የጥራት ዝላይ ቢሆንም Alfa Romeo Brera (እና ወንድም 159) ከፅንሰ-ሀሳብ ወደ ምርት ሞዴል በተሸጋገረበት ወቅት የተጎዱትን መጠኖች እንኳን ሳይቀር የጊዩጊያሮ የተጣራ መስመሮችን መከታተል አለመቻል - የስነ-ህንፃ ጉዳዮች።
የኩፖቹ ከመጠን በላይ ክብደት - በቴክኒካል ባለ ሶስት በር hatchback - ለአቅጣጫ እና ለፍጥነት ማጣት ዋነኛው መንስኤ ነበር። ቀለሉ ስሪቶች በሰሜን ከ1500 ኪ.ግ ነበር፣ እና 3.2 V6 እንኳን፣ 260 hp ጋር፣ በጣም ከባድ እና በአራት መጎተት፣ ከኦፊሴላዊው 6.8s እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት የተሻለ ሊሆን አልቻለም - ይህ አሃዝ በሙከራዎች ብዙም አይገለበጥም…
ለመሙላት, እና ቁስሉ ላይ ጨው, V6 የተፈለገውን ቡሶ አልነበረም, አሁን ያለውን የአካባቢ ጥበቃ ደንቦችን ለማክበር ባለመቻሉ ተዘጋጅቷል. በእሱ ቦታ ከጂኤም ዩኒት የተገኘ የከባቢ አየር V6 ነበር፣ ምንም እንኳን Alfa Romeo ምንም እንኳን ጣልቃ-ገብነት - አዲስ ጭንቅላት ፣ መርፌ እና ጭስ ማውጫ - ከV6 Busso ባህሪ እና ድምጽ ጋር ፈጽሞ ሊጣጣም አልቻለም።
ኤስ፣ ከስፔሻላይ
ይህ ክፍል ግን የተለየ እና በሚያሳዝን ሁኔታ ነው በሽያጭ ላይ ነው። በዩናይትድ ኪንግደም እና በቀኝ-እጅ መንዳት ፣ ግን ትኩረታችንን ስቧል እና ለምን እንደሆነ ይገባዎታል…
ሀ ነው። አልፋ ሮሚዮ ብሬራ ኤስ በብሬራ ውስጥ የታሰረ የሚመስለውን የስፖርት መኪና ለማስለቀቅ፣ በግርማዊው ላንድስ የተፀነሰው ውሱን ልዩነት፣ በፕሮድራይቭ ጠንቋዮች እገዛ - ኢምፕሬዛን ለ WRC ያዘጋጁት።
ብሬራ ኤስ 3.2 V6 ሲታጠቁ የ Q4 የሁል-ጎማ ድራይቭ ሲስተምን በፊተኛው ዘንግ ላይ ብቻ በመተማመን አስወገደ። ወዲያውኑ ጥቅም? ከQ4 ጋር ሲነፃፀር ወደ 100 ኪሎ ግራም የሚጠጋ የተወገደ የቦላስተር መጥፋት - እንዲሁም ለግኝቶቹ አስተዋፅዖ ያደርጋል, በተንጠለጠሉ ክፍሎች ውስጥ አሉሚኒየም መጠቀም, የአምሳያው ማሻሻያ ውጤት.
ፕሮድራይቭ በመሠረቱ በሻሲው ላይ ሰርቷል፣ አዲስ የቢልስታይን ሾክ አምጪዎችን እና የኢባች ምንጮችን (ከመደበኛዎቹ 50% ጠንከር ያሉ) በመተግበር አዲስ 19 ኢንች ጎማዎችን በመተግበር ከ8C Competizione ጋር በሁሉም መንገድ ተመሳሳይ ነው፣ ይህም ከ17 በሁለት ኢንች የሚበልጥ ቢሆንም መደበኛዎቹ 2 ኪሎ ግራም ቀላል ነበሩ. ከጅምላ እና 260 ኪ.ፒ. የ V6 ጋር ውጤታማ በሆነ መልኩ የፊት ዘንበልን ውጤታማነት የሚፈቅዱ እርምጃዎች።
ግን የአፈጻጸም ጉድለት ቀጠለ…
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።
Autodelta አስገባ
ይህ ክፍል ከሌሎቹ የ Brera S. Courtesy of Autodelta, ታዋቂው የብሪቲሽ አልፋ ሮሚዮ አዘጋጅ, Rotrex compressor ወደ V6 ተጨምሯል, ይህም ከ 100 hp በላይ ወደ V6 ይጨምራል - በማስታወቂያው መሰረት ነው. 370 ኪ.ፒ., ከ 375 hp ጋር እኩል ነው.
ሁሉም ወደፊት መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት, ሁልጊዜ የፊት መጥረቢያ የሚሆን አስደሳች ፈተና ይሆናል. አውቶዴልታ ራሱ እነዚህን የኃይል ደረጃዎች ለመቋቋም በርካታ መፍትሄዎች አሉት - እነሱ በ 147 GTA ከ400 hp በላይ እና… የፊት ዊል ድራይቭ ዝነኛ ሆነዋል።
በዚህ ብሬራ ኤስ ላይ ምን እንደተደረገ በእርግጠኝነት አናውቅም ነገር ግን ማስታወቂያው ብሬክ እና ስርጭቱ በጣም ብዙ ፈረሶችን ለመያዝ ተሻሽሏል ይላል።
Alfa Romeo Brera S ልዩ መኪና ነው - 500 ክፍሎች ብቻ ተሠርተዋል - እና ይህ አውቶዴልታ መለወጥ የበለጠ ተፈላጊ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም ይህ በአሁኑ ጊዜ በኪንግደም ዩናይትድ በ 21 የሚጠጋ ዋጋ ያለው በጣም ውድው ብሬራ መሆኑ ምንም አያስደንቅም ። ሺህ ዩሮ.