Henri Toivonen በ Estoril ውስጥ ከ F1 በእርግጥ ፈጣን ነበር? አፈ ታሪክን ማሰስ።

አንዳንድ ጊዜ በጣም ያልተለመዱ ነገሮችን በጣም በማይመች ጊዜ አስታውሳለሁ. ምን ያህል የማይመች? ከጠዋቱ 4፡00 ሰዓት ላይ በ STOP Operation ጊዜ ለፖሊስ መኮንን ታሪክ ለመንገር ይሞክሩ።

የዚህ ዓይነቱ የመጨረሻ ክፍል ባለፈው ሳምንት ደርሶብኛል። በ STOP ክወና ወቅት አልነበረም፣ ነገር ግን ለቮልስዋገን ጎልፍ (በቅርብ ጊዜ እዚህ በሌጅገር አውቶሞቢል የማሳተም) ለአዲሱ 1.5 TSI ሞተር ዝርዝር መግለጫዎች በቀረበበት ወቅት ነበር።

ከቮልስዋገን ቴክኒካል ማኔጀሮች አንዱ የዚህን አዲስ ብሎክ የቴክኖሎጂ ድንቆችን ሲያቀርብ፣ አእምሮዬ - ለማንኛውም፣ ከአቅሜ በላይ በሆነ ምክንያት - የቆየ ተረት ፈጠረ።

ሄንሪ ቶይቮነን በ 1986 ውስጥ ከ ላንሲያ ዴልታ ኤስ 4 መንኮራኩር በስተጀርባ ባለው የኢስቶሪል ወረዳ ውስጥ በተመሳሳይ ዓመት ከቀመር 1 መኪኖች የበለጠ ፈጣን ነበር ። እንደዘገበው የቶይቮኔን ጊዜ ዴልታ ኤስ 4ን በፖርቹጋል ጂፒ ግሪድ ላይ በስድስተኛ ደረጃ ያስቀምጣል።

በይነመረቡን የሚሞላ ተረት ተረት እና… ኦ!፣ በዝግጅት አቀራረብ ወቅት የቶይቮን አፈ ታሪክ ለምን እንዳስታውስ አውቃለሁ! ከጄረሚ ክላርክሰን ብሔራዊ አቻ የሆነው አልፍሬዶ ላቭራዶር (ነገር ግን “ባኮራዳስ” አይልም)፣ ስለ ሰልፍ መኪናዎች ኃይል እና… ፒምባ!

እንዳያመልጥዎ: ለኮከቡ "የተተነፈሰ" የመርሴዲስ ቤንዝ የስፖርት መኪና

ከየትኛውም ቦታ፣ የቶይቮን አፈ ታሪክ ትዝ አለኝና ታሪኩን ልነግረው ጀመር፣ “ቶይቮነን፣ ባላ፣ ባላ(…)” እስከሚያቋርጠኝ ክፍል ድረስ። "ምንድን?! በፎርሙላ 1 ፍርግርግ ላይ ከ6ኛ ቦታ የተገኘ የድጋፍ መኪና? አብደሃል” ሲል አልፍሬዶ በቀላል ባህሪው ተናግሯል።

እውነት ነው ውሸት ነው ወይንስ አብዷል?

የመጨረሻውን መላምት በተመለከተ፣ አልፍሬዶ ትክክል ነው - አንዳንድ ጊዜ የእኔ ECU ማታለያዎችን ይጫወትብኛል። የቀረውን በተመለከተ, በሚቀጥሉት ጥቂት መስመሮች ውስጥ እንደሚያዩት, ዕድል Estoril ውስጥ Toivonen "መብረር" በጣም ሩቅ አይደለም.

የቶይቮኔን የፎርሙላ 1 ልጆችን ያባረረበትን ታሪክ ብዙ ጊዜ ሰማሁ፤ የአልፍሬዶ ጥያቄ እንኳን የእውነታውን ትክክለኛነት ለመጠየቅ ያልደፈረ ነበር።

እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፣ አንድ ወንድ ከፎርሙላ 1 ይልቅ በሰልፍ መኪና ውስጥ ፈጣን መሆን የሚለው ሀሳብ በጣም የፍቅር፣ ገራሚ እና * እዚህ የወደዱትን ቅጽል ቅፅል በመግለጽ መጠራጠር ወንጀል ነው። አልፍሬዶ ያደረገው ያ ነው፣ እና እሱ በጣም ጥሩ ነበር…

ኮምፒዩተር ጭኔ ላይ፣ ቡና ስኒ ቡና ስኒ (አንዳንድ ጊዜ አልጠጣውም፣ ግን ሽታውን ወድጄዋለሁ። ማኒያስ…)፣ ጎግል በርቷል እና ይህን ታሪክ ቀጥ እናድርገው። ለ 30 ዓመታት ጉዞ ዝግጁ ነዎት? እናድርገው…

ወደ እብድ 80ዎቹ እንኳን በደህና መጡ።

እንደ አድናቆት እና ናፍቆት ያሉ ስሜቶችን ሳናነሳ ወደ 80ዎቹ መለስ ብሎ ማየት አይቻልም።

ከ 600 hp በላይ እና ፎርሙላ 1 መኪኖች ከ 1000 hp በላይ ያላቸው መኪኖች በሕይወት መትረፍ የቻሉት የሰው ልጅ አድናቆት ከሌሎች ነገሮች መካከል እንደ ማሸጊያ ላይ የአመጋገብ መረጃ እጥረት - የቀጥታ ስብ ፣ ወጣት ይሞታል ወይንስ ቀጥታ ይሆናል በፍጥነት ፣ በወጣትነት ይሞታል? ምንአገባኝ.

እና ናፍቆት ምክንያቱም ፣ ዳሚ ፣ አለማወቅ አንዳንድ ጊዜ በረከት ነው ፣ እና ጨው የተጫነውን የፈረንሣይ ጥብስ መብላት እንደምወደው ፣ እኔም የእነዚያን መኪኖች ትርኢት ማየት እወዳለሁ። እርግጠኛ ነኝ ይህንን ምስል በቅርበት ከተመለከቱ፣ አባትዎን ወይም አያትዎን በሴራ ዴ ሲንታራ ጠመዝማዛ ኩርባዎች ጫፍ ላይ ያገኛሉ።

ሊታኒዎች ወደ ጎን፣ ወደ እውነታው እንሂድ። ሄንሪ ቶይቮነን በ1986 በኤስቶሪል ላንቺያ ኤስ 4ን አብራሪ ነበር? አዎ፣ በመጨረሻ ስለዚህ ክስተት አስተማማኝ መረጃ ሳገኝ ቡናው ቀዝቅዞ ነበር።

በ 1980 ዎቹ ውስጥ በአለም የራሊ ሻምፒዮና የላንቺያ ቡድን ዳይሬክተር የሆኑት ኒኒ ሩሶ ይህንን በ Red Bull ድርጣቢያ ላይ አረጋግጠዋል ።

WRC እንደ F1 ፈጣን ሊሆን ይችላል?

ኒኒ ሩሶ ያንን ፈተና ከ 30 ዓመታት በኋላ በሚቻለው ትኩስነት ያስታውሳል። ሩሶ ለሃይል መጠጦች ብራንድ ሞተር ስፖርትስ ክፍል ሲናገሩ፡ "የሚገርም ይመስላል ነገር ግን በዚያን ጊዜ በF1 እና WRC መካከል ያለው ልዩነት እንደዛሬው ትልቅ አልነበረም" ብሏል።

እንደውም ዛሬ ጊዜያት ተለውጠዋል፣ እና “የተመረዘ” ቢ-ክፍል SUV ሲያልፍ ስናይ ፈገግታ ለማሳየት እንገደዳለን። ኃያላን ናቸው፣ አስደናቂ ናቸው ግን… ያሪስ፣ በእርግጥ?!

ቀደም ሲል ፈገግታው ቢጫ አይደለም, ክፍት እና ቅን ነበር. ትክክለኛ የውድድር መኪና ሲያልፍ ያየ ሰው ፈገግታ ነበር። በትክክል እንድንልም ያደረጉ መኪኖች። የፖሎ ህልም ለማየት ይሞክሩ. በቁም ነገር ማንም ሰው ስለ ፖሎ ወይም ፌስታ የሚያልመው የለም።

ግን አሁንም ለ 1 ሚሊዮን ዩሮ ጥያቄ መልስ አልሰጠሁም- WRC እንደ F1 ፈጣን ሊሆን ይችላል?

ደንቦቹን አለመታዘዝ, ነገር ግን በግል ፈተና ውስጥ ምናልባት. የቱርቦን ግፊት በመጨመር የዴልታ ኤስ 4ን ኃይል ወደ 700 hp ከፍ ማድረግ አስቸጋሪ አልነበረም። በተጨማሪም ስለ ሄንሪ ቶይቮኔን እየተነጋገርን ነው። በጣም ጎበዝ፣ ፍርሃት የሌላቸው እና ፈጣኑ አሽከርካሪዎች በባኬት እና በሰልፍ መኪና መሪ መካከል አንዱ።

ለሩሶ፣ በምድር ላይ ይህን ያህል ትልቅ ስኬት ማግኘት የሚችል ሰው ካለ ቶይቮን ነበር።

"በእኔ አስተያየት ሄንሪ ኤስ 4 ን ምርጥ የተጫወተውን ሹፌር ነበር። በጣም አስቸጋሪ መኪና ነበር. እና ትኩረት! የተቀሩት ፈረሰኞች ከS4 ጋር ስሜት አልነበራቸውም እያልኩ አይደለም። ነገር ግን ሄንሪ ሌላ ነገር ነበረው, ልዩ ስሜት ነበረው.

በሚያሳዝን ሁኔታ የዚሁ ስሜት ሰለባ የሆነ አሽከርካሪ። ከጥቂት ወራት በኋላ በደረሰ አደጋ ህይወቱን እና በእርግጠኝነት የሚያሸንፈውን የአለም ማዕረጎችን ነጠቀው። ከታች ባለው ምስል ኒኒ ሩሶ ከሄንሪ ቶይቮን ጋር ሲነጋገሩ፡-

አፈ ታሪኩ ቅርጽ መያዝ ይጀምራል

እስካሁን የውጤት ሰሌዳው ይሰጣል፡- ጊልሄርሜ ኮስታ 1 – 0 አልፍሬዶ ላቭራዶር። እኛ ሾፌሩ አለን, መኪና አለን, እኛ በመሠረቱ በዚህ ድንቅ ተረት ማመን ለመቀጠል ሁሉም ንጥረ ነገሮች አሉን.

ስለዚህ በኒኒ ሩሶ መግለጫዎች እንቀጥል.

ተዛማጅ፡ DAF Turbo Twin፡ በአጠቃላይ ዳካርን ማሸነፍ የፈለገው “ሱፐር ትራክ”

“የ Rally de Portugal ከጥቂት ሳምንታት በፊት በኤስቶሪል ውስጥ ፈተና ነበር። የግል ፈተና ነበር እና ሄንሪ በእውነቱ ጥሩ ጊዜ አሳልፏል - አሁን ስንት ሰዓት ነበር ለማለት ይከብዳል። ነገር ግን በቀላሉ ያስቀመጠው ጊዜ ነበር። በቀመር 1 ፈተናዎች ውስጥ ከምርጥ 10 መካከል ከሁለት ወይም ከሦስት ሳምንታት ቀደም ብሎ በኤስቶሪል የተከሰተ።

አንድ ደቂቃ ይጠብቁ… ሙከራዎች? ግን በፖርቹጋል ጂፒፕ ብቃት ውስጥ አልነበረም?! ፈተናዎች አንድ ነገር ናቸው, ብቃትም ሌላ ነው. መጥፎ… ጊልሄርሜ ኮስታ 1 – 3 አልፍሬዶ ላቭራዶር።

Redbull.com እንደጻፈው፣ አሁን 30 ዓመታት አልፈዋል (ገና የተወለድኩት)። እና "ማንም የተናገረ ሰው ነጥብ ይጨምራል" እንደ, ነገር ግን የፎርሙላ 1 ፈተናዎች በግራንድ ፕሪክስ ወቅት ከብቃቶች ጋር መምታታት ጀመሩ። ተመሳሳይ ነገር አይደለም.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ቶይቮን እና የእሱ ዴልታ ኤስ 4 ፎርሙላ 1 ላይ እንኳን ዕድል አልነበራቸውም። ያም ሆኖ አሁንም ጥልቅ ስሜት ያለው ታሪክ ነው። እና የበለጠ እነግርዎታለሁ። እዚህ በራዛኦ አውቶሞቬል፣ እውነቱን የመናገር ግዴታ አለብኝ፣ ነገር ግን ከጓደኞቼ ጋር በምነጋገርበት ጊዜ ይህ ግዴታ የለብኝም።

ያለፈው ክብር: Lancia, ሁልጊዜ እንደዚህ እናስታውስሃለን!

ስለዚህ የኔን ምሳሌ እንደምትከተሉ ተስፋ አደርጋለሁ። በሚቀጥለው ጊዜ ከጓደኞችዎ ጋር ስለ መኪናዎች ሲናገሩ ፣ በ 1986 ግራንዴ ፕሪሚዮ ዴ ፖርቱጋል ፣ ከሁለተኛው ረድፍ ፍርግርግ ፣ ሰልፍ መኪና ሊጀምር ይችላል የሚለውን ተረት መመገብዎን ይቀጥሉ።

ጓደኛዎችዎ እንደ እኔ ከሆኑ ፣ ስለ መኪናዎች ጉዳይ ፣ ሁሉም ከሌላው የበለጠ ይዋሻሉ (አይ ሳንቾ ፣ የእርስዎ መርሴዲስ 190 አሁንም በሰዓት 200 ኪ.ሜ.) እንደሚሰራ ማንም አያምንም) እና እባክዎን ይህንን ተረት በሁሉም ሾርባዎች ያሰራጩ። ጓደኞቼን በተመለከተ፣ ውሸታሞችም ሆኑ አልሆኑ፣ በምንም ነገር አልነግዳቸውም። እብድ የሚሉኝም አይደሉም።

ምንጭ፡- Redbull.com