አሁን ካሉት የሶስት እና አምስት ሲሊንደር ብሎኮች ትውልዶች በስተቀር ፣ ያልተስተካከለ ቁጥር ያላቸው ሲሊንደሮች ያላቸው ሞተሮች የታጠቁ የምርት ሞዴሎች የሉም ። በከፍተኛ ክፍል ሞዴሎች (ከፍተኛ አቅም ባላቸው ሞተሮች) የሲሊንደሮች ብዛት ሁልጊዜም ቢሆን - ከአልፋ ሮሜዮ ጁሊያ ኳድሪፎሊዮ ቪ6 እስከ ቡጋቲ ቺሮን W16 ድረስ በፌራሪ V12 በኩል እንደሚያልፉ አስቀድመው አስተውለው ይሆናል። 812 እጅግ በጣም ፈጣን። እንዴት?
ደንቡ ያልተለመደ የሲሊንደሮች ቁጥር ያላቸው ሞተሮች አርክቴክቸር በመስመር ውስጥ ነው - ልዩዎቹ በአንድ እጅ ጣቶች ላይ ተቆጥረዋል እና ምናልባትም በጣም የታወቀው የቮልስዋገን ቡድን VR5 ሞተር ነው። ይህ የሲሊንደሮች አቀማመጥ (በመስመር ውስጥ) ያልተለመደ ቁጥር ያላቸው ሞተሮች ካሉት ሞተሮች ትልቅ ጉዳቶች መካከል እንደ አንዱ የተመለከተውን ለመቀነስ ያስችለዋል የንዝረት መጨመር (በተለይም በከፍተኛ ሽክርክሪቶች) ፣ በ asymmetric ስርጭት ምክንያት። ብዙኃን እና ኃይሎች.
ታዲያ ለምን ባለ 7 ወይም 9-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር አትሰራም?
በዚህ ሁኔታ, በ 8, 10 ወይም 12 ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ እንደሚከሰት, የቦታ ገደቦች አስፈላጊ ናቸው. በአሁኑ ጊዜ በአምራች ሞዴሎች ላይ የመስመር ላይ ባለ 8 ሲሊንደር ሞተሮች እንደሌሉ ሁሉ፣ በመስመር ላይም 7 ወይም 9-ሲሊንደር ሞተሮች የሉም፣ እንዲያውም የበለጠ አዝማሚያው ለኤንጂኑ ተሻጋሪ አቀማመጥ ነው።
ነገር ግን ወደ ባለፈው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ከተመለስን, ጉዳዩ ይለወጣል. በጣም ተምሳሌት ከሆኑ ምሳሌዎች አንዱ ኃይለኛ፣ ግን ትንሽ ባለ 2.0-ሊትር በመስመር ውስጥ ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር ያለው ክላሲክ ቡጋቲ ዓይነት 35 ነው።
ኃይሉን ለመጨመር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ - እና የሲሊንደሮች ብዛት - መፍትሄው ብዙውን ጊዜ በ V, W ወይም በተቃራኒ ሲሊንደሮች (ቦክሰሮች) ውስጥ ባለው ውቅረት ውስጥ ያልፋል, ተመሳሳይ የሲሊንደሮች ብዛት. ይህ አማራጭ በመኪናው የፊት (ወይም የኋላ) ላይ ከፍተኛ ለውጦችን የማይፈልግ ይበልጥ ሚዛናዊ እና ቀልጣፋ ሞተር እንዲኖር ያስችላል።
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በተመሳሳይ ጊዜ እኛ ደግሞ ሙሉ በሙሉ በኢንዱስትሪው ምሳሌ ላይ ለውጥ እያስተዋልን ነው-ብዙ ብራንዶች ብዙ አምራቾች ቤተሰባቸውን ፣ SUVs እና የከተማ ሰዎችን ለማስታጠቅ ባለሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ላይ ኢንቨስት ካደረጉበት ጊዜ በኋላ “የማሳደግ”ን መርጠዋል ። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ለምን ምክንያቱን አስቀድመን ዘግበነዋል።
