በአንድ ወቅት ከከፍተኛ ፍጆታ ጋር ተመሳሳይ የሆነ የቅንጦት መኪና እና አሁን ከመቼውም ጊዜ የበለጠ "አረንጓዴ" ይመስላል። አዲሱን የመርሴዲስ ክፍል S500 Plug-In Hybrid ያግኙ።
የቁጠባ ትዕዛዙ ወደ ላይኛው ክፍል ደረሰ፣ ሀሳቡ ተቀርጾ "ዝቅተኛ ጭማቂ" የሚል አዲስ ጽንሰ-ሀሳብ ተፈጠረ-አዲሱ የመርሴዲስ ክፍል S500 Plug-In Hybrid። በኪሜ 69 ግራም CO2 እና በአማካይ 3 ሊትር/100 ኪሜ ብቻ፣ ኤስ-ክፍል በቅንጦት የመኪና ገበያ ውስጥ አዲስ መመዘኛ አዘጋጅቷል። በአዲሱ ባለ 3.0-ሊትር V6 ቱርቦ ሞተር በ107Hp ኤሌክትሪክ ዩኒት በመታገዝ፣ እንደገና የሚሞሉ ባትሪዎች ለ30 ኪ.ሜ ያህል ከልቀት ነፃ መንዳት ያስችላል። መርሴዲስ ቤንዝ በዚህ አመት በገበያ ላይ እንደሚውል ይተነብያል።
ከS400 Hybrid፣ S300 BlueTEC Hybrid በኋላ፣ ይህ ሦስተኛው የኤስ-ክፍል ስሪት ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ ስሪት አለው። ነገር ግን የS400 Hybrid እና S300 BlueTEC ሃይብሪድ ባትሪዎች በብሬኪንግ በሃይል እድሳት ላይ የተመሰረቱ ሲሆኑ፣ በአዲሱ S500 Plug-In Hybrid ውስጥ ያለው ይህ አዲስ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሊቲየም-አዮን ባትሪ አስር እጥፍ አቅም ያለው እና ከማንኛውም ኃይል የመሙላት ምርጫ አለው። ከኋላ መከላከያው በቀኝ በኩል የሚገኝ መውጫ። ይህ አነስተኛ 107Hp ኤሌክትሪክ ሞተር 340Nm የማሽከርከር አቅም አለው።
አራት የመንዳት ሁነታዎች በአንድ ቁልፍ ሲነኩ ይገኛሉ እነሱም HYBRID ሁነታ፣ ብቸኛ ኤሌክትሪክ ኢ -MODE ሁነታ፣ የሚቀጣጠለውን ሞተር በብቸኝነት የሚጠቀመው E-SAVE ሞድ የተሞላውን ባትሪ እንዳይነካ በማድረግ እና ቻርጅ ሁነታን መሙላት ያስችላል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባትሪ.
አዲሱ ኤስ-ክፍል የሁለተኛ ትውልድ ብሬኪንግ ሲስተም (አርቢኤስ) ሲጠቀም የመጀመሪያው ነው። ብሬክን በሚጭኑበት ጊዜ, የፍጥነት መቀነስ መጀመሪያ የሚከናወነው በኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ነው እንጂ ፍሬን በሚያመነጨው ኃይል አይደለም. ይህ ያልተለመደ የሜካኒካል ብሬክስ መደራረብ እና የኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ተለዋጭ ሆኖ የሚሰራውን የኤሌክትሪክ ብሬኪንግ አፈፃፀም ያረጋግጣል።
በአሽከርካሪው የሚፈልገው የብሬኪንግ ሃይል በፔዳል ላይ ባለው ዳሳሽ የተመዘገበ ሲሆን በተመረጠው የመንዳት ሁኔታ ላይ በመመስረት ስርዓቱ የፍሬን ሃይልን ይቆጣጠራል። በተጨማሪም ተሽከርካሪው በማይነቃነቅበት ጊዜ ሁሉ የማቃጠያ ሞተር ይጠፋል, ኤሌክትሪክ ሞተርን በመጠቀም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የመንከባለል መከላከያን ለማሸነፍ. ነገር ግን፣ ልክ እንደ ሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ እግርዎን ከማፍጠኑ ላይ ካነሱት እና መኪናው እንዲንከባለል ከፈቀዱ፣ ተሽከርካሪው አይዘገይም።
የS500 Plug-In Hybrid በሁለት ተጨማሪ ድብልቅ ፕሮፖዛል ተቀላቅሏል፡ S400 Hybrid እና S300 BlueTec Hybrid። የመጀመሪያው በ 306 hp የቤንዚን ሞተር ይጠቀማል, የኤሌክትሪክ ሞተር ደግሞ ሌላ 27 hp ይጨምራል.
በክልሉ መሠረት S300 BlueTEC Hybrid ነው። መርሴዲስ ቤንዝ ባለ 204Hp 2.2-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተርን ከS400 Hybrid ጋር ከተመሳሳይ 27Hp ዲቃላ ሞጁል ጋር አጣምሮታል። S300 BlueTEC Hybrid በ 100 ኪሜ ጥምር ዑደት 115 ግ / ኪሜ 4.4 ሊትር ብቻ ይበላል።
እንደምታዩት ድብልቅ ቅናሾች አይጎድሉም ፣ አሁን የትኛው ሞዴል ዓይንዎን የበለጠ እንደሚያሸንፍ መታየት አለበት ። ለማዳን ቅንጦትን መተው ነበረበት ያለው ማነው?
ጋለሪ፡
