በመንገድ ላይ ካለው ሬኔጋድ ያነሰ ጂፕ?

በአዲሱ ሞዴል ላይ ምንም ዓይነት ኦፊሴላዊ ማረጋገጫ አሁንም የለም - ይህ በ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ለሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ዕቅዶችን በሚያቀርብበት ጊዜ በሰኔ ወር ውስጥ ይታያል - ነገር ግን የጂፕ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ማይክ ማንሌይ ለሰጡት መግለጫዎች ምላሽ ነው ። የሞተር ትርኢት ጄኔቫ ፣ ከሬኔጋዴ ያነሰ ጂፕ እንደሚኖር እርግጠኛ ይመስላል።

ከአውስትራሊያ ሞተሪንግ ጋር ሲነጋገር፣ ስለወደፊቱ የበለጠ የታመቀ ሞዴል ሲጠየቅ ማንሌይ የዚህ ጉዳይ መለያዎች እየተሻሻሉ መሆናቸውን ተናግሯል፡-

ይህ (ምርት) በምክንያታዊነት በከፍተኛ ደረጃ አድጓል ማለት አለብኝ። እነሱ ምናልባት በሰኔ ወር ውስጥ ያለን ትልቅ ዝግጅታችን፣ ስለሚቀጥሉት አምስት አመታት ስናወራ፣ በእቅዶች ውስጥ መሆኑን ለማየት መጠበቅ አለባቸው።

እንደ ሞተሪንግ ገለጻ፣ አነስተኛውን የጂፕ ፕሮጀክት ለማፅደቅ ከነበሩት ዋና ዋና እንቅፋቶች አንዱ እውነተኛ ጂፕ መሆን አለመሆኑ ነው። ከጂፕስ ውስጥ ትንሹ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ዲ ኤን ኤው በሁሉም ጂፕስ እንደሚጠበቀው "የትኛውም ቦታ" ለመሄድ ባለው ችሎታ መንጸባረቅ አለበት. እንደ ማይክ ማንሊ ገለጻ ይህ ከአሁን በኋላ የማይፈጠር ችግር ነው።

ጂፕ ዲ ኤን ኤ ግን ከፓንዳ ጂኖች ጋር

ልክ ጂፕ ሬኔጋዴ መሰረቱን ከ Fiat 500X ጋር እንደሚጋራ፣ ሁለቱም ሞዴሎች በሜልፊ፣ ጣሊያን እየተመረቱ ነው። የወደፊቱ ሞዴል በጣሊያን መሬት ላይ ምርት ይኖረዋል, ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ፊያት ፓንዳ በተመረተበት በፖሚሊያኖ ዲ አርኮ ውስጥ.

እንዲሁም “ህፃን” ጂፕ መሰረቱን የሚጋራው ከፋያት ፓንዳ ጋር ይሆናል - የኤፍሲኤ ሚኒ መድረክ በFiat 500 እና Lancia Ypsilon ጥቅም ላይ ይውላል - የአምሳያው የአውሮፓውያን ትኩረትን ያጠናክራል። ነገር ግን የታመቁ ሞዴሎች ፍላጎት ከፍተኛ በሆነባቸው በብዙ ገበያዎች ይሸጣል። የሚገርመው፣ የጂፕ የትውልድ ገበያ ወደሆነችው ዩኤስኤ አይደርስም።

የጂፕ ማስፋፊያ

የአሜሪካ የምርት ስም ባለፈው ዓመት 1.388 ሚሊዮን መኪናዎችን ሸጧል, ከ 2016 (1.4 ሚሊዮን) ጋር ሲነፃፀር ትንሽ ቅናሽ, ይህም የ FCA ዋና ዳይሬክተር ሰርጂዮ ማርቺዮንን ደስተኛ አላደረገም.

የ SUV ሽያጮች በዓለም አቀፍ ደረጃ ማደጉን ሲቀጥሉ፣ በሰሜን አሜሪካ ብራንድ ላይ የሚታየው መቀዛቀዝ ትክክል አይደለም፣ ይህም በ2020 በዓመት ሁለት ሚሊዮን ክፍሎችን የመሸጥ ዓላማን አደጋ ላይ ይጥላል።

ይህንን ግብ ለማሳካት እንደ አዲሱ ትውልድ Wrangler እና በጄኔቫ የታዩት ቼሮኪ ያሉ ቁልፍ ሞዴሎችን ማደስን ብቻ ሳይሆን አዳዲስ ሞዴሎችን ብቅ ማለትንም እናያለን። እዚህ የምንዘግበው ትንሿ ጂፕ ብቻ ሳይሆን፣ በሌላኛው ፅንፍ ደግሞ ትልቅ ፕሮፖዛል።

ባለፈው ዓመት የጂፕ ግራንድ አዛዥ፣ ሰባት መቀመጫ ያለው ሞዴል ለቻይና ገበያ ብቻ፣ እና ዋጎኔር ኤንድ ግራንድ ዋጎነር (2020?)፣ ሁለት ግዙፍ SUVs - ስለ Cadillac Escalade አስቡ - ከግራንድ በላይ የተቀመጠው ተረጋግጧል። ቸሮኪ እና በፕሪሚየም ገበያ ውስጥ ከፍተኛ ምኞቶች።