መርሴዲስ ቤንዝ የተሰኪ ድቅል ስሪት... ናፍጣ ይጠቀማል

2017 ለናፍጣ ሞተሮች የጨለማ አመት እንደነበር በቅርቡ ከተሰማ በኋላ እና አንዳንድ ምርቶች የናፍታ ሞተሮች ማምረት እና ሽያጭ እንዳበቁ ፣መርሴዲስ ቤንዝ አሁንም በናፍጣ ተጨማሪ እሴት በማመን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ እየሄደ ነው ፣ እና እንዲያውም በናፍጣ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በድብልቅ።

የC-Class እና E-Class ሞዴሎች “h” ልዩነቶች ከ 2.1 ናፍጣ ብሎክ ጋር የተቆራኙ ናቸው ፣ነገር ግን እንደ መርሴዲስ ቤንዝ C350e-ክፍል ያሉ ተሰኪ ሞዴሎች 2.0 ቤንዚን ሞተር አላቸው ፣የተጣመረ 279 hp , እና ከፍተኛው የ 600 Nm ጉልበት, የተረጋገጠ ፍጆታ 2.1 ሊት ብቻ.

አሁን፣ የምርት ስሙ የመጀመሪያውን Plug-in ናፍጣ ዲዝል ሞዴሉን ለመጀመር ማሰቡን አስታውቋል፣ይህም ዛሬ በናፍጣ ዲዝል ላይ የበለጠ የሚጫወተው ብራንድ መሆኑን በማሳየቱ ቀደም ሲል በጽሁፉ ላይ ለምን ተጨማሪ የናፍጣ ድቅል የለም የሚለውን ጠቅሰናል።

መርሴዲስ ቤንዝ የናፍጣ ዲቃላዎችን ሁል ጊዜ ሲከላከል ቆይቷል፣ እና አሁን አዋጭነታቸውን በተሰኪ ስሪት ለማረጋገጥ መጥቷል።

በሚቀጥለው የጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ይሆናል ይህንን አዲስ የ C-Class ልዩነት እንመለከታለን ባለ 2.0 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር OM 654 ብሎክ - ለብዙ በገበያ ላይ የነበረውን 2.1 ሊትር ለመተካት የተሰራ ዓመታት - እና የትኛው ምድብዎ በጣም ቀልጣፋ ከሆኑት ሞተሮች አንዱ ነው።

አዲሱ ብሎክ የተገነባው እጅግ በጣም የሚሻሉ የፀረ-ብክለት ደረጃዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው, ስለዚህም ሁሉንም አስፈላጊ መስፈርቶች አሟልቷል. በአንፃሩ የዚህ አዲስ ብሎክ የሚያወጣው ከፍተኛ የልማት ወጪ በሁሉም መንገድ ጥቅም ላይ መዋል ያለበት ሲሆን የፕላግ ኢን ዲቃላ መፍትሄን መተግበር ኢንቨስትመንቱን ትርፋማ ለማድረግ አንዱና ዋነኛው መንገድ ነው።

በ2016 ነበር የዳሚለር ቡድን የናፍታ ሞተሮችን ከአዲሱ የአውሮፓ ስታንዳርድ ጋር ለማስማማት የሶስት ቢሊዮን ዩሮ ኢንቬስት ማድረጉን ያስታወቀ ሲሆን ይህም ቢያንስ 95 ግራም የ CO ልቀትን ይፈልጋል። _ሁለት ፣ ለ 2021

ቴክኖሎጂው

በአዲሱ ስሪት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ በቤንዚን ተሰኪ ዲቃላ ሞዴሎች ውስጥ ባለው የምርት ስም ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ ከዋለ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በ 100% የኤሌክትሪክ ሁነታ የራስ ገዝ አስተዳደር በግምት 50 ኪሎ ሜትር ይሆናል. የኤሌትሪክ ድራይቭ ወደ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ውስጥ የተዋሃደ እና በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚሰራ ሲሆን ይህም በቤት ውስጥ መውጫ ወይም በዎልቦክስ ውስጥ ሊሞሉ ይችላሉ።

አዲሱ የናፍጣ ዲቃላ ሞዴል በገበያ ላይ ካሉት ሌሎች ድቅልቅ ፕሮፖዛሎች ጋር ጠንካራ ተፎካካሪ ይሆናል ይህም በሁለቱ የተቀነሰው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት እንዲሁም ፍጆታ በተፈጥሮ ከቤንዚን ዲቃላ ቴክኖሎጂ ያነሰ ነው።

ይህ ቴክኖሎጂ እንደ መርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል እና መርሴዲስ ቤንዝ ጂኤልሲ እና ጂኤልኤል ያሉ ሌሎች በአምራቹ ክልል ውስጥ ያሉ ሞዴሎችን በፍጥነት ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል።

የዚህ አዲስ የናፍታ ዲቃላ ጥምር ሃይል ብቻ ሳይሆን የምርት ስሙ ተሰኪ ቤንዚን ዲቃላ ስሪቶችን ይይዝ እንደሆነ ወይም በዚህ አዲስ ቴክኖሎጂ በቋሚነት ይተካቸው እንደሆነ መታየት ያለበት ጉዳይ ነው።