መጀመሪያ ላይ እንደ ሃሳባዊ ሞተር ብቻ የተሾመ፣ አሁን የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ከፍተኛ ስራ አስኪያጅ ቶቢያ ሞርስ ያንን አስተዋዋቂ ለማስታወቅ ነበር። 4.0 ሊትር መንትያ-ቱርቦ ድብልቅ V8 ከ 815 ኪ.ሲ ከሁሉም በኋላ, ወደ ምርት ይገባል. መቼ ነው? “አንድ ቀን” ሲል ፈረደበት።
የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቶቢያስ ሞየር ለዲጂታል አዝማሚያዎች ሲናገሩባለፈው ዓመት በጄኔቫ የቀረበውን የGT Concept በእርግጠኝነት ታስታውሳላችሁ። በፊት ቦታ ላይ V8 ሞተር እና በኋለኛው ዘንግ ላይ ኤሌክትሪክ ሞተር ነበረው ። ይህ ሁሉ በሂደት ላይ ነው። አንድ ቀን እንኳን ወደ ምርት ይገባል
በተጨማሪም የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት, AMG እንኳ የሰውነት ግንባታ ውስጥ የካርቦን ፋይበር ሰፊ አጠቃቀም በኩል, ክብደት ለመቀነስ ዓላማ ጋር, እንዲሁም ክብደት ለመቀነስ ዓላማ ጋር, ማስጀመሪያ ጋር አብሮ ይህም የራሱ የባትሪ ጥቅል, ያዳብራል.
ድምጹን በተመለከተ ሞየርስ ሞዴሉ እንደ ዲቃላ ያልሆኑ ተለዋዋጮች ተመሳሳይ ኃይለኛ እና ጠረጋ ድምፅ እንደሚኖረው ቃል ገብቷል።
“(20 ኪሎ ሜትር ያህል የራስ ገዝ አስተዳደር) በብቸኝነት በኤሌክትሪክ ሞድ የምንነዳ ከሆነ፣ ምናልባት ነፃነትህን አግኝተህ በጸጥታ መጓዝህ ተቀባይነት አለው። ነገር ግን አሁንም ይህንን ጉዳይ ሙሉ በሙሉ አልፈታነውም" ሲል ቶቢያ ሞርስ ተናግሯል፡ “ለአንድ ትክክለኛ ድምጽ ምን እንደሆነ ለማወቅ ከተለያዩ ኩባንያዎች፣ ሙዚቀኞች፣ ተጫዋቾች (የቪዲዮ ጨዋታዎች) ጋር ብዙ ጥናቶችን አድርገናል AMG የኤሌክትሪክ መኪና ሊሆን ይችላል. ሆኖም ይህንን ጉዞ ገና አላጠናቀቀም ፣ አሁን በመረጃ ማሰባሰብ ደረጃ ላይ ነን ።
በ YOUTUBE ይከታተሉን ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ
ከኤንጂኑ ጎን ለጎን በፕሮጀክት አንድ የተከፈቱ አንዳንድ ቴክኖሎጂዎች በ4-በር የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ጂቲ ኩፔ ክልል ውስጥ የኤኤምጂ ኤሌክትሪክ ቱርቦን ጨምሮ መተዋወቅ አለባቸው። የሆነ ነገር ፣ በተጨማሪ ፣ ቀድሞውኑ የሚታወቅ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በ Audi SQ7 ፣ እና ከጊዜ በኋላ ለወደፊቱ የ AMG ሞዴሎች ቋሚ መሆን አለበት።