የምጽፈው ነገር ሰላማዊ አይደለም (እና ዋጋ ያለው ነው…) ግን እንደአጠቃላይ ፣ እንደ ፖርሽ አድናቂዎች የበለጠ ለመለወጥ ቀናተኞች የሉም - አብዛኞቹ አይደሉም ፣ ግን ብዙዎችን ያደርጋሉ ብዬ አስባለሁ ጩኸት.
በሽቱትጋርት ቤት ውስጥ ባሉ አንዳንድ አክራሪ አንጃዎች ፈቃድ ፖርቼ ቦክስስተርን (986)፣ ፓናሜራን ወይም ካየንን ፈጽሞ ማምረት አይችሉም ነበር። የመጀመሪያው ፖርሽ “የድሆች” ስለሆነ ሁለተኛው ሳሎን ስለሆነ የመጨረሻው ደግሞ SUV እና ፖርሽ ስለነበር በሞተር ስፖርት ውስጥ እንደዚህ ያለ ወግ ያለው የንግድ ምልክት የተለመደ ወይም SUVs ማድረግ የለበትም።
ስለ 914፣ 924 ወይም 928 መናገር እችል ነበር - የፈጸሙት ቅድስና እራሳቸውን 911 ብለው አለመጥራት ብቻ ነው - ግን ሀሳቤን አስቀድሜ ያቀረብኩ ይመስለኛል። ፖርቼ ይህንን ወግ አጥባቂ አናሳ ቡድን ቢያዳምጥ ኖሮ እና ዛሬ የምርት ስሙ በእርግጠኝነት እኛ እንደምናውቀው አይኖርም ነበር - እና ለበጎ አልነበረም…
የአስቂኝ ምፀት፣ ከደጋፊዎቹ ጉልህ ክፍል በተለየ፣ ፖርሼ ሁልጊዜ ግንባር እና ፈጠራ ላይ ያተኮረ የምርት ስም ነው። ያ ብቻ በስፖርት ትዕይንት እና ተከታታይ ተሽከርካሪዎችን በማምረት ላይ የእንደዚህ አይነት ትንሽ የምርት ስም ህልውና እና ስኬት ያብራራል ። ፖርሼ፣ ከማንም በተሻለ፣ የዘመኑን ዝግመተ ለውጥ እንዴት እንደሚተረጉም እና በዚህ መሠረት እንዴት እንደሚሠራ ሁልጊዜ ያውቃል።
አዲስ ጊዜ፣ አዲስ ቀመር
አዲሱ የፖርሽ 718 ቦክስስተር ፖርሽ ስለ “አዲስ ጊዜ” የሚያደርገው የዚህ የማያቋርጥ ትርጓሜ ልጅ ነው። የድሮው የሀይል ባቡር የቱንም ያህል የተከበረ እና ዜማ ቢኖረውም፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው ጥብቅ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦች ከሮማንቲሲዝም ጋር ተኳሃኝ አይደሉም እና በፈርዲናንድ ፖርሽ የተመሰረተው የምርት ስም ይህንን ከማንም በላይ ያውቃል።እነዚህ የማይቀር እውነታዎች ሲገጥሙት የምርት ስሙ 981 ትውልድን ያስታጠቀው እና ከፖርሽ 911 (991.2 ትውልድ) በቀጥታ ከፖርሽ 911 (991.2 ትውልድ) የተገኘ ቱርቦ ሜካኒክ የወሰደውን የአሮጌው የከባቢ አየር ጠፍጣፋ ስድስት ሞተር ሰነባብቷል። ቦክስስተር ከ 2 ሊትር 300 hp እና 380 Nm; እና 718 ቦክስስተር ኤስ 2.5 ሊትር በ 350 ኤችፒ እና 420 ኤም.
ይህ ለውጥ ከተሰጠው - እና ደንበኞቹን በማወቅ… - ምናልባት ፖርቼ ባለአራት-ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ተቀባይነትን በታሪካዊ ምክንያቶች ማስረዳት እንደሚያስፈልገው ተሰምቶት ይሆናል። ለዛም ተልእኮ ፖርሽ እስከ 1950ዎቹ ድረስ ሄዷል የ718ቱን ስም ለማውጣት ብርሃን ባለአራት ሲሊንደር ፖርሽ 718 RSK በሌ ማንስ እና በታዋቂው ታርጋ ፍሎሪዮ ያሸነፈበት ጊዜ።
የ 718 ስም ተቀባይነት ማግኘቱ ለስድስት ሲሊንደሮች መካኒኮች በጣም ጥብቅ ተከላካዮች እራሱን ማረጋገጥ ከሆነ ምንም አያስፈልግም። የ 718 ቦክስስተር አዲሱ ሞተር በራሱ ይቆማል, በድብልቅ ታሪካዊ ምክንያቶች ወይም ያለሱ.
ስለ ሞተር እያወራ…
ከአሮጌው የከባቢ አየር ክፍሎች አንጻር ድምፁ ተመሳሳይ አይደለም. አይደለም፣ ሊሆንም አይችልም። ያም ሆነ ይህ አዲሱን 718 ቦክስስተር ከሩቅ የሚሰማ ልዩ ነገር እንደሚመጣ ያውቃል። “አዎ… ፖርሽ እየመጣ ነው” ለማለት የሜካኒክስ ባለሙያ መሆን አያስፈልግም። ከዘር ጋር አራት ሲሊንደር።
ነገር ግን ከሚጠበቀው በተቃራኒ የ2.0 ሊትር ስሪት (ከተለመደው ጭስ ማውጫ ጋር) ከስፖርት ጭስ ማውጫው ጋር ከተገጠመው 2.5 ሊትር እትም ጩኸት የበለጠ ወድጄዋለሁ (ይህም የማስተጋባትን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ ማለፊያ ቫልቭ ይጠቀማል) በሲስተሙ የጭስ ማውጫ ውስጥ). በቦክስስተር ኤስ ስሪት ውስጥ ያለው ፖርሼ ጠፍጣፋ ስድስት የሚመስል የጭስ ማውጫ ድምፅ ለመፍጠር ብዙ ጥረት አድርጓል ብዬ አስባለሁ። በ 2.0 ውስጥ ድምፁ የበለጠ ተፈጥሯዊ እና ብዙም አስገራሚ ሆኖ ተሰማው። ግን ይህ በጣም (!) ተጨባጭ መስክ ነው…
ስለ ድምጽ መርሳት, ምንም አይነት ተጨባጭ ያልሆነ መስክ ካለ, ትርኢቶች ናቸው. እናም በዚህ ረገድ አዲሶቹ ቱርቦ ሞተሮች ለአሮጌው የከባቢ አየር ሞተሮች ትንሽ እድል አይሰጡም ። የ 2.0 ሊትር እትም እንደገና አስደሳች ነበር. በቀላል እስትንፋስ እና ውሳኔ እስከ 7,500 rpm እና ስብስቡን ከ0-100 ኪ.ሜ በሰአት በ4.7 ሰከንድ (-0.8 ሰከንድ) ውስጥ ያሳድጉ እና በከፍተኛ ፍጥነት በ275 ኪሜ በሰአት (+11 ኪሜ/ሰ) ብቻ ያቁሙ። ቦክስስተር ኤስ ለላቀ ሃይሉ ምስጋና ይግባውና በሰአት ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ4.2 ሰከንድ (-0.6 ሰከንድ) እና በሰአት 285 ኪሜ (+8 ኪሜ) ይደርሳል።
ከአፈጻጸም በላይ፣ እነዚህ ሁለት ሞተሮች በትክክል የሚርቁት ዋጋው ነው። የ718 ቦክስስተር እትም €64,246 ያስከፍላል እና 718 ቦክስስተር S እትም €82,395 ያስከፍላል። በጠቅላላው €18,149 ልዩነት አለ። ምርጫው ያንተ ነው፡ ቦክስስተር ከ50Hp በላይ ወይስ ሙሉ ለሙሉ መሳሪያ?
አንድ ነገር እርግጠኛ ነው፡ ከጥቂት ትውልዶች በፊት በጣም ኃይለኛ የሆነውን ስሪት ለመግዛት አላስብም ነበር, ዛሬ ያ ውሳኔ ለማድረግ በጣም ከባድ ነው. የ 2.0 ጠፍጣፋ-4 ሞተር ተግባሩን በምሳሌነት ያሟላል።
በተሽከርካሪው ላይ
በተፈጥሮ እኔ የተሻሻሉ ሞተሮችን እወዳለሁ ፣ ግን እውነታው ቱርቦ ሞተሮች ብዙ ተሻሽለዋል። በእነዚህ አዳዲስ ሞተሮች ውስጥ ስለ ቱርቦ መዘግየት ማውራት ማለት ይቻላል ቅድመ ሁኔታ ነው - አለ ግን ትንሽ ነው። ከዚህም በላይ በሁለትዮሽ ብዙ ገቢ ታገኛለህ። እንደ ምሳሌ፣ በ 718 ቦክስስተር ኤስ ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት ልክ በ1900 ሩብ ደቂቃ ከቀድሞው ትውልድ 5300 ሩብ ደቂቃ በፊት ይገኛል።
በእውነተኛ ህይወት፣ ጋዙን በመርገጥ (በከፍተኛ ማርሽም ቢሆን) እና ማንኛውንም ቤተሰብ በችኮላ መተው ወይም ለዚያ መልስ ወደ ሳጥኑ መሄድ መካከል ያለው ልዩነት ነው።
ጉዳዩ በወረዳው ውስጥ ባለው አጠቃቀም ላይ ምስሉን ይለውጣል, ኩርባዎቹን ከፍጥነት ማድረጊያው ጋር መቅረጽ አለብን. በከባቢ አየር ውስጥ ያለ አንድ ሰው ጥቅም የሚያገኝበት ሁኔታ ፣ ዓላማው በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ ብዙ ኃይልን መቆጠብ ወይም በዝግታ ማዕዘኖች ንፁህ ሆኖ ሲወጣ የተሻለ ስሜት ይሰጣል - ስለሆነም በካይማን ውስጥ የቱርቦ ሞተርን መቀበሉን እንደምከላከል አይመለከቱም። GT4
ከዚህም በላይ በዕለት ተዕለት ህይወታችን 90% የሚሆነው በክሩዝ ሁነታ የምንጋልብበት፣ ከፊት ለፊታችን ካለው TIR መኪና ለማራቅ ዝግጁ የሆነ “ወፍራም” የማሽከርከር ኩርባ መኖሩ ጥሩ ስሜት ይሰማናል። ስለዚህ የሁለት ሲሊንደሮች መጥፋት ወይም የቱርቦ ጉዲፈቻ አላዝንም።
የጥቃት ሁነታ: በርቷል
በብሔራዊ መንገድ ላይ የመጀመሪያዎቹን ኩርባዎች በማጥቃት 718 ቦክስስተር ወደ ኋላ ይጎትታል እና ምሳሌ የሚሆን ባህሪን ያቀርባል፡ ሚዛናዊ፣ ሊታወቅ የሚችል እና ተፈጥሯዊ። በእርጥብ ወለሎች እንኳን ምንም እንግዳ ምላሽ የለም. PASM (Porsche Active Suspension Management) አሁን በመሪው ላይ ባለው ቁልፍ የሚስተካከለው ለአዲሱ ባህሪ ተአምራትን ይሰራል 718. በተመረጠው ስፖርት ሁነታ, መኪናው በሙሉ ጥብቅ እና ከመንገድ ጋር የተገናኘ ነው, ምንም "ዝግተኛ" የለም. የእኛ ትዕዛዝ እና መኪናው በተሰጠው ውፅዓት መካከል.
ፖርሼ እንደተናገረው የመሬቱ ግንኙነቶች የበለጠ ጥንካሬ እና የጎን መፋጠንን በተሻለ ሁኔታ ለመቋቋም, ምንም እንኳን በ «መደበኛ» ሁነታ 718 ለዚያ የበለጠ ምቾት አይሰማውም. ይህ ማስተካከያ እንኳን ደህና መጡ።
ከኤንጂን የበለጠ ህይወት አለ
ምንም እንኳን ከቀዳሚው ትውልድ ጋር በጣም ተመሳሳይ ቢሆንም 80% የፖርሽ 718 ፓነሎች አዲስ ናቸው። ከኋላ ያሉት ጥቁር መብራቶች ከአዲስ ፊርማ ጋር፣ እና ይበልጥ ቅጥ ያለው የፊት ለፊት ትልቁ ዜና ነው። መንኮራኩሮቹ አዳዲስ ንድፎችን በማሳየትም አዲስ ናቸው።
ውስጥ፣ አዲሱ PCM (Porsche Communication Management) ስርዓት እና በ918 አነሳሽነት ያለው አዲሱ መሪ ትልቅ ዜና ነው። የታከሉ ለውጦች አዲሱን የፖርሽ 718 ቦክስስተርን ከአዲሱ ሞዴል የበለጠ ያደርገዋል ፣ ያለፈው ሞዴል ዝግመተ ለውጥ። ከድምፅ በስተቀር (መጥፎ አይደለም…)፣ ሁሉም ለውጦች ለበጎ ነበሩ።