ወደ አዲስ ቴክኖሎጂዎች ሲመጣ ባቡሩ እንዳያመልጥዎት፣ KIA በሚያብረቀርቁ ፅንሰ-ሀሳቦች ፈንታ ለወደፊት የምርት ስሙ ጠቃሚ ቴክኖሎጂ ባላቸው ሻንጣዎች እራሱን ለማስታጠቅ ወሰነ።
አቀራረቦቹን የጀመርነው በአዲሱ አውቶማቲክ ድርብ ክላች (DCT) ሲሆን ይህም በኪአይኤ መሠረት አውቶማቲክ አቻውን የማሽከርከር መቀየሪያውን እና 6 ፍጥነቶችን ይተካል።
KIA ይህ አዲሱ DCT ለስላሳ፣ ፈጣን እና ከሁሉም በላይ ለኢኮ ዳይናሚክስ የምርት ስም ፅንሰ-ሀሳብ ተጨማሪ እሴት እንደሚሆን ያስታውቃል።
KIA የትኛዎቹ ሞዴሎች ይህንን አዲስ ሳጥን እንደሚቀበሉ አላሳወቀም ፣ ግን ሁለቱም ኪያ ኦፕቲማ እና ኪያ K900 በእርግጠኝነት ይህንን አዲስ ሳጥን ከሚቀበሉ የመጀመሪያዎቹ ውስጥ ይሆናሉ ማለት እንችላለን።
የኪአይኤ ቀጣይ አዲስነት አዲሱ ዲቃላ ሲስተም ነው፣ በነገራችን ላይ በጣም ውስብስብ እና መጀመሪያ ላይ እንደምታስቡት ፈጠራ ሳይሆን ወደ አስተማማኝነት ላይ ያተኮረ ነው።
ስለ ኮንክሪት ምን እየተነጋገርን ነው?
አብዛኛዎቹ ዲቃላዎች ሊቲየም-አዮን ወይም ኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ ባትሪዎችን ይይዛሉ። KIA ይህንን አካሄድ የበለጠ ኦርቶዶክሳዊ ለማድረግ ወሰነ ፣ ድብልቅ 48 ቪ ስርዓት ፣ ከሊድ-ካርቦን ባትሪዎች ፣ ከአሁኑ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ጋር ተመሳሳይ ፣ ግን ከልዩነት ጋር።
በእነዚህ ባትሪዎች ውስጥ ያሉት አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ከባለ 5-ንብርብር የካርቦን ሰሌዳዎች የተሠሩ ናቸው, ከተለመደው የእርሳስ ሰሌዳዎች በተቃራኒው. እነዚህ ባትሪዎች ከኤሌክትሪክ ሞተር ጄነሬተር ስብስብ ጋር የተቆራኙ ሲሆኑ የኤሌክትሪክ ፍሰትን ወደ ሴንትሪፉጋል አይነት መጭመቂያ በኤሌክትሪክ አነሳሽነት ያቀርባሉ ይህም የቃጠሎውን ሞተር ኃይል በእጥፍ ለማሳደግ ያስችላል።
የዚህ ዓይነቱ ባትሪዎች ምርጫ በኪአይኤ, አንዳንድ ግልጽ ምክንያቶች አሉት, ምክንያቱም እነዚህ የእርሳስ-ካርቦን ባትሪዎች እንደ አሉታዊ የሙቀት መጠን ያሉ በጣም የሚፈለጉትን የሙቀት መጠኖችን ጨምሮ በተለያዩ የውጭ ሙቀቶች ውስጥ ያለምንም ችግር ይሠራሉ. የማቀዝቀዣ ፍላጎትን ያሰራጫሉ, ከሌሎቹ በተለየ መልኩ, በሃይል ፍሳሽ ወቅት ከመጠን በላይ ሙቀትን አያመጡም. በተጨማሪም ርካሽ እና 100% እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ናቸው.
ከሁሉም የበለጠ ትልቁ ጥቅም እና ልዩነቱን የሚያመጣው ከፍተኛ ዑደቶች ቁጥር ነው, ማለትም, ከሌሎቹ የበለጠ ጭነት እና ማራገፍን ይደግፋሉ እና ትንሽ ወይም ምንም ጥገና የላቸውም.
ነገር ግን ይህ የኪአይኤ ዲቃላ ስርዓት ሙሉ በሙሉ 100% ድቅል አይደለም, ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ሞተር ተሽከርካሪውን በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በመርከብ ፍጥነት ለማንቀሳቀስ ብቻ ነው የሚሰራው, ከሌሎች የአፈፃፀም ገፅታዎች በተለየ መልኩ, 2 ቱን የፕሮፔሊሽን ዓይነቶች በማጣመር.
ይህ የኪአይኤ ዲቃላ ስርዓት ማንኛውንም ሞዴል ሊያሟላ የሚችል ሲሆን የባትሪዎቹ ሞጁል አቅም ከተሽከርካሪው ጋር ሊጣጣም አልፎ ተርፎም ከናፍታ ሞተሮች ጋር ተኳሃኝ ይሆናል። የመግቢያ ቀናትን በተመለከተ፣ KIA ወደ ፊት መሄድ አልፈለገችም፣ ወደፊት እውን እንደሚሆን በማሳሰብ።
የጄኔቫ የሞተር ሾው በ Ledger Automobile ይከተሉ እና ሁሉንም ጅምር እና ዜናዎች ይከታተሉ። አስተያየትዎን እዚህ እና በእኛ ማህበራዊ አውታረ መረቦች ላይ ይተዉልን!