ኒሳን ዜኦድ አርሲ፡ ዴልታ አብዮት

ኒሳን በ2014 በ Le Mans 24hrs ለመወዳደር የታቀደውን ZEOD RC አስተዋውቋል፣ ይህም የ Le Mans ወረዳን በኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ ማሽከርከር የሚችል የመጀመሪያ ውድድር መኪና አድርጎታል።

አብዮት የኒሳን ZEOD RCን ለመግለጽ ምርጡ ቃል ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን በ2009 በዴልታ ዊንግ ፕሮጀክት የተጀመረው አብዮት ሁለተኛ ምዕራፍ ነው።

በመጀመሪያ ለኢንዲካር የወደፊት ተወዳዳሪ ፕሮፖዛል ተብሎ የተነደፈ፣ የተመረጠው ፕሮፖዛል ካልሆነ በኋላ፣ ፕሮጀክቱ ወደ ጽናት ሻምፒዮናዎች ሌላ አቅጣጫ ወሰደ። በ hang gliding ውስጥ ያለው ልዩ ንድፍ፣ ውጤታማነትን ለመጨመር አዳዲስ መፍትሄዎችን በመፈለግ ኢንዳይካር ለሚያስፈልጉት መለኪያዎች ምላሽ ሰጥቷል።

በመጨረሻው መፍትሄ ከተለመደው የውድድር መኪና ይልቅ ከአቪዬሽን አለም ጋር ተመሳሳይነቶችን በቀላሉ እናገኛለን። ዝቅተኛ ኃይልን ለመፍጠር ወደ "ሜጋ ክንፎች" እና አጥፊዎች ከመጠቀም ይልቅ የመጨረሻው ቅርጽ የመኪናው የታችኛው ክፍል ሁሉንም አስፈላጊ ዝቅተኛ ኃይል እንዲያመነጭ ያስችለዋል.

የዴልታ ዊንግ ሥር ነቀል ንድፍ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ እየተከናወነ ያለውን ነገር በከፊል የሚያንፀባርቅ ሲሆን የኋለኛው ደግሞ ለግጭት ተስማሚ እየሆነ በመምጣቱ፣ ኪሎግራም እየቀነሰ ከትውልድ ወደ ትውልድ እየቀነሰ፣ እና ብዙ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር በትናንሽ ከፍተኛ ኃይል በሚሞሉ ሞተሮችን በመለዋወጥ እና አስፈላጊውን ማሳካት ችሏል። ቅልጥፍና.

እነዚህን ሁሉ ንጥረ ነገሮች አንድ ላይ በማሰባሰብ፣ ለመተካት ከፈለገችው ኢንዳይካርስ ይልቅ ፈጣን ወይም ፈጣን፣ ግን ግማሹን ነዳጅ እና ጎማ በመጠቀም የእሽቅድምድም መኪና አገኘን።

ኒሳን በ 2012 ለ ማንስ የሚደርሰውን የዴልታ ዊንግ ሞተር በማቅረብ እንደ አጋርነት ወደዚህ ፕሮጀክት ልማት ገባ። ትንሽ 4 ሲሊንደር በ 1.6 ሊትር ብቻ 300 ኪ.ፒ. ጥርጣሬው ከፍ ያለ ነበር፣ በውስጡ ከያዙት መጠኖች፣ የአየር አየር መሳሪያዎች እጥረት እና መጠነኛ የፈረሶች ብዛት። ነገር ግን መሮጥ ሲጀምር በ LMP2 ምድብ ውስጥ ካሉት በጣም ኃይለኛ ፕሮቶታይፖች ጋር አብሮ የመሄድ አቅም ያለው ፈጣን እና በጣም ፈጣን ሆኖ ተገኝቷል።

እንደ አለመታደል ሆኖ በውድድሩ ወቅት ቶዮታ #7 75 ዙርዎችን ብቻ በመሸፈን ከዴልታ ዊንግ ጋር ወዲያውኑ ተገናኝቷል። እ.ኤ.አ. በ2012 የፔቲት ለ ማንስ ውድድር በጎዳና ላይ አትላንታ ወረዳ ውስጥ እጅግ ደስተኛ ነበር፣ ፍጹም የሆነ 5ኛ ደረጃን በማስመዝገብ በኤልኤምፒ2 ግዛት ውስጥ፣ ከመጀመሪያው ቦታ በ6 ዙር ብቻ (በአጠቃላይ 394 ዙር በመጀመሪያ ደረጃ) .

እ.ኤ.አ. በ 2013 ኒሳን ከዴልታ ዊንግ ጋር ያለውን አጋርነት መቋረጡን በማስታወቅ ብዙ ጥርጣሬዎችን እና ትችቶችን አስከትሏል ፣ ዴልታ ዊንግ ያመነጨው እጅግ በጣም ጥሩ ማስታወቂያ እና ማራኪነት ፣ ከሁሉም የዚህ ፕሮጀክት ፈጠራ ገጽታ በተጨማሪ ።

አሁን ለምን እንደሆነ ይገባሃል። ZEOD RC የኒሳን ዴልታ ዊንግ ነው። ቀድሞውንም በዴልታ ዊንግ ክስ እንዲነሳ አድርጓል።

ልክ እንደ ዴልታ ዊንግ፣ Nissan ZEOD RC የ 1.6 ቱርቦ ሞተርን ይይዛል፣ ነገር ግን በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የታጀበ ነው። በሌላ አገላለጽ ፣ እሱ ድብልቅ ነው ፣ ግን ከአንዳንድ ባህሪዎች ጋር። አብራሪዎች በኤሌክትሪክ ሞተሮች ወይም ሌላ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር ተያይዘው መንቀሳቀስ ይፈልጉ እንደሆነ ለመምረጥ ነፃ ናቸው።

በኒሳን ሌፍ ኒስሞ አር ሲ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ፣ የተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተምን ጨምሮ፣ ከ11 ዙር በላይ እና የሚያመለክቱትን 55 ብሬኪንግ ነጥቦች ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ኒሳን ኒሳን ዜኦድ አር ሲ ሙሉ ዙር ለማግኘት በቂ ሃይል ማጠራቀም እንደሚችል ተናግሯል። ወደ Le Mans ወረዳ በ 300 ኪ.ሜ በሰዓት በ Mulsanne ቀጥታ ላይ መድረስ ያለበትን የኤሌክትሪክ ግፊት በመጠቀም ብቻ።

Nissan ZEOD RC ከ LMGTE-ክፍል ማሽኖች የበለጠ ፈጣን ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል። የZEOD RC የሙከራ ተፈጥሮ እና በ Le Mans እንደተለመደው በ 2012 ከዴልታ ዊንግ ጋር እንደተከሰተው ሁሉ ወደ ወረዳዎች አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለሚያመጡ ተሸከርካሪዎች በተዘጋጀው ጋራጅ 56 ውስጥ ይቆያል።

ኒሳን ወደፊት የኒሳን ወደ LMP1 ምድብ ለመግባት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመፈተሽ ኒሳን ZEOD RC እንደ ላብራቶሪ እንዲያገለግል ይፈቅድለታል ብሏል። በኒሳን ዜኦድ አርሲ ውስጥ የተቀናጁ ቴክኖሎጂዎች ሁሉ ወሰን ለመፈተሽ በጣም ጥሩው ቦታ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም ፣ እና ይህም ከኒሳን በሚቀጥለው የኤሌክትሪክ መኪኖች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ይህም ቅጠሉ እንደ መደበኛ ተሸካሚ ነው። እና ያ የሞተር ውድድር አላማ መሆን የለበትም? የዕለት ተዕለት መኪናዎችን "መበከል" የሚችሉ አዳዲስ መፍትሄዎችን መሞከር እና መሞከር, የተሻሉ ማድረግ?