የ ማክላረን ዛሬ አዲሱን ሞዴሉን ስፒድቴል አቅርቧል፣ እና ከ25 አመት በፊት በF1 እንዳደረገው፣ የ Woking ብራንድ አዲሱ ሞዴሉ ሶስት መቀመጫዎች እንዲኖረው ወሰነ።
ስለዚህ፣ በ McLaren F1 ላይ እንዳለ አሽከርካሪው በመሃል መቀመጫው ላይ ተቀምጦ ተሳፋሪዎች በትንሹ ወደ ኋላ እና ወደ ጎን ይሄዳሉ።
ምርት በ106 ክፍሎች የተገደበ እና ወደ 2 ሚሊዮን ዩሮ የሚጠጋ ዋጋ (ከታክስ ወይም ተጨማሪ እንደ የምርት ስም ምልክት እና የአምሳያው ፊደል በሌላ 18 ካራት ሞዴል ካልተለጠፈ) ስፒድቴል ዛሬ የማክላረን ብቸኛ ልዩ ነው። በሰአት 403 ኪሎ ሜትር መድረስ እና በሰአት ከ0 እስከ 300 ኪሎ ሜትር መድረስ የሚችለው በ12.8 ሰከንድ ብቻ የማክላረን ፈጣን ሞዴል ነው።
የSpeditail የውስጥ ክፍል ከሳይ-ፋይ ፊልም ላይ ከየትኛውም የጠፈር መንኮራኩር ምንም ነገር አይተወውም ፣ ኮክፒት በሚሰሩት ግዙፍ የንክኪ ስክሪኖች ምልክት ተደርጎበታል። ከሹፌሩ ጭንቅላት በላይ (ልክ እንደ አውሮፕላኖች)፣ መኪናው ያለው እና መስኮቶቹን የሚቆጣጠሩት ጥቂት የአካል ቁጥጥሮች፣ ሞተሩ ይጀምራል እና ስፒድቴል ያለው ተለዋዋጭ እርዳታ።
የወደፊቱ ውስጣዊ ፣ ኤሮዳይናሚክ ውጭ
የSpeditail ውስጠኛው ክፍል ከጠፈር መርከብ ጋር የሚመሳሰል ከሆነ፣ ውጫዊው ገጽታ ከወደፊት በፊቱ የራቀ አይደለም። ስለዚህ ከካርቦን ፋይበር የተሰራው አካል በተቻለ መጠን አየር እንዲንቀሳቀስ ተደርጎ የተሰራ ሲሆን ለዚያም ባህላዊውን የኋላ መመልከቻ መስተዋቶችን እንኳን ሳይቀር ለሁለት ካሜራዎች ደግፏል.
ነገር ግን የእንግሊዝ ብራንድ በዚህ አላቆመም። ስፒድቴል አየሩን በተሻለ ሁኔታ "እንዲቆርጥ" ለመርዳት ማክላረን የፍጥነት ሁነታን ፈጠረ, በዚህ ውስጥ ካሜራዎች በሮች ውስጥ "ይደብቃሉ" እና መኪናው 35 ሚሜ ይቀንሳል. ይህ ሁሉ ኤሮዳይናሚክ ድራግ እንዲቀንስ እና ስፒድቴል በሰአት 403 ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲደርስ ለማስቻል ነው።
እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
አሁንም በኤሮዳይናሚክስ ምእራፍ ውስጥ፣ ማክላረን ስፒድቴይልን በጥንዶች (retractable ailerons) ለማስታጠቅ ወሰነ ሁለቱም ከፍተኛ ፍጥነት እንዲደርስ እና ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ እንዲረዱት። ስለ እነዚህ በሃይድሮሊክ የሚንቀሳቀሱ አይይሮኖች በጣም የሚያስደንቀው ነገር ተለዋዋጭ የካርቦን ፋይበር በመጠቀም ምክንያት የኋላ ፓነል አካል በመሆናቸው ነው።
የትኛውን ሞተር ነው የምትጠቀመው? ሚስጥር ነው…
በሰአት 403 ኪሎ ሜትር ለመድረስ እና ከ0 ወደ 300 ኪሎ ሜትር በሰአት ለመጓዝ በ12.8 ሰከንድ ኤሮዳይናሚክስ ብቻ በቂ አይደለም፣ ስለዚህ ማክላረን አዲሱን "ሀይፐር-ጂቲ" ለማሳደግ ድብልቅ መፍትሄ ይጠቀማል። በአጠቃላይ በቃጠሎ ሞተር እና በድብልቅ ሲስተም መካከል ያለው ጥምረት 1050 hp ያመርታል፣ነገር ግን የምርት ስሙ የትኛው ሞተር በSpeditail's ቦኔት ስር እንደሚገኝ አይገልጽም።ስለዚህ እኛ ማድረግ የምንችለው ምርጡ መላምት ነው፣ነገር ግን ወደ ስፒድቴል ሞተር ዘንበል ብለን የ4.0l የበሬ ስሪት ነው ወደ 800hp መንታ-ቱርቦ V8 አካባቢ በ McLaren Senna ላይ ከጥቅም ላይ ከተመሠረተ ዲቃላ ሲስተም ጋር ተዳምሮ አገኘነው።በ P1 ላይ። ነገር ግን ይህ እንደነገርኩሽ የእኛ ግምት ብቻ ነው።
ከምርት ውጪ
ምንም እንኳን ለጋራ ሟቾች (እንዲሁም ለአንዳንድ አነስተኛ ተራ ሰዎች…) ምንም እንኳን 16ቱ McLaren Speedtails ሁሉም በባለቤትነት የተያዙ ናቸው፣ እና ይህንን የመኪና ኢንዱስትሪ ዋና ምልክት ማግኘት የቻሉ እድለኞች መጀመሪያ ላይ መቀበል አለባቸው። 2020.
