የቶኪዮ ሳሎን፡ አዲስ የሶስትዮሽ ጽንሰ-ሀሳቦች፣ አሁን በሚትሱቢሺ

ሚትሱቢሺ እንዲሁ በአንድ ጊዜ ለቶኪዮ ትርኢት ሶስት ፅንሰ-ሀሳቦችን ለማቅረብ ወስኗል ፣ ሁሉም በምህፃረ ቃል ተለይተዋል ፣ እነሱም ትልቅ SUV ፣ የታመቀ SUV እና SUV መሆን የሚፈልግ MPV ፣ በቅደም GC-PHEV XR-PHEV እና ጽንሰ AR.

በቅርቡ በሱዙኪ እንደታወጀው የሶስትዮሽ ጽንሰ-ሀሳቦች፣ ሦስቱ የሚትሱቢሺ ጽንሰ-ሀሳቦች በ Crossover እና SUV ዓይነቶች ላይ ያተኩራሉ። ለበለጠ ቀጣይነት ያለው የሚትሱቢሺ ፖሊሲ አካል፣ ዲቃላ እና ኤሌክትሪክ ልዩነቶችን በሁሉም ክልሎች በመጨመር፣ ሦስቱ ፅንሰ-ሀሳቦች የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ያዋህዳሉ።

GC-PHEV (ግራንድ ክሩዘር) እራሱን እንደ ቀጣዩ ትውልድ "ቤተሰብ" መጠን SUV ያቀርባል። የውበት ባህሪያቱ አጠያያቂ ሊሆኑ ይችላሉ፣ነገር ግን ሁለገብነቱ የማያጠራጥር መሆን አለበት። ሱፐር ሁሉም ዊል መቆጣጠሪያ የተባለውን የሚትሱቢሺ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተምን በመጠቀም ቋሚ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭን ያሳያል። መሰረቱን ከኋላ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር ከተሰኪ ኤሌክትሪክ አሠራር ጋር በማያያዝ የተገኘ ነው። ከፊት ለፊት ባለ 3.0 ሊትር ቤንዚን V6 MIVEC (ሚትሱቢሺ ኢንኖቬቲቭ ቫልቭ ታይሚንግ ኤሌትሪክ ቁጥጥር ሲስተም)፣ በርዝመታዊ አቀማመጥ የተቀመጠ እና በኮምፕረርተር የተሞላ፣ ከ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተቆራኘ እናገኛለን። በኤሌክትሪክ ሞተር እና ከፍተኛ-ጥቅጥቅ ያለ የባትሪ ጥቅል ውስጥ ይጨምሩ እና በማንኛውም አይነት የመሬት አቀማመጥ ላይ ከፍተኛ ደረጃ ያለው አፈፃፀም ማግኘት አለብን።

XR-PHEV (ክሮሶቨር ሯጭ) የታመቀ SUV ነው እና ከሶስቱ ውስጥ በጣም አጓጊ ነው። እንደ SUV ቢታወጅም፣ የፊት መጥረቢያ ብቻ ነው የሚሰራው። የሚያነሳሳው 1.1 ሊትር ብቻ የሚለካ ትንሽ ቀጥተኛ መርፌ MIVEC ቱርቦ ሞተር ሲሆን እንደገና በባትሪ ጥቅል ከሚሰራ ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተደምሮ።

በመጨረሻም፣ የ MPVን ውስጣዊ የቦታ አጠቃቀምን ከ SUV ተንቀሳቃሽነት ጋር ማጣመር የሚፈልገው ጽንሰ-ሀሳብ AR (Active Runabout)፣ ሁሉም በጥቅል ጥቅል ተጠቅልለዋል። ሙሉውን የXR-PHEV ሃይል ባቡር ይጠቀማል። ወደ ምርት መስመር ስንመጣ፣ የ Grandis ምርት ካለቀ በኋላ ሚትሱቢሺ ወደ MPV ታይፕሎጂ መመለስ ይሆናል።

ትሪዮዎቹ እንዲሁ በመካከላቸው የቅርብ ጊዜውን የ E-Assist (ስሙ በጃፓን ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ የዋለ) የዝግመተ ለውጥን ይጋራሉ ፣ እሱም ኤሲሲ (አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ) ኤፍሲኤም (የፊት ግጭት አስተዳደር - ስርዓትን ጨምሮ ንቁ ደህንነትን ለመጠበቅ የተነደፉ ቴክኖሎጂዎችን የያዘ) የፊት ለፊት ግጭቶችን መከላከል) እና ኤልዲደብሊው (የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ)።

በተጨማሪም የመኪና ግንኙነትን በተመለከተ አዳዲስ እድገቶች አሉ, ይህም ብዙ አይነት የማንቂያ ስርዓቶችን ያካትታል, ለምሳሌ አስፈላጊውን የደህንነት ተግባራትን ማግበር እና ማንኛውንም አይነት ብልሽት አስቀድሞ መለየት ይችላል, ይህም አሽከርካሪው መውሰድ እንዳለበት ያሳያል. መኪናው ወደ መኪናው ቅርብ የሆነ የጥገና ቦታ.