ከሊሙዚን ፣ ካቢዮሌት ፣ ኩፔ እና ጣቢያ በተጨማሪ የመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል (W213) ክልል ከኦዲ (A6 Allroad) እና ቮልቮ (V90 አገር አቋራጭ) ጋር የሚወዳደረውን የሁሉም መሬት ሥሪት ያሳያል። ክፍል.
ከሁሉም የበለጠ ጀብዱ እና ሁለገብ ቢሆንም፣ በእውነት ከመንገድ ውጪ የሆነ ስሪት አይደለም። የመርሴዲስ ቤንዝ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች ጋር ያለውን ታሪካዊ ትስስር ከግምት ውስጥ በማስገባት - የጂ-ክፍልን ይመልከቱ - ኢንጂነር ዩርገን ኢበርሌ በአዲሱ የኢ-ክፍል ልማት ውስጥ የተሳተፈው ፣ እራሱን ፈታኝ አድርጎታል - የበለጠ ለመፍጠር እየሞከረ። ዘመናዊ ስሪት። ኢ-ክፍል ሁሉም-ምድር ሃርድኮር። እና ያ ያገኙት አይደለም?
በስድስት ወራት ውስጥ፣ ዩርገን ኢበርሌ በትርፍ ሰዓቱ ኢ-ክፍል ሁሉም-መልከዓ ምድርን ወደ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ መለወጥ ችሏል። ከመደበኛው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር የመሬቱ ክፍተት ከሁለት እጥፍ በላይ (ከ 160 እስከ 420 ሚሊ ሜትር), የዊልስ ሾጣጣዎች ተጨምረዋል እና ተዘርግተዋል, የጥቃት እና የመነሻ ማዕዘኖች ተሻሽለዋል. በሰውነት ዙሪያ ተጨማሪ የፕላስቲክ መከላከያዎች እና ባለ 20 ኢንች ጎማዎች ጎማዎች እስከ ፈተና (285/50 R20) እንዲሁ ተጨምረዋል።
ወደ መሬት ከፍታ ቢኖረውም, የተንጠለጠሉበት ጉዞ ውስን ነው.
በሜካኒካል ምእራፍ ውስጥ፣ ዩርገን ኤበርሌ በAll-Terrain E-Class ላይ ተጨማሪ ኃይል ለመጨመር ፈልጎ ነበር። መፍትሄው የ 3.0 V6 ቤንዚን ብሎክን በ 333 hp እና 480 Nm የ E400 ስሪቶችን የሚያስታጥቀውን መምረጥ ነበር ፣ ግን በተከታታዩ All-Terain ላይ አይገኝም።
አሁን የሚነሳው ጥያቄ ዩርገን ኤበርሌ የመርሴዲስ ቤንዝ ባለስልጣኖችን ወደዚህ ሁሉን አቀፍ የመሬት አቀማመጥ ቫን ማምረት እንዲሄዱ ማሳመን ይችል ይሆን? እንደ አውቶኤክስፕረስ ፣የኢ-ክፍል ሁሉም-ምድር 4×4²ን ለመፈተሽ ዕድሉን አስቀድሞ ያገኘው ፣ለብራንድ ሥራው ኃላፊነት ያለው ሰው አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ዩኒቶች ማምረት እስኪያስብ ድረስ በሚያስደስት ሁኔታ ይገረማል። ሲኦል አዎ!
