በፍራንኮ ስባሮ ስለተቋቋመው ስባሮ ዛሬ ጥቂት ሰዎች ሰምተው መሆን አለባቸው ነገር ግን በ1980ዎቹ እና 1990ዎቹ በጄኔቫ የሞተር ትርኢት ላይ ከሚታዩት መስህቦች አንዱ ነበር፣ ደፋር እና አልፎ ተርፎም እንግዳ የሆኑ ፈጠራዎቹ በቋሚነት ይታዩ ነበር። እሱ ካቀረባቸው በርካታ መካከል, እኛ አለን Sbarro ሱፐር ስምንት , እንደ አጋንንት ትኩስ መፈልፈያ ምን ማለት እንችላለን.
ደህና… እሱን ተመልከት። የታመቀ እና በጣም ጡንቻማ፣ እንደ Renault 5 Turbo፣ Peugeot 205 T16፣ ወይም ትንሹ፣ ግን ብዙም አስደናቂ ያልሆነው MG Metro 6R4 “ጭራቆች” ከሚያስፈራሩበት እና ከሚያስደምሙበት ተመሳሳይ መለኪያ የወጣ ይመስላል። ከ1980ዎቹ ጀምሮ ታዋቂ የሆነውን ቡድን Bን ጨምሮ - በሰልፎች ውስጥ ብቅ አሉ። እንደ እነዚህ ሁሉ የሱፐር ስምንቱ ሞተር ከተሳፋሪዎች ጀርባ ነበር።
ከእነዚህ በተለየ ግን ሱፐር ስምንቱ አራት ሲሊንደሮች ወይም ቪ6 (ኤምጂ ሜትሮ 6R4) እንኳ አያስፈልገውም ነበር። ስሙ እንደሚያመለክተው, የሚያመጣው ስምንት ሲሊንደሮች አሉ, እና በተጨማሪ, እጅግ በጣም ጥሩ ከሆኑት መነሻዎች: ፌራሪ.
ፌራሪ ትኩስ ፍንጣቂ ከሠራ
Sbarro ሱፐር ስምንት ከመቼውም ጊዜ ፌራሪ ትኩስ ይፈለፈላሉ በጣም ቅርብ ነገር መሆን አለበት ማለት እንችላለን. በውስጡ የታመቀ hatchback አካል ስር (ርዝመቱ ከዋናው ሚኒ ብዙም የላቀ አይደለም) እና ከላይ በተጠቀሰው Renault 5 ወይም Peugeot 205 ተቀናቃኝ ውስጥ ለማየት እንግዳ የማይሆኑ መስመሮች V8 Ferrariን ብቻ ሳይሆን ልክ እንደ (አጭር) የፌራሪ 308 ቻሲሲስ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ልክ እንደ 308፣ ሱፐር ስምንቱ V8 ን ከሁለቱ ተሳፋሪዎች ጀርባ በተዘዋዋሪ መንገድ ያስቀምጠዋል፣ እና ወደ አሽከርካሪው የኋላ ዘንግ ያለው አገናኝ በተመሳሳይ ባለ አምስት-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሣጥን የተረጋገጠ ነው - የፌራሪ ስብስብ የተለመደ ባለ ሁለት-ኤች ንድፍ ያለው የሚያምር የብረት መሠረት። በዚህ ሱፐር ስምንት በቅንጦት በተሸፈነው የውስጥ ክፍል ውስጥ።
የ 3.0 ኤል ቪ 8 አቅም 260 hp ያመነጫል - ይህ ከአዲሱ ቶዮታ GR Yaris በጣም ያነሰ እና ቀላል በሆነ መኪና ውስጥ ፣ በተግባር ተመሳሳይ ኃይል ያለው - እና በምን ያህል ፍጥነት እንደሚጨምር ሳናውቅ ብቻ እናዝናለን። 308 ጂቲቢ ከ6.0 ሰከንድ በላይ በሰአት እስከ 100 ኪሜ በሰአት ነበር፣ በእርግጠኝነት ሱፐር ስምንት ከዚህ እሴት ጋር ማዛመድ መቻል አለበት። ማድረግ ያልቻለው ልክ እንደ መጀመሪያው ለጋሽ በፍጥነት መራመድ ነው፡ ከዋናው የጣሊያን ሞዴል በግምት 250 ኪሜ በሰአት 220 ኪሎ ሜትር እንደሚሮጥ ይገመታል።
በ1984 የወጣው ይህ ልዩ ቅጂ አሁን በቤልጂየም ውስጥ በሱፐር 8 ክላሲክስ ይሸጣል። በ odometer ላይ ከ 27 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ብቻ ያለው እና በቅርብ ጊዜ የተገመገመ እና የደች ምዝገባ አለው.
ልዕለ አሥራ ሁለት፣ የቀደመው
ስባሮ ሱፐር ስምንት “እብድ” ፍጥረት የሚመስል ከሆነ፣ በዚህ ርዕስ ላይ ሁለተኛው በጣም “የሰለጠነ” እና የተለመደ ምዕራፍ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1981 ፣ ከሶስት ዓመታት በፊት ፣ ፍራንኮ ስባሮ የሱፐር አሥራ ሁለቱን (በጄኔቫ በ 1982 ቀርቧል) መፍጠርን አጠናቅቋል። ስሙ እንደሚያመለክተው (አስራ ሁለት በእንግሊዘኛ 12 ነው)፣ ከተሳፋሪዎች ጀርባ - ልክ ነው - 12 ሲሊንደሮች!
ከሱፐር ስምንት በተለየ የሱፐር አስራ ሁለቱ ሞተር ጣሊያን ሳይሆን ጃፓናዊ ነው። ደህና፣ “ሞተሮቹ” ማለት የበለጠ ትክክል ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ እያንዳንዳቸው 1300 ሴ.ሜ 3 ያላቸው ሁለት ቪ6ዎች እንዲሁም ከሁለት የካዋሳኪ ሞተር ሳይክሎች ተሻጋሪ ተጭነዋል። ሞተሮች በቀበቶዎች የተገናኙ ናቸው, ነገር ግን በተናጥል ሊሠሩ ይችላሉ.
Sbarro ሱፐር አሥራ ሁለት
እያንዳንዳቸው የየራሳቸውን ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ይይዛሉ, ነገር ግን ሁለቱም በአንድ ዘዴ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. እና እያንዳንዱ ሞተር ከኋላ ጎማዎች አንዱን ብቻ ነው የሚሰራው - በችግር ጊዜ ሱፐር አስራ ሁለቱ በአንድ ሞተር ላይ ብቻ ነው የሚሰራው።
በድምሩ፣ 240 hp አድርሷል — 20 hp ከሱፐር ስምንቱ ያነሰ - ነገር ግን ለመንቀሳቀስ 800 ኪ.ግ ብቻ ነው፣ ይህም 5s በሰአት 100 ኪሜ እንዲመታ ዋስትና ይሰጣል - አይርሱ፣ ይህ የ1980ዎቹ መጀመሪያ ነው። ከእሱ ጋር አብሮ ለመኖር ጊዜ አስቸጋሪ ይሆን ነበር. ነገር ግን የማርሽ አጭር ድንጋጤ በሰአት 200 ኪሎ ሜትር ብቻ ስለሚገድበው በፍጥነት ይደርሳል።
በወቅቱ የወጡ ዘገባዎች ሱፐር አስራ ሁለቱ ለማይበገር ቅርብ አውሬ ነበር ይላሉ፣ለዚህም ነው የተለመደውን -ነገር ግን የበለጠ ሀይለኛውን -Sbarro Super Eightን ያደረገው።
