ተብሎ ይጠበቃል Honda የሲቪክ ሴዳን የሲቪክ በጣም የታወቀ እና “ወግ አጥባቂ” ነው። በጣም የታወቀው፣ አሁን ካለው ትውልድ ጀምሮ፣ 10ኛው፣ እንደ ቀደመው ሰው ቫን የለውም። ባለ አራት በር ሳሎን ያለው ሴዳን ከአምስት በሮች ሳሎን ይረዝማል እና የሻንጣው አቅም ነው የሚጠቅመው - ከ hatchback 99 l የበለጠ ነው ፣ በድምሩ 519 ሊ.
በጣም “ወግ አጥባቂ” ምክንያቱም የ hatchን ከመጠን በላይ የእይታ ጥቃትን ስለሚቀንስ ጫፎቹ ላይ የሚገኙትን የውሸት አየር ማስገቢያዎች እና መውጫዎች መጠን በመቀነስ።
ግን አሁንም አሳማኝ አይደለም. በግሌ አሁንም ከመጠን በላይ እንደሆነ እቆጥረዋለሁ-በተለይም ጽንፍ ላይ - እና ስለዚህ አላስፈላጊ; እና በአምስት ትውልዶች ውስጥ ከነበሩት የሲቪክ ምስላዊ ባህሪያት በጣም የራቀ - አዎ፣ ምናልባት የመጨረሻውን እውነተኛ እና ምስላዊ ማራኪ ሲቪክ ሴዳን ለማግኘት ወደ 90 ዎቹ መመለስ ነበረብዎ - ከታች ባለው ማዕከለ-ስዕላት ውስጥ ይመልከቱት። .
ይህንን ከ 5 ኛ ትውልድ የሲቪክ ሴዳን ጋር አወዳድረው፣ እርግጠኝነት፣ ንጽህና እና የእይታ ማራኪነት አብረው ሊሄዱ እንደሚችሉ በብቃት ከተረጋገጠበት።
የውበት አስተያየቶች ወደ ጎን፣ ወደ “ታሰበው” መጀመሪያ እንመለስ። የሚገመተው ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ወይም ማይሎች አልፈጀበትም ነበር፣ለሚታወቀው የሴዳን ገፀ ባህሪ ሁሉም ተረስቷል ። የተግባር፣ ሁለገብነት እና የቦታ ጉዳዮች - በቤተሰብ መኪና ላይ ፍላጎት ያላቸውን -፣ እና እኔ ራሴን ሙሉ በሙሉ በሞተር-ቦክስ-ቻሲሲስ ትሪኖሚል ተውጬ አገኘሁት።
የ R አይነትን ከእኩልታ ማውጣት፣ ይህ በእርግጠኝነት ከሁሉም የተሻለው የሆንዳ ሲቪክ ሞተር-ሣጥን ጥምረት ነው።
የሦስትዮሽ አክብሮት
እና ዳሚት (!) ፣ ምን አይነት ጥምረት ነው። ሞተሩ , 1.5 i-VTEC Turbo, 182 hp እና 240 Nm, ሁልጊዜ እጅግ በጣም ጥሩ ምላሽ, የማይታወቅ ቱርቦ መዘግየት, ቀድሞውንም አስደሳች ትርኢቶችን ያቀርባል, ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው 8.4s ይመሰክራል. ነገር ግን ድምጹን የሚያዘጋጀው መገኘቱ ነው፣ ይህም ሙሉ አቅሙን በቀላሉ ማግኘት ቀላል ያደርገዋል - VTEC ብለው ሊጠሩት ይችላሉ፣ ነገር ግን ከፍተኛው ሃይል እስከ 5500 ሩብ ደቂቃ ድረስ ሲደርስ እና ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ ከ1900 ሩብ ደቂቃ ጀምሮ “መጭመቅ” አያስፈልግም። እና ምቱ በፍጥነት እንዲሄድ ይጠብቁ.
የዚህ ጥምረት ሁለተኛ ክፍል ነው ስርጭቱ - እዚህ CVT? አያያትም። በጣም ጣፋጭ ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥን ነው፣ በብርሃን አያያዝ ግን በሜካኒካል ትክክለኛ፣ በምርጥ የጃፓን ባህል። ምንም እንኳን “ወፍራም” ጉልበት ሁል ጊዜ እዚያ አለ… በመዝራት “እግር” ላይ ፣ የሳጥኑ የመዳሰስ ልምድ እሱን ለመጠቀም ደስታን ብቻ እንድንጠቀም ያደርገናል።
እና በመጨረሻም የሻሲው - የእያንዳንዱ የሲቪክ ጥንካሬዎች አንዱ። ከፍተኛ የቶርሺናል ግትርነት እገዳው እንዲሠራ ጠንካራ መሠረት ይሰጣል - የኋላው ዘንግ እንዲሁ ገለልተኛ ነው - ይህም ትክክለኛ እና ገለልተኛ አያያዝን ያረጋግጣል ፣ ግን በጭራሽ አንድ-ልኬት። መሪው ቀላል, ትክክለኛ እና ፈጣን ነው, እና የፊት ዘንበል ይከተላል, ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል.
የመንዳት ልምድ
የመንዳት ልምዱ የ Honda Civic Sedan 1.5 VTEC ቱርቦ በእጅ ማስተላለፊያ ማድመቂያ ነው። እሱ የበለጠ ጠማማ ድራይቭን የሚጋብዝ እውነተኛ በይነተገናኝ ማሽን ነው - ስለሆነም ምናልባት ከ 8.0 ሊት / 100 ኪ.ሜ በላይ ያለው ፍጆታ የተረጋገጠ ፣ ምናልባትም ለቤተሰብ አባል በጣም ተስማሚ ላይሆን ይችላል። ሁልጊዜ እንደ ሲቪቲ፣ ወይም የበለጠ ሰላማዊው 1.6 i-DTEC፣ ይህም በጣም መጠነኛ ፍጆታን የሚያካክስ አማራጮች አሏቸው።
የመንዳት ልምድ በይበልጥ የበለፀገው በጥሩ የመንዳት ቦታ፣ በጣም ጥሩ ድጋፍ ካላቸው መቀመጫዎች ጋር ነው።
የሆንዳ ሲቪክ ሴዳን ከአማካይ አጭር ነው - ልክ 1,416 ሜትር ቁመት - ልክ እንደ መንዳት ቦታው። ይህ ከስፖርት መኪና ጋር ተመሳሳይ ነው, እግሮቹ ከወትሮው በበለጠ ተዘርግተው - SUVs ን ለሚወዱ እና ልክ በጠረጴዛው ላይ እንዳሉ ለመቀመጥ ይህ መኪና ለእርስዎ አይደለም.
ቤተሰብን ያማከለ ሀሳብ፣ ነገር ግን በእኔ እይታ፣ የዚህ ሲቪክ ሴዳን መንዳት ከሌሎች ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ጋር ተመሳሳይ ነው… እና ሁሉም ከንቱ የማሽከርከር ዘዴዎች - “ጊዜን ማባከን” ጥሩ ዝግጅትን ማዳበር እንዴት እንደሚበልጥ ያሳያል። ሁለት ፣ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ የሚመረጡት ፣ ጭራሹን የማይመታ አይመስሉም።
ሁሉም ነገር ፍጹም አይደለም
ውጫዊው ክፍል አወዛጋቢ ከሆነ, ውስጣዊው ክፍል, ምንም እንኳን ብዙ ባይሆንም, አሳማኝ አይደለም. ግራ የሚያጋባ ንድፍ ይሁን; በኢንፎቴይንመንት ሲስተም - በግራፊክም ሆነ በተግባር -; በመሪው ላይ ባሉት መቆጣጠሪያዎች እንኳን በቂ ናቸው ፣ ግን አይፈቅዱም ፣ ለምሳሌ ፣ የቦርዱ ኮምፒተርን እንደገና ለማስጀመር - ለዚያ እኛ ከመሳሪያው ፓነል በቀጥታ የሚወጣው “ዱላ” አለን ፣ ይህንን ለማድረግ… እንዴት?እና ስለ ንክኪ-sensitive መቆጣጠሪያዎች፣ የሬዲዮ ድምጽን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ እንኳን አታናግረኝ...
እንደ እድል ሆኖ, የውስጠኛው ክፍል በሙሉ በደንብ የተገነባ ነው, ምንም ውጫዊ ድምፆች የሉም, እና ቁሳቁሶቹ እንደ ካቢኔው አካባቢ ከስላሳ እስከ ጠንካራ ናቸው.
አራት በሮች ግን ተግባራዊ
ምንም እንኳን ከቤተሰብ ዓላማ ጋር መኪና እየነዳሁ መሆኔን ከሞላ ጎደል የረሳሁት ቢሆንም፣ ከአንድ ዝርዝር በስተቀር የሴዳን የተለመዱ ባህሪያት ከአምስት በር ጋር እኩል ወይም የላቀ መሆኑን መጥቀስ አስፈላጊ ነው። ከኋላው ለጋስ ቦታ ለማግኘት ይጠብቁ; ግንዱ, ቀደም ብለን እንደጠቀስነው, (በተግባር) ከ hatchback 100 ሊትር ይበልጣል, እና መቀመጫዎቹም እንዲሁ (60/40) ይታጠፉ.
የሲቪክ ሴዳን ውስጠኛ ክፍል ከአምስት በር ጋር ተመሳሳይ ነው. አንዳንድ የእይታ ማራኪነት እና እርግጠኝነት ይጎድለዋል።
ግን ይህ ባለ አራት በር ነው. ይህ ማለት ግንዱ ላይ መድረስ ከአምስት በር በተለይም ወደ ትላልቅ ጥራዞች ሲመጣ, የመዳረሻ መክፈቻው ትንሽ ስለሆነ ነው. መፍትሄው እንደ Skoda Octavia ተመሳሳይ… መፍትሄ መቀበል ነው ፣ ምንም እንኳን የሶስት-ጥራዝ ቅርጸት ቢሆንም ፣ የኋላ መስኮቱን በማጣመር የኋላ በር ያለው።
ስንት ነው ዋጋው
የተሞከረው Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Executive የሲቪክ ሴዳንስ ከፍተኛ-የላይኛው ስሪት ነው፣ ይህ ማለት በ"ሁሉም ጥቅሎች" የታጠቀ ነው - ለሌሎች የመሳሪያ ደረጃዎች አማራጮች እዚህ መደበኛ ናቸው። ያለው ብቸኛ አማራጭ የሚያመለክተው የብረታ ብረት ቀለምን ብቻ ነው, ይህም ለ 550 ዩሮ ይጨምራል 33 750 ዩሮ ታዝዟል - የመጽናኛ እትም፣ መዳረሻ፣ በ28,350 ዩሮ ይጀምራል። ለሚያቀርበው ነገር, በመሳሪያዎች እና በውስጣዊ ባህሪያት, ዋጋው እንኳን ተወዳዳሪ ነው.