ቢኤምደብሊው እና ዳይምለር በጀርመን የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ተከሰዋል

በቢኤምደብሊው እና በዴይምለር ላይ የቀረበው ክስ የካርቦን ዳይኦክሳይድን (ካርቦን ዳይኦክሳይድ) ልቀትን ለመቀነስ ኢላማቸውን “ለማጠናከር” ባለመቻሉ በዶይቸ ኡምዌልትሂልፌ (DUH) መንግስታዊ ያልሆነ ድርጅት ቀርቧል።

ግሪንፒስ (የጀርመን ዲቪዥን) ከዓርብስ ለወደፊት ተሟጋች ክላራ ማየር ጋር በመተባበር በቮልስዋገን ላይ ተመሳሳይ ክስ እየተመለከተ ነው። ሆኖም የጀርመን ቡድን ሂደቱን በይፋ ለመቀጠል ከመወሰኑ በፊት እስከሚቀጥለው ኦክቶበር 29 ድረስ ምላሽ እንዲሰጥ ቀነ-ገደብ ሰጥቷል።

እነዚህ ሂደቶች ባለፈው ግንቦት ከተደረጉ ሁለት ውሳኔዎች በኋላ ይከሰታሉ. የመጀመርያው የመጣው ከጀርመን ሕገ መንግሥት ፍርድ ቤት ሲሆን፣ የአገሪቱ የአካባቢ ሕጎች መጪውን ትውልድ ለመጠበቅ በቂ አይደሉም።

ከዚህ አንፃር ለዋና ዋና የኤኮኖሚው ሴክተሮች የካርበን ልቀት በጀት አውጥቷል፣ እስከ 2030 ድረስ ያለውን የልቀት ቅነሳ መቶኛ፣ ከ1990 እሴት አንፃር ከ55% ወደ 65% ጨምሯል፣ እና ጀርመን እንደ ሀገር ከካርቦን ነፃ መሆን አለባት ብሏል። በ2045 ዓ.ም.

ሁለተኛው ውሳኔ ከጎረቤት ሀገር ኔዘርላንድስ የመጣ ሲሆን የአካባቢ ጥበቃ ቡድኖች ሼል በተባለው የነዳጅ ኩባንያ በአየር ንብረት ላይ የሚፈጥረውን ተፅዕኖ ለመቅረፍ በቂ ጥረት ባለማድረጋቸው ክስ ሲያሸንፉ። ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ የግል ኩባንያ ልቀቱን እንዲቀንስ በህጋዊ መንገድ ተወስኗል።

DUH ምን ይፈልጋል?

DUH ሁለቱም BMW እና ዳይምለር እ.ኤ.አ. በ2030 የቅሪተ አካል ነዳጆችን በመጠቀም መኪኖችን ለማምረት በህጋዊ መንገድ ቃል እንዲገቡ እና ከተግባራቸው የሚለቀቀው ልቀታቸው ካለፈው ቀነ ገደብ በፊት ከሚገባው ኮታ መብለጥ የለበትም።

ይህ ኮታ የተወሳሰበ ስሌት ውጤት ነው። ለማቃለል እየሞከረ DUH ለእያንዳንዱ ኩባንያ ዋጋ ላይ ደርሷል ይህም በመንግስታት የአየር ንብረት ለውጥ ፓነል (IPCC) የላቀ እሴት ላይ የተመሰረተ ነው, እስካሁን ድረስ የምድር ሙቀት ከ 1.7 በላይ ሳይሞቅ ምን ያህል CO2 በዓለም አቀፍ ደረጃ ልንለቅ እንችላለን. ºC፣ እና በ2019 የእያንዳንዱ ኩባንያ ልቀት ላይ።

በነዚህ ስሌቶች መሰረት የልቀት ቅነሳን በተመለከተ በ BMW እና Daimler የተሰጡ ማስታወቂያዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት "የበጀት ካርበን እሴቶች" ገደብ ውስጥ ለመቆየት በቂ አይደሉም, ይህም አሁን ባለው የአኗኗር ዘይቤ ላይ አንዳንድ ገደቦችን ሊያመለክት ይችላል. ትውልዶች ሊራዘሙ እና ለወደፊት ትውልዶች ሊባባሱ ይችላሉ.

ዳይምለር እ.ኤ.አ. በ 2030 የኤሌክትሪክ መኪኖችን ብቻ ለማምረት እንዳሰበ እና ከ 2025 ጀምሮ ለሁሉም ሞዴሎቹ የኤሌክትሪክ አማራጭ እንደሚኖረው ከወዲሁ አስታውቆ ነበር። ቢኤምደብሊው በ 2030 ከዓለም አቀፍ ሽያጩ 50% የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንዲሆን እንደሚፈልግ ገልጿል, በ 40% የካርቦን ልቀት መጠን ይቀንሳል. በመጨረሻም ቮልስዋገን በ2035 ቅሪተ አካል ነዳጅ የሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎችን ማምረት እንደሚያቆም ተናግሯል።

ለክሱ ምላሽ ሲሰጥ ዳይምለር ለጉዳዩ ምንም አይነት ምክንያት አይታየውም: - "ከረጅም ጊዜ በፊት የአየር ንብረት ገለልተኝነታችንን በተመለከተ ግልጽ መግለጫ ሰጥተናል. ግባችን በአስር አመቱ መጨረሻ ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሪክ መሆን ነው - የገበያ ሁኔታዎች በፈቀዱ ቁጥር።

ቢኤምደብሊው በተመሳሳይ መልኩ ምላሽ የሰጠ ሲሆን የአየር ንብረት ኢላማው በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉት ምርጦች መካከል እንደሆነ እና ኢላማውም የአለም ሙቀት መጨመርን ከ1 ነጥብ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ለማድረግ ካለው ፍላጎት ጋር የተጣጣመ መሆኑን ገልጿል።

ቮልስዋገን በመጨረሻ ጉዳዩን እንደሚመለከተው ተናግሯል ነገር ግን "የግለሰብ ኩባንያዎችን ክስ የህብረተሰቡን ተግዳሮቶች ለማሟላት በቂ ዘዴ አድርጎ አይመለከተውም."

አና አሁን?

ይህ የDUH ክስ በቢኤምደብሊው እና በዳይምለር እና በቮልስዋገን ላይ ሊኖር የሚችለው የግሪንፒስ ክስ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ጠቃሚ ምሳሌ ሊሆን ስለሚችል ኩባንያዎች የልቀት ቅነሳ ኢላማቸው የነሱን ያህል ጥብቅ መሆናቸውን በፍርድ ቤት እንዲያረጋግጡ ያስገድዳል።

DUH ካሸነፈ፣ ይህ እና ሌሎች ቡድኖች ከአውቶሞባይሎች ውጭ ባሉ እንደ አየር መንገዶች ወይም ኢነርጂ አምራቾች ባሉ ኩባንያዎች ተመሳሳይ ሂደቶችን ሊቀጥሉ ይችላሉ።

ጉዳዩ አሁን በጀርመን አውራጃ ፍርድ ቤት እጅ ነው, እሱም በሂደቱ መቀጠል ያለበት ጉዳይ አለ ወይም አይኑር ይወስናል. ውሳኔው በአዎንታዊ መልኩ ከሆነ፣ ሁለቱም ቢኤምደብሊው እና ዳይምለር በተከሰሱበት ክስ ላይ ማስረጃ በማቅረብ በሁለቱ ወገኖች መካከል የተደረገ የጽሁፍ ክርክር ተከትሎ ራሳቸውን መከላከል አለባቸው።

የመጨረሻ ውሳኔ አሁንም ሁለት ዓመት ሊቀረው ይችላል ነገር ግን በወሰደው ጊዜ ለ BMW እና ዳይምለር ከተሸነፉ የመጋለጥ እድላቸው ከፍ ያለ ይሆናል። ምክንያቱም ፍርድ ቤቱ እስከ 2030 ድረስ የሚፈልገውን ለማሟላት የሚቀረው ጊዜ ያነሰ ነው።

ምንጭ፡ ሮይተርስ