ዩሮ NCAP ክፍል Gን፣ ታራኮ እና CR-Vን ይሞክራል። እንዴት ነበራቸው?

የቅርብ ጊዜዎቹ የዩሮ NCAP ሙከራዎች ከመንገድ ውጪ ያለውን ምልክት እና ሁለት SUVs ለሙከራ አስቀምጠዋል፣ መርሴዲስ ቤንዝ ጂ-ክፍል, SEAT Tarraco እና Honda CR-V.

እና ያንን ለማሳወቅ ደስተኞች ነን ውጤቶቹ ሁሉም አምስት ኮከቦች ነበሩ - በምሳሌያዊ እና በጥሬው - ምንም እንኳን በ 2019 የዩሮ NCAP ሙከራዎች የሚያሟሉ ጥብቅ መስፈርቶች ቢኖሩም።

መርሴዲስ ቤንዝ ጂ-ክፍል

ከከባድ ክብደት ቡድን ጀምሮ፣ እ.ኤ.አ መርሴዲስ ቤንዝ ጂ-ክፍል ምንም እንኳን በጣም ከባዱ እና ብቸኛው ፍሬም ያለው ስፓር እና መስቀሎች ባሉበት ቢሆንም ፣ደህንነቱ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ይህም በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።

በአራቱ የደረጃ አሰጣጥ ቦታዎች - የአዋቂዎች ጥበቃ፣ የህጻናት ጥበቃ፣ ለአደጋ የተጋለጡ የመንገድ ተጠቃሚዎች እና የደህንነት ረዳቶች - ምንም እንኳን የአሽከርካሪውን ደረት እና የኋላ ተሳፋሪ ጥበቃን የሚያመለክት አመላካች ዝቅተኛ ደረጃ ቢያገኙም በአራቱም አካባቢዎች አጠቃላይ ውጤቶች ሁሉም በጣም ጥሩ ናቸው። ከፍተኛ.

SEAT Tarraco

የ SEAT Tarraco በቮልስዋገን ቡድን በሚታወቀው MQB መሰረት ላይ የተመሰረተ ነው, እና እንደ ሌሎቹ ሞዴሎች ሁሉ, በሁሉም ደረጃዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ተሽከርካሪ መሆኑን ያረጋግጣል.

የዩሮ NCAP ባለስልጣናትን ያስገረመው ነገር ምንም እንኳን ከፍተኛ የፈተና ደረጃ ቢኖረውም, ታራኮ አምስት ኮከቦችን ብቻ ሳይሆን በአዋቂዎች ነዋሪ ጥበቃ ውስጥ በ 97% አካባቢ - ተመሳሳይ MQB ላይ የተመሰረተ ከፍተኛ ውጤት አግኝቷል. በ2017 እንደ Skoda Kodiaq ያሉ ሞዴሎች ተፈትነዋል።

Honda CR-V

ለመጨረሻ ጊዜ Honda CR-V በዩሮ NCAP በ2013 (የቀድሞው ትውልድ) በናፍጣ ሞተር ተፈትኗል። በዚህ ጊዜ, Honda CR-V ድብልቅ ነው, ይህም የምርት ስሙ በጣም የሚሸጥበት ስሪት እንደሆነ ይጠብቃል.

እና በአራቱ የግምገማ ቦታዎች Honda CR-V እጅግ በጣም ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል፣ ምንም እንኳን አመልካች ደካማ ነጥብ ቢያሳይም፣ የኋላ ተሳፋሪዎችን አንገት ከኋላ ተጽዕኖ (የበሬ ወለደ ውጤት) መከላከልን በተመለከተ።

እዚህ ሶስት ተሽከርካሪዎች አሉን, በተመሳሳይ ምድብ (ትልቅ SUV) የሚወዳደሩ, ከፍተኛ የደህንነት ውጤቶችን ዋስትና ይሰጣሉ. በራሱ አስደናቂ ነገር ነው፣ ነገር ግን እነዚህ ሶስት ከመንገድ ውጪ ያሉ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) የታጠቁ መሆናቸው የእግረኛ እና የብስክሌት ነጂዎችን መለየት የደንበኞችን መፈተሻ ሃይል የሚያሳየው የተሻለ አፈጻጸምን ለማበረታት ብቻ ሳይሆን አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችንም ለማስተዋወቅ ጭምር ነው። በመላው አውሮፓ መደበኛ መሆን.

ሚሼል ቫን ራቲንገን፣ የዩሮ NCAP ዋና ፀሀፊ