ኩባንያዎች መኪና እየገዙ ነው። ግን ስንት ናቸው?

ለገበያ ዕድገት ተጠያቂ ኩባንያዎች ናቸው ተብሏል። ነገር ግን የመኪና ሽያጭ መበስበስ ምን ያሳያል? ሁሉንም የፕሪዝም ጎኖች መመልከት አለብዎት.

ለተከታታይ አንድ አመት ያህል ብዙ መኪኖች ተሽጠዋል። በንግድ ቃላቶች እንደሚሉት, ገበያው እያደገ ነው, ስለዚህ ከዚህ አመት መጀመሪያ ጀምሮ, የበለጠ.

ግለሰቡ አይገዛም የሚል ግንዛቤ ስላለ፣ ለእነዚህ ግዥዎች ተጠያቂ ኩባንያዎች ናቸው ተብሏል። እና ከዚያ, በርካታ ቁጥሮች ይታያሉ.

በየቀኑ አንድ ሰው እንዲህ ይላል፡- “ኩባንያዎቹ ባይኖሩ ኖሮ ገበያው ምን እንደሚሆን አላውቅም። ግን ለኩባንያዎች ሽያጭ ምንድ ነው? ከ21 ጀምሮ በታክስ ቁጥሮች ላይ ያልተላለፉት ሂሳቦች በሙሉ? ሽያጭ መከራየት እና መከራየት? መኪናው ኪራይ? ስለዚህ ስለ ታዋቂ የችርቻሮ ማሳያ ተሽከርካሪዎችስ?

እንደ ሌሎች አገሮች ሁሉ ለኩባንያዎች ሽያጭ ምንም ዓይነት አስተማማኝ መረጃ የለም. አንድን ነገር ማወቅ የሚቻለው በextrapolation ወይም በብራንድ-ብራንድ የማጠናቀር ሥራ ብቻ ነው። ነገር ግን የገበያውን መበስበስ መመልከት ተገቢ ነው.

በግብር ቁጥር ክፍያን በተመለከተ, መርሳት የተሻለ ነው. ውሂቡ አለ - በባለቤትነት ምዝገባ በኩል - ግን ይፋ አልተደረገም።

ኪራይ እና ማከራየት በኩባንያዎች በተለምዶ የሚጠቀሙባቸው የፋይናንስ አማራጮች ናቸው ፣ ይህም በዚህ ቻናል ውስጥ ያሉ ግዥዎች እንዴት እንደሚሄዱ ሀሳብ ይሰጣሉ ። እያንዳንዳቸው ከጠቅላላው የመኪና ገበያ ወደ 16% የሚጠጋ ዋጋ አላቸው፣ስለዚህ በፖርቱጋል ውስጥ አንድ ሦስተኛ የመኪና ሽያጭ እዚህ አለን ።

መኪና ኪራይ በጣም የተለየ ቻናል ነው። በመጀመሪያ ፣ እሱ ወቅታዊ ነው ፣ ግብይት በፋሲካ ፣ በጋ እና በገና ላይ ያተኮረ ነው። እንዲሁም የራሳቸው የንግድ ሞዴል አካል የተለቀቁ መኪናዎችን ሽያጭ እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል. የሊዝ ውል ሲሆኑ ከኪራይ ውሉ በኋላ ወደ ያገለገሉ የመኪና ገበያ ይገባሉ። እና በመጨረሻም, የመኪና ኪራይ መኪናዎች ተቀባዮች የግል ግለሰቦች ናቸው. ስለዚህም አስመጪዎች እንኳን ሁልጊዜ በRAC (ይህ ምህጻረ ቃል ነው) ለኩባንያዎች ሽያጭ አይተማመኑም።

ቀደም ሲል የተመዘገቡ ግን ለኩባንያዎችም ሆነ ለግለሰቦች ለመጨረሻው ደንበኛ ያልተሸጡ አስመጪ ተሽከርካሪዎችን ያካተተ የራሳቸው አስመጪ ፓርክ አለ።

እስካሁን ድረስ ለኩባንያዎች የታቀደው ገበያ አንድ ሦስተኛው አለን. ብዙ ጊዜ የምሰማቸው ቁጥሮች ወደ 60% እየገሰገሱ ነው እና ወደ 70 በመቶ ገደማ ሰምቻለሁ። በቀጥታ ለብራንዶች በሰራሁት ስብስብ ውስጥ፣ የ2013 መጨረሻ 49 በመቶ ለኩባንያዎች ሽያጭ ነበር፣ በሁሉም ብራንዶች ላይ። ብዙ የሚሸጡ አሉ፣ ሌሎች ደግሞ ትንሽ የሚሸጡ አሉ፣ ግን ቁጥሩ ይህ ነው።

ቀሪው ከየት ነው የሚመጣው? እስቲ የአገሪቷን የንግድ ጨርቅ እና ስለ ትልልቅ መርከቦች ባለቤቶች አንዳንድ ልዩ ሁኔታዎችን አስብ። ጥቃቅን እና ጥቃቅን ኢንተርፕራይዞች አሁንም በብድር እና በራሳቸው ፋይናንስ ብዙ ይገዛሉ. እና አንዳንድ ትላልቅ መርከቦች ባለቤቶች እንኳን, አንዳቸው ከሌላው በተለየ ምክንያቶች, ነገር ግን ሁልጊዜ በደንብ ያጠኑ, ወዲያውኑ መግዛት ይመርጣሉ.

እነዚህ ቁጥሮች የሚታዩት በዚህ መንገድ ነው። ኩባንያዎች ከገበያው ግማሽ ያህሉ ዋጋ አላቸው. መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ እንደተለወጠ የሚያሳይ ምንም ነገር የለም. ስለዚህ ኩባንያዎች እየገዙ ነው. ግን የግሎቹም እንዲሁ። የግል ግለሰቦች በችግር ተሠቃዩ. እና ኩባንያዎችም እንዲሁ።