ሰባ ሚሊዮን ዶላር ወይም ሰባት ተከትለው በሰባት ዜሮዎች፣ እኩያ (በዛሬው የምንዛሪ ዋጋ) ወደ 60 ሚሊዮን ዩሮ የሚጠጋ ገንዘብ ትልቅ ነው። ሜጋ-ቤት መግዛት ይችላሉ… ወይም ብዙ; ወይም 25 Bugatti Chiron (ታክስን ሳይጨምር የ 2.4 ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ)።
ነገር ግን ዴቪድ ማክኔይል, አውቶሞቢል ሰብሳቢ እና የዌዘርቴክ ዋና ሥራ አስፈፃሚ - የመኪና መለዋወጫዎችን የሚሸጥ ኩባንያ - በአንድ መኪና ላይ 70 ሚሊዮን ዶላር ለማውጣት ወስኗል, ይህም የምንጊዜም መዝገብ ነው.
እርግጥ ነው፣ መኪናው በጣም ልዩ ነው - በስምምነቱ ውስጥ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ክላሲክ ሆኖ ቆይቷል - እና የሚያስገርም አይደለም ፣ ፌራሪ ነው ፣ ምናልባትም ከሁሉም የበለጠ የተከበረው ፌራሪ ፣ 250 GTO።
ፌራሪ 250 GTO ለ 60 ሚሊዮን ዩሮ
ፌራሪ 250 GTO በራሱ ልዩ እንዳልነበረው - 39 ክፍሎች ብቻ ተመረቱ - ማክኒል የተገዛው ክፍል ፣ የሻሲ ቁጥር 4153 GT ፣ ከ 1963 ጀምሮ ፣ በታሪኩ እና በሁኔታው በጣም ልዩ ከሆኑ ምሳሌዎች ውስጥ አንዱ ነው።
በጣም የሚገርመው፣ የተወዳደሩ ቢሆንም፣ ይህ 250 GTO አደጋ አጋጥሞ አያውቅም , እና ከ GTO በተለየ መልኩ ለየት ያለ ግራጫ ቀለም ያለው ቢጫ ቀለም - ቀይ በጣም የተለመደው ቀለም ነው.
የ250 GTO ግብ መወዳደር ነበር፣ እና የ4153 ጂቲ ሪከርድ ረጅም እና በዚያ ክፍል ውስጥ ተለይቷል። በመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት ውስጥ ለታዋቂዎቹ የቤልጂየም ቡድኖች ኢኩሪ ፍራንኮርቻምፕስ እና ኢኪፔ ናሽናል ቤልጅ ሮጧል - በዚያ ነበር ቢጫ ቀበቶ ያሸነፈው።
በተግባር ላይ ያለው # 4153 GT
እ.ኤ.አ. በ 1963 በ Le Mans 24 ሰዓቶች ውስጥ አራተኛውን አጠናቋል - በ Pierre Dumay እና Léon Dernier የተመራ -, እና እ.ኤ.አ. በ1964 ለ10 ቀናት የሚቆየውን ቱር ደ ፍራንስ ያሸንፋል , ከሉሲን ቢያንቺ እና ከጆርጅ በርገር ጋር በትእዛዙ. በ1964 እና 1965 መካከል የአንጎላ ግራንድ ፕሪክስን ጨምሮ በ14 ዝግጅቶች ላይ ይሳተፋል።
ከ 1966 እስከ 1969 ባለው ጊዜ ውስጥ ከአዲሱ ባለቤት እና አብራሪ ዩጄኒዮ ባቱሮን ጋር በስፔን ውስጥ ነበር። በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ እንደገና የሚታየው ፈረንሳዊው ሄንሪ ቻምቦን በተገዛበት ጊዜ ነው፣ እሱም 250 GTO ን በተከታታይ ታሪካዊ ውድድሮች እና ሰልፎች በመሮጥ እና በመጨረሻም በ 1997 እንደገና ለስዊስ ኒኮላስ ስፕሪንግገር ይሸጣል። እንዲሁም ሁለት የGoodwood Revival እይታዎችን ጨምሮ መኪናውን ይሽቀዳደማል። ግን በ 2000 እንደገና ይሸጣል.
ፌራሪ 250 GTO # 4153 GT
በዚህ ጊዜ ለ 250 GTO ወደ 6.5 ሚሊዮን ዶላር (በግምት 5.6 ሚሊዮን ዩሮ) የከፈለው ጀርመናዊው ሄር ግሮሄ ነው ፣ ከሶስት ዓመታት በኋላ እራሱን አብራሪ ለሆነው ለአገሩ ክርስቲያን ግሌዝል የሸጠው - ዴቪድ ማክኔይልን ፌራሪ 250 GTOን በ60 ሚሊዮን ዩሮ የሸጠው እራሱ ግሌዝል እንደሆነ ተገምቷል።
ተሃድሶው
እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ ይህ ፌራሪ 250 GTO በዲኬ ኢንጂነሪንግ - በብሪቲሽ የፌራሪ ስፔሻሊስት - ወደነበረበት ይመለሳል እና በ2012/2013 የፌራሪ ክላሲሽ ማረጋገጫን አግኝቷል። የዲኬ ኢንጂነሪንግ ዋና ስራ አስፈፃሚ ጄምስ ኮቲንግሃም በሽያጩ ውስጥ አልተሳተፈም ፣ ግን ስለ ሞዴሉ የመጀመሪያ ደረጃ እውቀት ስላለው ፣ “ይህ በታሪክ እና በመነሻነት ካሉት ምርጥ 250 GTOs ውስጥ አንዱ እንደሆነ ጥርጥር የለውም። የውድድር ጊዜው በጣም ጥሩ ነው [...]