ምንም እንኳን መዝገቡ "ትኩስ" በተገኘ - በድብልቅ ውስጥ አንዳንድ ውዝግቦች እንኳን ሳይቀር - እውነታው ግን ነው አንድ ቺሮን በሰአት 304,773 ወይም 490.484 ኪ.ሜ . እና በእርግጥ ፣ የቅድመ-ምርት ፕሮቶታይፕ አፈፃፀም 30 ዩኒቶች ማምረት ማስታወቂያ ታይቷል ። Bugatti Chiron ሱፐር ስፖርት 300+.
እና ልክ እንደ ምሳሌው፣ ቺሮን ሱፐር ስፖርት 300+ የቅርብ ጊዜውን የቴትራ-ቱርቦ W16 ዝግመተ ለውጥ ይጠቀማል፣ ከ “ከተለመደው” ቺሮን 100 ተጨማሪ hp በማድረስ መጨረሻው በ 1600 ኪ.ሰ በሴንቶዲዬሲ እንዳየነው።
የመመዝገቢያ ማሽኑ ትልቅ ልዩነት የሚኖረው ሮል ካጅ እና ሁሉም የመለኪያ መሳሪያዎች በሌሉበት ነው - በእሱ ቦታ… የተሳፋሪ መቀመጫ -; እና የበለጠ የመሬት ማጽጃ.
በቀሪው ፣ የፕሮቶታይፕ የቀለም መርሃ ግብር እንኳን ሊደገም ይችላል - ብርቱካናማ ጭረቶች (ጄት ብርቱካን) ፣ ለ Veyron Super Sport WR (2010) ክብር ፣ ከተጋለጠው የካርቦን ፋይበር (ጄት ጥቁር) በተቃራኒ - ግን ለማይጠቀሙት ። እናደንቃለን ፣ ማለቂያ የሌለው የ chromatic ጥምረት ፓኖፕሊ አለ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በቡጋቲ ቺሮን ሱፐር ስፖርት 300+ እና በፕሮቶታይፕ መካከል ያለው የተለመደ ነገር "ከ 420 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ከፍተኛ ፍጥነት" ለመጓዝ የተነደፈ የተራዘመ እና በአየር ላይ የተመቻቸ የሰውነት ስራ ነው (የመደበኛው የቺሮን ከፍተኛ ፍጥነት፣ በኤሌክትሮኒካዊ የተገደበ)።
መንኮራኩሮቹ ከማግኒዚየም የተሠሩ ናቸው እና ከአካላዊ ስራ በተጨማሪ የዊዘርር ምላጭ ድጋፍ እንኳን ከካርቦን ፋይበር (!) የተሰራ ነው. ጥቁር ከካርቦን ፋይበር ፣ ከቆዳ እና ከሸፈነው አልካንታራ የሚመጣ የውስጠኛውን ክፍል የሚቆጣጠረው ቃና ሲሆን በብርቱካንማ ተቃራኒ ንግግሮችም እንዲሁ።
ከኋላ ያለው የ 25 ሴ.ሜ ተጨማሪ በሰውነት ሥራ ላይ የላሚናር ፍሰት እንዲኖር ያስችላል ፣ ይህም የማንሳትን ኪሳራ በ 40% ለመቀነስ ይረዳል ። የጭስ ማውጫ ማሰራጫዎችን እንደገና ከመቀየር እና ከተነደፈው የኋላ ማሰራጫ ጋር በመተባበር ሱፐር ስፖርት 300+ አስፈላጊውን አሉታዊ ማንሳት ከሞላ ጎደል ማመንጨት የሚችል ሲሆን ይህም የኋለኛው ክንፍ ወደ ኋላ እንዲመለስ በማድረግ የኤሮዳይናሚክ መጎተትን ይቀንሳል።
ጥያቄው ይቀራል፡- እነዚህ 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+ "ሲቪሎች" በሰአት 490 ኪሜ መድረስ ይችሉ ይሆን? ቡጋቲ ደንበኞቹን ይህንን እድል ለመስጠት እያሰበ እንደሆነ ተነግሯል፣ እዚያ ውስጥ ጥቅልል ቤት የሚጨመርበት እና ደንበኛው በኤህራ-ሌሴን የሙከራ ትራክ የማግኘት እድል ይኖረዋል፣ ይህም ሪከርድ በተሰበረበት ነው።
የቡጋቲ ቺሮን ሱፐር ስፖርት 300+ የመጀመሪያ መላኪያዎች በ2021 አጋማሽ ላይ ብቻ ይከናወናሉ 3.5 ሚሊዮን ዩሮ ለእያንዳንዱ 30 ክፍሎች.