለም-አንድ SUV, ሁለት ትናንሽ የቤተሰብ መኪናዎች, ሁለት ጥቃቅን እና መካከለኛ መስቀሎች እና ሁለት መካከለኛ እና ትልቅ SUVs. የኦዲ ኢ-ትሮን እንደምናውቀው 100% ኤሌክትሪክ ሲሆን ቶዮታ እና ሌክሰስ ፕሮፖዛል ዲቃላ ናቸው።

ሰባት ድንቅ?

ጠንካራ አዎ። የዩሮ ኤንሲኤፒ ፈተናዎች እንደአሁኑ በጣም ተፈላጊ ሆነው አያውቁም እና የታለሙት "ታላላቅ ሰባት" በግምገማቸው የሚፈለጉትን አምስት ኮከቦችን አሳክተዋል ፣ውጤቶቹም በመደበኛነት በተዘጋጁ የደህንነት መሳሪያዎች ተጨማሪ የደህንነት ፓኬጆችን መጠቀም ሳያስፈልጋቸው ተገኝቷል። መሳሪያዎች.

ውጤቶቹም በአብዛኛዎቹ ልዩ ልዩ ፈተናዎች በተገኙ ከፍተኛ ደረጃዎች በተለይም በነዋሪዎች ላይ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ወይም በእግረኞች ላይ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ጥበቃን የሚያመለክት ነው, ምንም ይሁን ምን ልንጠቅስ እንችላለን. 1100 ኪ.ግ የአዲሱ Renault Clio ወይም 2565 ኪሎ ግራም የኦዲ ኢ-ትሮን.

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

አሁንም አንዳንድ ጥርጣሬዎችን የሚፈጥር ሌላው ትኩረት እየጨመረ የመጣው የመኪናው የኤሌክትሪክ ኃይል ነው. ቀደም ሲል በተደረጉት የኒሳን ቅጠል እና የጃጓር አይ-ፒስ ሙከራዎች እንደተረጋገጠው ፣ ኤሌክትሪፊኬሽኑ ደህንነቱ አነስተኛ ከሆኑ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ አይደለም ፣ በተቃራኒው የእነዚህን ሞዴሎች እና እንዲሁም የኦዲ ኢ- ውጤቶችን ስንመለከት ትሮን አልፎ ተርፎም ከቶዮታ እና ከሌክሰስ የተዳቀሉ ዝርያዎች።

አስተያየቶች

እንደ የኦዲ ኢ-ትሮን ምሰሶ ሙከራ ባሉ አንዳንድ ሞዴሎች ብዙም ያልተገኙ ነጥቦች ላይ ጥቂት ማስታወሻዎች በአሽከርካሪው የጎድን አጥንት መጨናነቅ ውስጥ የሚለኩ ከፍተኛ እሴቶች።

በሌክሰስ ዩኤክስ ላይ፣ በዘገየ የፊት ለፊት ግጭት ሙከራ ውስጥ የስድስት እና የአስር አመት ህጻናት የሚወክሉት የዱሚዎች አንገት መለኪያዎች በቂ ብቻ ነው። በቮልስዋገን ቲ-መስቀል ላይም ተመሳሳይ ሁኔታ ተረጋግጧል።

ቶዮታ RAV4 የጎን መጋረጃ የአየር ከረጢት ከውስጥ መቁረጫው ክፍል ጋር ጣልቃ የገባበት በድህረ ሙከራ ውስጥ አንዳንድ ችግሮችን አሳይቷል። እነዚህ የኤርባግ ከረጢቶች በትክክል ስላልተከፈቱ የነዋሪው የጭንቅላት ጥበቃ ግምገማ ቀንሷል ብሎ ለ Euro NCAP በቂ ነው።

በሙከራ ላይ ባለው ሌላ ቶዮታ ኮሮላ የአሽከርካሪው ኤርባግ በቂ ጫና ባለመኖሩ የአሽከርካሪው ጭንቅላት በአየር ከረጢቱ በኩል ከመሪው ጋር እንዲገናኝ አድርጓል። የተወሰዱት መለኪያዎች በሾፌሩ ጭንቅላት ላይ ምንም አይነት ተጨማሪ አደጋ አላሳዩም ነገር ግን ይህን በማድረጋቸው ቅጣትን አግኝቷል።

በመርገጥ ፈተና ውስጥ, ሁሉም የተመዘገቡት ጥሩ ውጤቶች ቢኖሩም, በእግረኛው ላይ ትልቅ አደጋ የሚፈጥሩ በጣም ወሳኝ ቦታዎች, ማለትም ጥብቅ A-ምሰሶዎች እና ከዳሌው ጋር የሚገናኙበት ቦታ ተመሳሳይ ናቸው.